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公开(公告)号：CN110147559B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201810142713.X
申请日：2018-02-11
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于多物理场耦合的变流器多学科优化设计方法，包括如下步骤：S1.1.在变流器的模型中选取需要优化的目标，并对所述目标进行参数化建模，得到三维参数化模型；S1.2.提取所述三维参数化模型中预设区域的几何信息，修改配置参数使得能够输出非几何信息，并输出中间文件；S1.3.根据所述中间文件搭建优化流程，构建CFD热仿真模型，提取需要优化的参数化尺寸变量，确定优化目标和约束条件；S1.4.执行优化，得到优化后的几何参数。具有解决了传统设计中存在的多学科分离问题，可同时充分考虑不同学科的设计要求，大大降低大功率变流器的设计周期，降低设计成本等优点。
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公开(公告)号：CN110401344B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810378296.9
申请日：2018-04-25
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞跨电容充电装置及飞跨电容三电平斩波电路，包括：与飞跨电容三电平斩波电路连接的第二充电模块；与飞跨电容连接的控制模块，用于检测飞跨电容的电压值，当检测到飞跨电容的电压值小于第一预设值时，控制第二充电模块为飞跨电容充电，当检测到飞跨电容的电压值大于第二预设值时，控制第二充电模块停止为飞跨电容充电。本发明通过飞跨电容充电装置对待机状态下的飞跨电容三电平斩波电路中的飞跨电容进行充电，使飞跨电容的电压保持在正常变化范围内，即半中间直流电压附近，进而保证第一开关、第二开关、第三开关、第四开关中的开关管和二极管所承受的电压均处在安全范围之内，从而可以充分发挥飞跨电容三电平斩波电路的优势。
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公开(公告)号：CN109525027A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710851398.3
申请日：2017-09-19
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种低地板车用双向DC/DC变流器系统，包括电网、超级电容、蓄电池，以及连接于所述超级电容与蓄电池之间的双向DC/DC变流器，所述双向DC/DC变流器包括安装箱体、控制模块、具有双向斩波功能的斩波模块、用于向超级电容及蓄电池充电的充电模块，以及用于对超级电容及蓄电池的杂质信号进行滤波的滤波模块；所述充电模块、斩波模块及控制模块沿安装箱体的长度方向依次布置，所述滤波模块布置于所述控制模块的下方。本发明具有布局紧凑、占用空间小、重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN107425703A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710469871.1
申请日：2017-06-20
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M1/12
摘要： 本发明公开了一种最优谐波分布SHEPWM开关角的计算方法及系统，方法包括：S1.确定基波和各次受控谐波的幅值表达式；S2.确定调制比和各次受控谐波误差值，并根据调制比和各次受控谐波误差值确定基波的等式方程和各次受控谐波的等式方程，构建非线性超越方程组；S3.以最低次不可控谐波的幅值表达式构建目标函数，通过遗传算法寻找非线性超越方程组的解，得到满结果。本发明具有克服传统牛顿迭代法的依赖初值选取，大大减少繁琐的初值试凑过程，提高求解方法的普适性，并能克服特定消谐PWM技术不可控的高次谐波畸变增大的问题，在低次谐波消除满足工程要求的情况下，降低高次谐波的幅值以降低总THD的最优谐波分布等优点。
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公开(公告)号：CN116169853A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111415382.0
申请日：2021-11-25
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种牵引变流系统的管理方法，包括：接收传感器检测到的牵引变流器的温度值；基于当前的温度值控制变频风机的风机频率；根据列车速度等级，进行牵引变流器的功率调整。应用本申请的方案，可以在进行牵引变流器的功率调整时，能够有效地实现散热，保障安全性。本申请还提供了一种轨道交通车辆及其牵引变流系统的管理系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN109586387B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201710899719.7
申请日：2017-09-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 一种斩波电路，包括：第一斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第一外接电源的正极和负极连接；支撑电容，其连接在第一斩波电路的第三端口和第四端口之间；第二斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第二外接电源的正极和负极连接，第三端口和第四端口分别与支撑电容的两端连接。该斩波电路可以进行双向斩波，电路的两组电源端口都可以实现升压斩波以及降压斩波，因此其不再需要保证第一外接电源侧的电压始终高于第二外接电源侧的电压，从而扩大了电路输入输出电压的使用范围。
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公开(公告)号：CN110401344A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810378296.9
申请日：2018-04-25
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞跨电容充电装置及飞跨电容三电平斩波电路，包括：与飞跨电容三电平斩波电路连接的第二充电模块；与飞跨电容连接的控制模块，用于检测飞跨电容的电压值，当检测到飞跨电容的电压值小于第一预设值时，控制第二充电模块为飞跨电容充电，当检测到飞跨电容的电压值大于第二预设值时，控制第二充电模块停止为飞跨电容充电。本发明通过飞跨电容充电装置对待机状态下的飞跨电容三电平斩波电路中的飞跨电容进行充电，使飞跨电容的电压保持在正常变化范围内，即半中间直流电压附近，进而保证第一开关、第二开关、第三开关、第四开关中的开关管和二极管所承受的电压均处在安全范围之内，从而可以充分发挥飞跨电容三电平斩波电路的优势。
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公开(公告)号：CN106772191A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611065359.2
申请日：2016-11-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R35/02
CPC分类号： G01R35/02
摘要： 本发明公开了一种提高变流器控制精度的方法、装置及变流器，方法包括如下步骤：S1. 对预先确定的基准值对传感器的精度进行检测，确定传感器的实际测量偏差值；S2. 以所述实际测量偏差值为修正值对传感器的测量结果值进行修正，以修正后的值为传感器的最终测量结果值。本发明具有简单、高效、可有效地对传感器的采样值进行修正，提高传感器的采样精度，从而提高变流器控制精度，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106376220A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610852384.9
申请日：2016-09-27
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： H05K7/20209 , F04D27/008 , F05D2270/303
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通能馈变流器的风机启停控制方法，步骤S01、在能馈变流器启动时，实时检测变流器模块的温度Tt，并预设风机启动温度Tset1以及风机停止温度Tset2；S02、当Tt≥Tset1时，风机启动，并在能馈变流器的运行期间持续运转；S03、在能馈变流器待机或停止时，当Tt≤Tset2时，风机停止。本发明还相应公开了一种控制装置，包括控制单元和温度检测件，温度检测件用于实时检测能馈变流器中变流器模块的温度Tt并发送至控制单元，控制单元根据温度Tt、Tset1、Tset2和能馈变流器工作状态控制风机的启停。本发明的方法及装置均具有操作简便、降低能量损耗和噪音、以及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN110504850B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810475024.0
申请日：2018-05-17
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种整流装置及其环流抑制方法，整流装置包括：滤波电抗器、PWM整流器和二极管整流器。至少i重PWM整流器的直流侧直接并联于直流电源/直流负载的两端，i≥2。PWM整流器的交流侧通过滤波电抗器并联于并联点，二极管整流器的直流侧与PWM整流器的直流侧并联。二极管整流器的交流侧直接并联于PWM整流器交流侧的并联点，并联点连接至交流电源/交流负载。i重PWM整流器采用载波错相调制，或采用载波错时调制，Ts为PWM整流器开关器件的开关周期。本发明能够解决现有整流装置环流抑制方式结构复杂、硬件投入成本、设备体积大和适用性不强的技术问题。
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