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公开(公告)号：CN102065130B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010567694.9
申请日：2010-12-01
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁列车故障智能处理装置及其方法，包括车载系统、无线AP、外网服务器、防火墙、内网服务器、终端计算机，车载系统采集地铁列车运行状态及故障数据，通过无线AP与外网服务器传输数据，车载系统通过无线AP将状态及故障数据传输至内网服务器，在内、外网服务器之间设置防火墙，用于数据的安全传输，外网服务器将状态及故障数据传输到内网服务器中，内网服务器与终端计算机相连，内网服务器把采集到的状态及故障数据解析进相应的数据库表字段中生成故障信息，用户通过访问内网服务器在终端计算机上实时查看故障信息。通过实施本发明技术方案，用户和司机可以实时查看故障信息，并做出相应处理，提高了地铁列车运行安全。
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公开(公告)号：CN102065130A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010567694.9
申请日：2010-12-01
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁列车故障智能处理装置及其方法，包括车载系统、无线AP、外网服务器、防火墙、内网服务器、终端计算机，车载系统采集地铁列车运行状态及故障数据，通过无线AP与外网服务器传输数据，车载系统通过无线AP将状态及故障数据传输至内网服务器，在内、外网服务器之间设置防火墙，用于数据的安全传输，外网服务器将状态及故障数据传输到内网服务器中，内网服务器与终端计算机相连，内网服务器把采集到的状态及故障数据解析进相应的数据库表字段中生成故障信息，用户通过访问内网服务器在终端计算机上实时查看故障信息。通过实施本发明技术方案，用户和司机可以实时查看故障信息，并做出相应处理，提高了地铁列车运行安全。
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公开(公告)号：CN105025108A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510454655.0
申请日：2015-07-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H04L29/08
CPC分类号： H04L67/025
摘要： 本发明公开了一种基于移动终端的列车控制系统设备无线调试维护方法，包括：将以太网无线模块EWLM接入列车控制系统的网络，以产生车载无线网络并设置网络IP段；打开移动终端的APP应用，扫描并通过专用配置接入所述EWLM模块接入所述车载无线网络，实现与列车控制系统设备正常通信；使用所述APP应用中基于TCP/IP/UDP、FTP和SNMP基础网络协议的专用功能模块对列车控制系统的设备进行调试和维护。当需要对列车控制系统设备进行调试和维护时，该方法可以通过移动终端进行操作，无需笔记本电脑和相关的接线，调试维护方法简单。
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公开(公告)号：CN104648411A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510059989.8
申请日：2015-02-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/56 , B61L15/0054 , B61L15/009
摘要： 本发明公开了一种机车能量管理系统及方法，系统包括的车载系统中，车载能量采集单元设置为采集机车的能量信息；车载能量信息管理单元设置为获取机车的运行状态信息、工况信息和线路信息及司机的操作信息，并根据以上信息从车载知识库中获取能量优化提示信息；车载显示单元设置为显示能量优化提示信息。本发明能有效管理机车能量，从而可极大地提升能量利用率，缓解能量调度的压力；另外，利用信息技术完成机车能量优化的指导，极大地降低了机车司乘人员的工作量和学习成本，改变了通过培训提升司乘人员能量优化作业水平的方式。
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公开(公告)号：CN102733681B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210232208.7
申请日：2012-07-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 本发明公开了一种车顶通道门解锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全解锁，该方法包括：采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且死锁时，采集接触网隔离开关状态以及车顶高压感应信号；若接触网隔离开关状态为断开并且车顶高压感应信号为无电，则向接触网隔离开关控制装置发送通道控制装置准备解锁信号，以使接触网隔离开关控制装置死锁接触网隔离开关断开状态并发送隔离开关断开并且死锁状态信号；接收到接触网隔离开关控制装置发送的隔离开关断开并且死锁状态信号后，控制车顶通道门解锁。本发明还公开了一种车顶通道门解锁控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN102733681A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210232208.7
申请日：2012-07-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车顶通道门解锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全解锁，该方法包括：采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且死锁时，采集接触网隔离开关状态以及车顶高压感应信号；若接触网隔离开关状态为断开并且车顶高压感应信号为无电，则向接触网隔离开关控制装置发送通道控制装置准备解锁信号，以使接触网隔离开关控制装置死锁接触网隔离开关断开状态并发送隔离开关断开并且死锁状态信号；接收到接触网隔离开关控制装置发送的隔离开关断开并且死锁状态信号后，控制车顶通道门解锁。本发明还公开了一种车顶通道门解锁控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN102733680A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210231869.8
申请日：2012-07-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车顶通道门闭锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全闭锁，该方法包括：接收到车顶通道门的关门信号后，采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且解锁时，采集多个车顶红外感应信号；若多个车顶红外感应信号均为无人标志，则死锁车顶通道门关闭状态，并设定死锁时间；向接触网隔离开关控制装置发送无人标志和车顶通道门关闭并且死锁信号，以使接触网隔离开关控制装置在设定死锁时间内控制接触网隔离开关解锁并闭合。本发明还公开了一种车顶通道门闭锁控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN101308584A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200710107048.2
申请日：2007-05-17
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种获取任务起始时间的方法和系统，所述方法可以包括：采集交通工具的上电时间；采集任务标识及其输入时间；在预置的第一数据库中，匹配该任务标识，确定该任务标识是否为有效任务标识；如果是，则确定该任务标识的输入时间为该任务的起始时间。本发明通过采集到的上电时间，结合有效车次数据，从而能够正确判断一趟机车任务的准确起始时间，有效提高地面软件的各种应用中的数据分析、统计的结果的正确性；并且，不需要对机车进行更多的改造，降低成本，易于推广和应用。
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公开(公告)号：CN102507222B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110315158.4
申请日：2011-10-17
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种列车故障检测方法，具体方法包括：列车启动时，在时长t内以T为周期采集列车速度Vi的集合；根据所述Vi计算得到加速度Ai的集合；获得列车启动时标准加速度AL；在所述Ai的集合中，计算Ai小于AL的数量X1与Ai大于AL的数量X2的比值，得到加速度比率Pj；若所述加速度比率Pj大于预置的加速度偏差阈值P，则发出告警信号。本发明实施例的方法可以提高监测结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN102681457B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210175148.X
申请日：2012-05-31
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/04
摘要： 本发明公开了一种接触网隔离开关解锁控制方法，接触网隔离开关控制装置采集车顶通道门控制装置锁定信号，如果无法获取该信号，或该信号标志为解锁状态，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变；如果锁定信号标志为车顶通道门控制装置死锁状态，车顶活体检测无人状态，车顶通道门关闭，开始计时，不断采集锁定信号；如果锁定信号采集一定时间，未出现车顶通道门控制装置解锁信号，隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号；车顶通道门控制装置收到该信号，中断死锁计时，变更为永久死锁状态；隔离开关控制装置收到永久死锁及确定信号后，立即解锁。本发明解决了接触网隔离开关安全解锁的问题，有效地避免了重大安全事故的发生。
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