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公开(公告)号：CN111413029A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010420904.5
申请日：2020-05-18
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： G01M1/10
摘要： 本发明公开了一种用于回转体转动惯量测量的专用夹具，包括夹具本体、夹持装置，夹持装置设在夹具本体上，回转体待测物被夹持装置夹持，夹具本体设有垂直接触面、45°接触面和水平接触面；夹具本体分别通过垂直接触面、45°接触面和水平接触面与测量台固定连接，使回转体待测物的轴线分别与测量台成90°、45°和0°，实现回转体待测物六个姿态的摆放；操作者通过此夹具可将回转体待测物按一定角度固定在测量台面上端，具有操作安全、摆放周期短、待测物摆放角度准确，定位夹紧可靠，整体吊装平稳的优点。
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公开(公告)号：CN113886939A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010660432.0
申请日：2020-07-03
申请人： 桂林电子科技大学
摘要： 本发明涉及一种车身结构轻量化优化方法，所述的方法包括建立车身结构参数化有限元模型；利用相关性分析方法分析预先给定的60个位置、形状及厚度等设计变量对车身结构刚度的影响，筛选出有轻量化潜力的设计变量；根据结构性能参数相对形状变量的变化梯度即为灵敏度的大小对形状变量进行筛选，所述的对筛选出来的30个设计变量进行多性能优化设计；以经筛选后的形状等变量为优化变量，并设置约束条件，以车身轻量化和结构性能最优为目标，以得到较好的轻量化效果。本发明通过建立车身结构有限元模型，根据结构性能参数相对形状变量的变化梯度对形状变量进行筛选，设置约束条件，以车身轻量化效果最优为目标，针对性的目标优化实现了使车身轻量化最优化的设计。
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公开(公告)号：CN113879079A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010660407.2
申请日：2020-07-03
申请人： 桂林电子科技大学
摘要： 本发明涉及一种用于卡车的车窗窗帘，属于日常生活设施技术领域。主要包括把手、可滚动的窗帘轴、收卷在窗帘轴上的窗帘布、可拉动窗帘收卷或松开的环形珠线结合拉线、导轨以及上拉定位装置，窗帘轴置于窗体的下端。采用上述结构的本发明相比现有技术，其外表美观简洁，结构牢固耐用，光照分配更加合理，适用于大型卡车、公交车、客车等。窗帘上拉时，能遮挡常见从车窗中部与中上部照射进车内的阳光，同时也不会导致车内光线过暗，提高了乘客的舒适感。同时窗帘上升程度可以根据环境和驾驶视野灵活控制，因此不会对驾驶员的视线和行驶安全构成影响。
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公开(公告)号：CN113876061A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010660431.6
申请日：2020-07-03
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： A41D19/015
摘要： 本发明涉及一种可加热型手套，包含手套本体，电热丝，电加热片，导线，蓄电池，开关，USB充电口，固定扣。手套本体为半指手套，分为三层皮肤接触层，线缆层，外层。电热丝处于线缆层，电热丝环形缠绕于指节以下指肚的位置，电加热片置于手背位置。蓄电池环形排列于手套口的上半圈即手背的一侧，蓄电池上连接有开关和USB充电口，USB充电口用于连接充电宝或充电器。固定扣用于固定与开关，USB充电口连接的导线。本发明在保暖的同时保证了手指的灵活性，可进行精细工作。
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公开(公告)号：CN112009577B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010950294.X
申请日：2020-09-11
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种用于重卡驾驶室半主动悬置的控制方法，步骤为：1）在驾驶室和车架的相关位置处安装加速度传感器来获取驾驶室和车架的速度和加速度信号；2）通过速度和加速度信号计算天棚阻尼力；3）通过天棚阻尼力计算出支撑驾驶室四根阻尼可调减振器的期望阻尼力；4）根据每根减振器所需的期望阻尼力和其两端的相对运动速度分别计算出四根减振器实际阻尼力；5）根据实际阻尼力、相对速度和电流大小三者的关系分别计算出所需的电流大小；6）分别对各个减振器输入所计算的电流大小，实现驾驶室半主动悬置的控制。该方法简单，能够在一定频率范围内有效的抑制驾驶室质心垂直、侧倾角和俯仰角的振动，使驾驶室具有较好的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN112009577A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010950294.X
申请日：2020-09-11
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种用于重卡驾驶室半主动悬置的控制方法，步骤为：1）在驾驶室和车架的相关位置处安装加速度传感器来获取驾驶室和车架的速度和加速度信号；2）通过速度和加速度信号计算天棚阻尼力；3）通过天棚阻尼力计算出支撑驾驶室四根阻尼可调减振器的期望阻尼力；4）根据每根减振器所需的期望阻尼力和其两端的相对运动速度分别计算出四根减振器实际阻尼力；5）根据实际阻尼力、相对速度和电流大小三者的关系分别计算出所需的电流大小；6）分别对各个减振器输入所计算的电流大小，实现驾驶室半主动悬置的控制。该方法简单，能够在一定频率范围内有效的抑制驾驶室质心垂直、侧倾角和俯仰角的振动，使驾驶室具有较好的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN111397799A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010419751.2
申请日：2020-05-18
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： G01M1/10 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别向外延伸加长梁，加长梁的末端分别与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；底盘前侧、后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的横梁，两根横梁端部通过另一横梁连接为一体，每根横梁的端部还与对应支撑梁的底部固定连接。该测量总成可以使驾驶室转动惯量的测量操作安全、摆放周期短、整体吊装平稳、测量误差降低。
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公开(公告)号：CN113799982A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010615739.9
申请日：2020-06-16
申请人： 桂林电子科技大学
摘要： 本发明涉及无人机领域，具体涉及安装于无人机之上的播撒装置。包含连接架，通孔，箱体，舵机，带轮，皮带，支撑架，引线，出料板，合页。所述的连接架用于与上端的无人机连接固定；所述的通孔用于注入播撒物品和通过线缆；所述的箱体内部盛放播撒的物品和播撒装置的部件；所述的舵机电路系统和无人机电路系统连接，通过无人机遥控器控制；所述的支撑杆用于固定与定位舵机和从动带轮；所述的皮带与带轮的外径配合；所述的引线一端与皮带连接，一端与出料板连接；所述的出料板通过合页与箱体连接，由引线控制开口大小。采用上述结构的本发明相比现有技术，结构简单，制作成本低，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN212031521U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202021020467.X
申请日：2020-06-06
申请人： 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电磁式转速传感器辅助安装装置，包括异形导管，异形导管外设有外螺纹，外螺纹上设有与外螺纹匹配的第一锁紧螺母和第二锁紧螺母；异形导管外还设有固定挡环，使第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别位于固定挡环的两侧；异形导管的一端沿轴线方向设有螺纹孔，另一端沿轴线方向设有管状腔，管状腔与螺纹孔连通。该装置结构简单，可以辅助传感器快速安装和转速信号采集；在变速器运转情况下，可以动态微调异形导管，从而微调电磁式传感器侧头与待测齿轮齿顶的间隙满足0.5～1mm要求；异形导管外设置的固定挡环，针对壳体厚的待测物体，便于使用机动扳手通过第二锁紧螺母施加拧紧力矩。
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