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公开(公告)号：CN115261685B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210955256.2
申请日：2022-08-10
申请人： 中南大学 , 桂林电子科技大学 , 吉利百矿集团有限公司
摘要： 一种汽车用铸造铝硅镁合金及其制备方法，涉及铸造铝合金技术领域，该汽车用铸造铝硅镁合金的制备方法为：先按质量百分比称取各原料，原料中添加有铈和锶，再将原料分层放置于坩埚中，接着将坩埚至于熔炼炉中，关闭熔炼炉炉门，开启真空泵，充入氩气洗气至气压为500Pa，然后打开熔炼炉电源，分阶段升温开始熔炼合金，熔炼后的合金液体浇铸到石墨模具中冷却，得到圆柱形铸锭，最后用线切割从铸锭中心切出拉伸件样品，将拉伸件样品依次自然时效处理、固溶处理、低温短时效处理，空冷得到合金样品。本发明通过向铝硅镁合金中复合添加锶和铈元素，有效提升了合金的强度与塑性，降低了屈强比。
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公开(公告)号：CN115305391B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210955253.9
申请日：2022-08-10
申请人： 中南大学 , 桂林电子科技大学 , 吉利百矿集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种低能耗铝硅镁合金及其制备方法，涉及铸造铝合金技术领域，该低能耗铝硅镁合金的制备方法为：先按质量百分比称取各原料，原料中添加有Sr和Ti，再将原料分层放置于坩埚中，接着将坩埚置于熔炼炉中，关闭熔炼炉炉门，对熔炼炉预处理，然后打开熔炼炉电源，分阶段升温开始熔炼浇铸合金，得到铸态样品，最后对铸态样品先后进行自然时效处理及低温短时效处理，得到合金样品。本发明通过向Al‑Si‑Mg合金中协同添加改性元素Sr及细化元素Ti，并对合金进行时效处理，可有效改善合金微观组织、提高合金强度，扩大合金应用范围。
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公开(公告)号：CN115305391A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210955253.9
申请日：2022-08-10
申请人： 中南大学 , 桂林电子科技大学 , 吉利百矿集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种低能耗铝硅镁合金及其制备方法，涉及铸造铝合金技术领域，该低能耗铝硅镁合金的制备方法为：先按质量百分比称取各原料，原料中添加有Sr和Ti，再将原料分层放置于坩埚中，接着将坩埚置于熔炼炉中，关闭熔炼炉炉门，对熔炼炉预处理，然后打开熔炼炉电源，分阶段升温开始熔炼浇铸合金，得到铸态样品，最后对铸态样品先后进行自然时效处理及低温短时效处理，得到合金样品。本发明通过向Al‑Si‑Mg合金中协同添加改性元素Sr及细化元素Ti，并对合金进行时效处理，可有效改善合金微观组织、提高合金强度，扩大合金应用范围。
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公开(公告)号：CN117037970A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311038097.0
申请日：2023-08-17
申请人： 桂林电子科技大学 , 吉利百矿集团有限公司 , 中南大学
IPC分类号： G16C60/00 , C22C1/02 , G16C20/30 , G16C20/90 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 一种Sc改性Al‑Cu‑Mg合金用计算机辅助设计方法，包括步骤S1，建立Al‑Cu‑Mg‑Sc体系热力学数据库；步骤S2，计算Al‑Cu‑Mg合金在190℃下的平衡相关系，以减少Cu的用量以及合金中存在Al2CuMg、Al2Cu两种强化相的要求进行成分设计，确定Cu和Mg在合金中的添加量；步骤S3，进行希尔凝固模拟，计算不同Sc添加量下合金的凝固路径变化情况，构建合金凝固相图；步骤S4，根据合金凝固相图，计算不同Sc添加量下合金不同相的相分数变化情况；步骤S5，根据不同Sc添加量下合金的凝固路径变化情况以及不同Sc添加量下合金不同相的相分数变化情况，预测Al‑Cu‑Mg合金中Sc的最佳添加量。
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公开(公告)号：CN115261685A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210955256.2
申请日：2022-08-10
申请人： 中南大学 , 桂林电子科技大学 , 吉利百矿集团有限公司
摘要： 一种汽车用铸造铝硅镁合金及其制备方法，涉及铸造铝合金技术领域，该汽车用铸造铝硅镁合金的制备方法为：先按质量百分比称取各原料，原料中添加有铈和锶，再将原料分层放置于坩埚中，接着将坩埚至于熔炼炉中，关闭熔炼炉炉门，开启真空泵，充入氩气洗气至气压为500Pa，然后打开熔炼炉电源，分阶段升温开始熔炼合金，熔炼后的合金液体浇铸到石墨模具中冷却，得到圆柱形铸锭，最后用线切割从铸锭中心切出拉伸件样品，将拉伸件样品依次自然时效处理、固溶处理、低温短时效处理，空冷得到合金样品。本发明通过向铝硅镁合金中复合添加锶和铈元素，有效提升了合金的强度与塑性，降低了屈强比。
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公开(公告)号：CN117174210A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311038098.5
申请日：2023-08-17
IPC分类号： G16C60/00 , G16C20/30 , G16C20/90 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 一种用计算机辅助预测Al‑Cu‑Mg‑Sc合金铸造性的方法，该预测方法通过建立Al‑Cu‑Mg‑Sc热力学数据库,进行希尔凝固模拟,计算Al‑Cu‑Mg‑Sc合金脆性温度范围、裂纹敏感因子、生长限制因子与Sc添加量的定性关系；通过合理、自洽的热力学数据库及准确的模拟计算、预测Sc的添加((0
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公开(公告)号：CN115418544A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211208109.5
申请日：2022-09-30
申请人： 中南大学
IPC分类号： C22C30/00 , C22C1/04 , B22F10/28 , B22F10/64 , B22F10/366 , B33Y10/00 , B33Y40/20 , B33Y70/00 , B33Y80/00 , C22F1/00 , B22F9/08
摘要： 本发明公开了一种析出型强化高熵高温合金及其制备方法。该合金包括Co、Cr、Ni、Ti和Al，其中，还包括强化析出相。该合金基于各金属原料间的协同作用，充分发挥析出相的强化作用，赋予材料室温及高温状态下优异的屈服强度和延伸性。该合金制备方法采用激光增材制造和热处理工艺，通过调节激光增材制造参数和热处理参数，控制合金材料中析出相的粒径，从而大幅提升合金材料的强韧性。经测试，该合金材料的室温屈服强度为0.93～1.31GPa，延伸率为12.2～30.0％；高温屈服强度为0.69～1.03GPa，延伸率为28.9～48.1％；在常温和高温条件下均具有优异的综合力学性能，对于环境和工况的兼容性更强。
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公开(公告)号：CN108950321A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810794410.6
申请日：2018-07-19
申请人： 中南大学 , 广州埃米石墨烯科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种石墨烯均匀分布增强铝合金及其制备方法，其原料按重量百分计为：硅5.0～8.0wt.％、镁0.20～0.50wt.％、石墨烯0.001～0.007wt.％、锌≤0.2wt.％、锰≤0.1wt.％、钛≤0.1wt.％、锆≤0.15wt.％、铍≤0.1wt.％、锡≤0.05wt.％、铅≤0.1wt.％；其他不可避免的元素：每种≤0.03wt.％，合计≤0.10wt.％、铝余量；其制备方法如下：称取原料、原料放置、坩埚洗气、熔炼、冷却取样；本发明的熔炼条件温和，工艺简单，成本低廉；制备的铝合金中石墨烯分散均匀，铝合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率都有所提高，应用范围广。
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公开(公告)号：CN101660581B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910308206.X
申请日：2009-10-12
申请人： 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
IPC分类号： F16D69/02 , B22F1/00 , B22F3/16 , B22F7/08 , C22C49/14 , C22C101/00 , C22C111/00
摘要： 本发明涉及一种风力发电机用金属基主轴刹车片及其制备方法，该材料包含了铁粉、铜粉和锡粉、硫磺、短切钢纤维、铜纤维、高铝陶瓷纤维、无机氧化物以及石墨等。其制备方法为首先将各组分材料按照配方称料，在特殊的干式混料机中进行搅拌混合，保证各纤维充分分散、均匀，在常温下压制成型，然后在一定压力和温度下进行烧结，随炉冷却，最后进行机加工即得本发明的材料。同普通粉末冶金刹车片相比，本发明制备的摩擦材料通过加入金属和陶瓷纤维，显著改善了材料力学性能及静摩擦力矩，同时产品具有适中而稳定的动摩擦系数、更好的耐磨性、低制动噪音且对对偶磨损较小的优点，能充分满足风力发电机主轴高速制动的要求，并真正实现环境友好性。
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公开(公告)号：CN101956775A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010178175.3
申请日：2010-05-20
申请人： 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
IPC分类号： F16D69/02
摘要： 本发明公开了一种风力发电机用树脂基偏航刹车片及其制备方法，该材料包含了酚醛树脂、丁腈橡胶和有机摩擦粉、短切钢纤维、紫铜纤维、芳纶纤维、硅酸铝/KFK纤维、石墨以及重晶石等。其制备方法为首先将各组分材料按照配方称料，在犁耙式混料机高速搅拌进行混合，保证各纤维充分分散、均匀，在160～200℃下热压成型，然后在热处理箱里进行热处理，随炉冷却至室温，最后进行机加工即得本发明的材料。同普通粉末冶金刹车片片相比，本发明制备的偏航刹车片具有适中的静摩擦系数、摩擦系数稳定、低制动噪音、对对偶磨损较小且制造成本较低的优点，能充分满足风力发电机偏航低速制动的要求。
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