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公开(公告)号：CN112419481A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011301917.7
申请日：2020-11-19
申请人： 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种工程图表面粗糙度批量修改和自适应调整方法，该方法分为两个部分，第一个部分是批量修改表面粗糙度旧的标注形式，第二个部分是表面粗糙度自适应调整，两部分互相结合，实现工程图表面粗糙度批量修改和自适应调整。具体是包括批量更改表面粗糙度旧的标注形式、尺寸线的自适应位置调整和表面粗糙度自适应的位置调整，该方法利用三维建模软件提供的API函数有效的解决了旧图纸存在旧式表面粗糙度标注符号的问题和解决了表面粗糙度与尺寸线产生干涉的问题。
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公开(公告)号：CN112419481B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011301917.7
申请日：2020-11-19
申请人： 桂林电子科技大学 , 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种工程图表面粗糙度批量修改和自适应调整方法，该方法分为两个部分，第一个部分是批量修改表面粗糙度旧的标注形式，第二个部分是表面粗糙度自适应调整，两部分互相结合，实现工程图表面粗糙度批量修改和自适应调整。具体是包括批量更改表面粗糙度旧的标注形式、尺寸线的自适应位置调整和表面粗糙度自适应的位置调整，该方法利用三维建模软件提供的API函数有效的解决了旧图纸存在旧式表面粗糙度标注符号的问题和解决了表面粗糙度与尺寸线产生干涉的问题。
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公开(公告)号：CN113417955A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110842681.6
申请日：2021-07-26
申请人： 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铆接结构的AMT新型摩擦片组件，主要由陶瓷摩擦片（1）、金属基底A（2）和金属基底B（3）组成；所述的陶瓷摩擦片（1）烧结在金属基底A（2）上；所述的金属基底A（2）和金属基底B（3）上分别设有同轴的铆接孔Ⅰ（5）和铆接让位孔Ⅰ（6），所述的金属基底A（2）通过铆钉Ⅰ（9）铆接在金属基底B（3）上，并且铆钉Ⅰ（9）的铆钉头落在对称侧的铆接让位孔Ⅰ（6）。本发明能有效避免陶瓷摩擦片直接烧结在金属基底B上引起的金属基底变形，而且摩擦片采用小型块状结构，使得在小吨位的压力机上实现摩擦材料的粉末冶金压制，工艺加工性好，产品合格率高，便于制造。
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公开(公告)号：CN104100654A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410343443.0
申请日：2014-07-18
申请人： 桂林福达股份有限公司
摘要： 基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法，该方法通过控制离合器主从动盘接合始点处轴向压缩特性，有效减少汽车起步时离合器主从动盘之间摩擦扭矩值的波动，从而有效减轻汽车起步抖振现象。包括以下步骤：计算汽车道路阻力矩；计算起步时从动盘轴向压缩力；增大汽车起步时刻从动盘轴向压缩量，兼顾接合滑磨功与整体轴向压缩量。本发明提出新的解决思路与方法，能够有效减轻汽车起步抖振状况，而且方法适应性好、成本低。本发明还提供一种基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的装置。
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公开(公告)号：CN113700764A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111002540.X
申请日：2021-08-30
申请人： 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车离合器装备领域，具体涉及一种重型汽车离合器从动盘，包括波形片，波形片上安装有摩擦片，所述波形片由沿内环周向均匀分布的若干分体波形片组成，分体波形片由连接部和波形部组成，所述连接部沿周向设有第一区段和第二区段，第二区段相对第一区段沿轴向方向偏置，第一区段和第二区段之间具有过渡区段，第一区段和第二区段均设有铆钉通孔，波形部的内侧与第一区段的外侧相连，波形部的前、后表面安装有摩擦片，分体波形片被插入在所述铆钉通孔的铆钉固定在内环上，分体波形片的第一区段紧贴内环表面，分体波形片的第二区段的紧贴相邻分体波形片的第一区段。本发明的从动盘具有低惯量、高强度、耐高温的优点。
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公开(公告)号：CN113417956A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110842684.X
申请日：2021-07-26
申请人： 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种焊接陶瓷摩擦片组件，包括陶瓷摩擦片（1）和金属基底（2）；其中：所述的金属基底（2）采用两块金属片焊接而成，并且每一块金属片上均设置陶瓷摩擦片（1）；所述陶瓷摩擦片（1）烧结在金属基底（2）上，并且在所述陶瓷摩擦片（1）和金属基底（2）上分别设有同轴的铆接让位孔（5）和铆接孔（6）。本发明结构简单、生产成本低、摩擦系数稳定、耐磨性能好，有效解决摩擦片在高温过程中摩擦片摩擦系数降低、磨损的问题，以及在制造过程中金属基底的热变形问题。
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公开(公告)号：CN113404788A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110847494.7
申请日：2021-07-27
申请人： 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明属于离合器结构领域，具体涉及了一种耐磨损的从动盘总成，包括盘毂、安装在盘毂上的从动盘本体和设置在从动盘本体前、后侧的减振盘，从动盘本体和前侧减振盘之间设有阻尼圈，从动盘本体和后侧减振盘之间设有调整圈，其特征为，阻尼圈和从动盘本体之间设有第一环状耐磨块，所述第一环状耐磨块的中心孔的截面形状与从动盘本体中心孔的截面形状一致，所述从动盘本体的中心孔前端设有与第一环状耐磨块匹配的第一凹台，第一环状耐磨块固定在第一凹台内，工作时，阻尼圈紧贴第一环状耐磨块并相对转动。本发明将阻尼圈与从动盘本体之间的摩擦转变为与环状耐磨块的摩擦，保护了从动盘本体，从而提高了从动盘的使用寿命，获得较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN112943816A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110287382.0
申请日：2021-03-17
申请人： 桂林福达股份有限公司
IPC分类号： F16D13/64
摘要： 本发明属于一种汽车离合器结构领域，具体是指一种离合器从动盘整体波形片，包括内环和安装在内环周边的波形片，其特征为，波形片的成形台阶以内环为基准面，分别向前、后两个方向成形，进一步，所述波形片朝前设有两个成形台阶。所述波形片朝后设有一个成形台阶，所述波形片沿周向均匀设有多个U形缺口和/或槽。工作时，该波形片的成形台阶回复力对前后的飞轮与盖总成压盘均同时产生作用，从而使离合器从动盘总成与飞轮、压盘零件均分离，从而切断发动机扭矩传递，该结构可有效避免从动盘总成和飞轮或盖总成压盘粘连导致分离不清。
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公开(公告)号：CN114658769A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210339045.6
申请日：2022-04-01
申请人： 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种从动盘总成，包括分体波形片组件、分体摩擦片、分体波形片、铆钉、内环、盘毂、减振弹簧；所述分体波形片组件包含分体摩擦片、分体波形片、铆钉、内环，内环上设有窗口与装配孔；所述内环通过装配孔连接盘毂，所述分体波形片采用铆钉连接到内环上，分体摩擦片通过铆钉连接到分体波形片上。本发明采用分体波形片与分体摩擦片转配，使从动盘总成散热效果好，摩擦片不易烧片，增加整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN113883182A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111279809.9
申请日：2021-11-01
申请人： 桂林福达股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种散热结构离合器压盘，属于汽车干摩擦式离合器技术领域，包括压盘本体，所述压盘本体上呈圆周方向均布有若干个大散热筋和小散热筋，大散热筋和小散热筋上同一分布圆设有横截面一致的齿顶凸台，并在散热筋及小散热筋两两之间设置有在压盘本体径向方向贯通的通风槽，不会产生通风阻力，使之具有扰流效果，增加空气从压盘表面流过的速度，加速热交换，使其在表面积未大幅增加的情况下具有优秀的散热能力，解决了散热与强度的矛盾，由于大散热筋和小散热筋上的齿顶凸台的截面形状相同、处在同一分布圆，具有方便对离合器压盘加工生产，提高对离合器压盘生产效率的优点。
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