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公开(公告)号：CN114599528B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202080074749.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 芝井孝志
Abstract: 提供一种充气轮胎，在胎面部的踏面植设有防滑钉，能够在提高冰上性能的同时提高干燥路面上的乘坐舒适性能。在胎面部(1)的踏面植设有防滑钉(P)的充气轮胎中，在将在以轮胎赤道(CL)上的间隔为轮胎接地长度的1/4的方式配置的一对轮胎子午线之间划分出的区域设为带状区域(A)，并将多个带状区域(A)沿轮胎周向依次错开1度地在轮胎整周上排列时，在多个带状区域(A)中的所有带状区域中，各带状区域(A)所包含的防滑钉(P)的根数n为轮胎整周上的防滑钉(P)的总数N的4.0％以下，并且，在多个带状区域(A)的2/3以上的带状区域中，该带状区域(A)所包含的防滑钉的根数n为总数N的2.0％以上。
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公开(公告)号：CN108602389B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201780011292.0
申请日：2017-02-01
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 芝井孝志
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性和在潮湿路面的驾驶稳定性，进而抑制磨耗时的湿地性能的降低的充气轮胎。一种充气轮胎，具备胎面部(1)、侧壁部(2)以及胎圈部(3)，其中，胎面部(1)具有：包含在轮胎周向延伸的中央主槽(12)和在轮胎周向延伸的一对胎肩主槽(13、14)的多条主槽(11～14)、以及在该多条主槽(11～14)的相互之间划分出的多列环岸部(21～25)，多列环岸部(21～25)中的至少一列环岸部(23)具有从主槽(14)延伸并终止于环岸部(23)内的多条横纹槽(34A)，各横纹槽(34A)在开口端侧的部位具有比该横纹槽(34A)的槽底浅的抬高部(34D)和沿着该抬高部(34D)在横纹槽(34A)的长尺寸方向延伸并比该抬高部(34D)深的连通部(34E)。
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公开(公告)号：CN114599531B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202080074781.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 芝井孝志
Abstract: 提供一种充气轮胎，在胎面部的踏面上植设有防滑钉，能够在提高冰上性能的同时抑制路面损伤。在胎面部(1)的踏面植设有防滑钉(P)的充气轮胎中，在将在以轮胎赤道(CL)上的间隔为轮胎周长的0.8％的方式配置的一对轮胎子午线之间划分出的带状区域(A)沿轮胎周向依次错开1度地在轮胎整周上排列时，多个带状区域(A)包括防滑钉的根数为4根以上的集中区域(A′)、和防滑钉的根数为3根以下的散在区域(a)，在多个带状区域(A)中，多个集中区域(A′)沿轮胎周向间歇地存在。
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公开(公告)号：CN104284785A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024115.8
申请日：2013-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C5/14
CPC classification number: B60C5/14 , B60C2005/147 , Y10T152/10495
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其具有重叠搭接部，所述重叠搭接部是将由以热塑性树脂为主要成分的薄膜组成的内衬层通过接合橡胶层粘贴于轮胎的帘布层内侧，并将该薄膜的轮胎周向端部横跨轮胎宽度方向通过接合橡胶重叠而成，充气轮胎开始行驶后，在内衬层的重叠搭接部分附近不会产生裂纹，耐久性优异。本发明的充气轮胎特征在于：(a)在重叠搭接部中位于轮胎内腔侧的薄膜的轮胎内腔侧表面形成有凹陷部，其以该重叠搭接部处该薄膜厚度比该重叠搭接部以外的该薄膜厚度薄的方式形成；(b)在该重叠搭接部中位于轮胎内腔侧的薄膜的轮胎外周侧表面，在该重叠搭接部与该重叠搭接部以外的部分间平坦地形成；(c)在该重叠搭接部中位于轮胎外周侧的薄膜的轮胎内腔侧表面及轮胎外周侧表面，在该重叠搭接部与该重叠搭接部以外的部分间平坦地形成。
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公开(公告)号：CN115666968A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180035416.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 芝井孝志
IPC: B60C11/16
Abstract: 提供能够改善噪声性能及耐脱钉性的防滑钉及具备该防滑钉的轮胎。在具有埋设于轮胎的胎面部的躯干部(10)、从该躯干部(10)的顶端侧突出的头部(11)及配置于躯干部(10)的基端侧的凸缘部(12)的防滑钉(P)中，躯干部(10)的与其中心轴(X)正交的平面中的截面积沿着该躯干部(10)的中心轴(X)变化，躯干部(10)的最大宽度位置处的截面积Sa与躯干部(10)的最顶端位置处的截面积Sb满足0.30≤Sb/Sa≤0.80的关系。在轮胎(T)中，防滑钉(P)配置于胎面部(21)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108349329B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780003850.9
申请日：2017-01-11
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 芝井孝志
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性和在潮湿路面的驾驶稳定性，并且能够进一步提高耐不均匀磨耗性的充气轮胎。在具备胎面部(1)、侧壁部(2)以及胎圈部(3)的充气轮胎中，在胎面部(1)具有在轮胎周向延伸的中央主槽(12)和在该中央主槽(12)的外侧在轮胎周向延伸的胎肩主槽(14)，在中央主槽(12)与胎肩主槽(14)之间具有被划分的环岸部(23)，在该环岸部(23)具有从胎肩主槽(14)朝向轮胎宽度方向内侧延伸并且不与中央主槽(12)连通地终止的多条横纹槽(34A)，在各横纹槽(34A)的终止侧具有朝向轮胎周向的一侧弯曲的弯曲部(34C)，该弯曲部(34C)具有相对于横纹槽(34A)形成高低差并且与该横纹槽(34A)相比更浅的底部抬高部(34D)。
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公开(公告)号：CN107709047A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034579.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 芝井孝志
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性和在潮湿路面的驾驶稳定性的充气轮胎。本发明的充气轮胎具备胎面部、侧壁部以及胎圈部，并且在指定有相对于车辆的装接方向的充气轮胎中，在胎面部设置包含在轮胎周向延伸的一对中心主槽和在该中心主槽的外侧在轮胎周向延伸的一对胎肩主槽的4条主槽，通过这些主槽划分5列环岸部，并且使车辆外侧的中心主槽沿着轮胎周向呈锯齿形状，在胎面部设置从具有锯齿形状的中心主槽以外的主槽朝向轮胎宽度方向两侧延长并终止于各环岸部内的多条横纹槽。
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公开(公告)号：CN104284785B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201380024115.8
申请日：2013-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C5/14
CPC classification number: B60C5/14 , B60C2005/147 , Y10T152/10495
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其具有重叠搭接部，所述重叠搭接部是将由以热塑性树脂为主要成分的薄膜组成的内衬层通过接合橡胶层粘贴于轮胎的帘布层内侧，并将该薄膜的轮胎周向端部横跨轮胎宽度方向通过接合橡胶重叠而成，充气轮胎开始行驶后，在内衬层的重叠搭接部分附近不会产生裂纹，耐久性优异。本发明的充气轮胎特征在于：(a)在重叠搭接部中位于轮胎内腔侧的薄膜的轮胎内腔侧表面形成有凹陷部，其以该重叠搭接部处该薄膜厚度比该重叠搭接部以外的该薄膜厚度薄的方式形成；(b)在该重叠搭接部中位于轮胎内腔侧的薄膜的轮胎外周侧表面，在该重叠搭接部与该重叠搭接部以外的部分间平坦地形成；(c)在该重叠搭接部中位于轮胎外周侧的薄膜的轮胎内腔侧表面及轮胎外周侧表面，在该重叠搭接部与该重叠搭接部以外的部分间平坦地形成。
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公开(公告)号：CN104284784A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380023977.9
申请日：2013-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其使用以热塑性树脂为主要成分的薄膜与接合橡胶的层叠体作为内衬层，其具有优异的耐久性，能够在轮胎开始使用后，防止该薄膜或接合橡胶在该层叠体片的搭接部的附近出现裂纹、剥离。本发明的充气轮胎，将以热塑性树脂为主要成分的薄膜与接合橡胶层叠而成的层叠体片的轮胎周向端部重叠搭接形成内衬层而成，其中作为所述重叠搭接的层叠体片，使用的是如下一种形态的层叠体片：其轮胎周向端部的至少一个端部，由呈三角波形的锯齿形状在轮胎宽度方向上连续的直线形成的边缘线构成。
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公开(公告)号：CN114599531A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080074781.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 芝井孝志
Abstract: 提供一种充气轮胎，在胎面部的踏面上植设有防滑钉，能够在提高冰上性能的同时抑制路面损伤。在胎面部(1)的踏面植设有防滑钉(P)的充气轮胎中，在将在以轮胎赤道(CL)上的间隔为轮胎周长的0.8％的方式配置的一对轮胎子午线之间划分出的带状区域(A)沿轮胎周向依次错开1度地在轮胎整周上排列时，多个带状区域(A)包括防滑钉的根数为4根以上的集中区域(A′)、和防滑钉的根数为3根以下的散在区域(a)，在多个带状区域(A)中，多个集中区域(A′)沿轮胎周向间歇地存在。
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