公开(公告)号：CN101405519A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200780009567.3

申请日：2007-02-23

申请人： 欧陆汽车有限责任公司

发明人： C·拜尔-韦尔特 ,  T·鲍克霍尔特 ,  H·波威莱特

IPC分类号： F16D65/14 ,  F16D65/56

CPC分类号： F16D65/56 ,  F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2065/386 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/40 ,  F16D2127/06 ,  F16D2127/10 ,  F16D2129/08

摘要： 本发明涉及一种尤其是用于汽车的制动器，包括摩擦块(1)，它可以借助于致动器(15)压紧在要制动的元件(3)的摩擦面或与其松开。制动器设有一个特别简单的和可靠的再调节装置(7)，以及一个紧急释放装置(12)，其中再调节装置包括一个主轴(9)，它驱动一个与其力矩的可以调节的元件(8)，和紧急释放装置(12)具有两个相互相对可转动的凸轮盘(13，14)，其中一个凸轮盘(14)防转动地与主轴(9)连接。

公开(公告)号：CN101313161A

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200680043500.7

申请日：2006-11-20

申请人： 欧陆汽车有限责任公司

发明人： C·贝尔-韦尔特 ,  M·布伦德尔 ,  L·埃梅尔 ,  S·普费弗 ,  H·波威莱特 ,  M·里戈思 ,  M·沃格斯 ,  H·朱伯

IPC分类号： F16D65/21

CPC分类号： B60T13/741 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2127/10

摘要： 本发明涉及一种尤其用于汽车的机电式制动器(10)，该制动器具有电动的执行机构(18)和布置在摩擦元件(21)和电动的执行机构(18)之间的具有楔形装置(11)的自行增力装置，该执行机构产生操作力并且作用到至少一个摩擦元件(21)上，从而将该摩擦元件朝制动器的有待制动的部件(21)挤压用于引起摩擦力，该自行增力装置引起由电动的执行机构(18)产生的操作力的自行增力。为了在结构上和在控制技术上进行简化，执行机构(18)只具有一个唯一的电动机(24)并且通过具有可旋转支承的位置固定的主轴(26)和不可旋转的通过主轴的旋转可在主轴上轴向来回运动的螺母(28)的主轴/螺母装置(30)输出由电动机产生的操作力。作为替代方案，所述螺母位置固定地并且可旋转地得到支承，并且主轴是不可旋转的并且可轴向来回运动的。借助于轴向预紧的轴承(36，38)实现主轴(26)的可旋转的支承，并且螺母(28)沿轴向相对于主轴预紧地安置在主轴(26)上。螺母(28)的来回运动借助于传递元件传递到楔形装置(11)上，所述传递元件一方面无间隙地与螺母(28)连接并且另一方面无间隙地与楔形装置(11)连接。