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公开(公告)号：CN117947669A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410210121.2
申请日：2024-02-26
申请人： 武汉理工大学 , 武汉市建筑节能办公室 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 武汉市市政工程机械化施工有限公司
摘要： 本发明提供了一种基层面层协同拼装的道路铺装结构及其施工方法。基层面层协同拼装的道路铺装结构包括装配式基层、装配式面层和竖向连接构件：装配式基层，包括多个预制基层板，多个所述预制基层板同层拼装；装配式面层，叠放于所述装配式基层的上方，包括多个预制面层板，多个所述预制面层板同层拼装，每个所述预制面层板具有多个槽孔；竖向连接构件，一端预埋于所述预制基层板中，另一端嵌入所述预制面层板的槽孔中。本申请实施例通过设置竖向连接构件，加强了基层与面层之间的连接强度，提高了道路的整体性、稳定性和可靠性，从而减少了道路所需的养护时间，为装配式基层的拼装提供吊点，对装配式基层提供一定的横向约束，提高道路的平整度。
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公开(公告)号：CN114218831B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111534256.7
申请日：2021-12-15
申请人： 武汉市市政工程机械化施工有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种通用爆破数值模拟方法，包括如下步骤：建立爆破二维几何模型；划分实体单元网格；在炮孔外区域相邻的实体单元之间插入起粘结作用的节理单元或界面单元；对药包的传爆过程进行建模并计算爆轰波首次传至炮孔区域内各个实体单元的时刻；对炮孔内相应的实体单元施加一个随时间变化的应变增量；将应变增量转换成应力增量施加相应的实体单元上进行力学断裂计算并获得应力场，判断节理单元是否断裂。本发明的有益效果为：本发明利用裂缝扩展沿着实体单元边界这一特征，在炮孔外区域相邻的实体单元之间插入起粘结作用的节理单元或界面单元，在模拟裂缝起裂和扩展和交汇时，不用追踪裂缝扩展和网格重划分，可以非常方便地模拟任意复杂的断裂及破碎问题。最终利用该方法可以实现土体、岩石、混凝土等材料爆破全过程的模拟。
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公开(公告)号：CN114658002A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210355095.3
申请日：2022-04-06
申请人： 武汉市市政工程机械化施工有限公司
摘要： 本发明公开了一种外置预应力钢支撑支护系统，包括设置在基坑四周的冠梁，在基坑的四个角上设置有灌注桩，以四个灌注桩作为拱脚，在冠梁外侧安装有拱形钢梁，在冠梁内侧设置有钢围檩。本发明还公开了外置预应力钢支撑支护系统的施工方法。本发明支撑结构采用预应力钢支撑，可实现结构的预拼装、模块化作业，自重轻、施工周期短、经济效益显著；改变了传统基坑支撑结构的布置模式，将支撑系统布置在基坑外侧，极大的提高了基坑出土效率、为地下结构的施工创造了有利条件；支撑结构设计成拱形结构，将荷载传递至两端，充分发挥了拱形结构的受力优点。
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公开(公告)号：CN114214932A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111576415.X
申请日：2021-12-21
申请人： 武汉市市政工程机械化施工有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明公开了一种具有移动结构的桥梁检测装置，包括移动机构和检测机构，所述移动机构的一端与检测机构的一端固定安装，所述移动机构包括驱动组件、连接组件和固定组件。本发明通过设置液压驱动和活动杆，液压驱动可以控制活动杆前后伸缩，调节好活动杆的长度，提高该装置的实用性，通过设置检测装置，检测装置可以根据桥梁边缘厚度的不同进行调整，装置实用性更强，通过设置移动机构，驱动轮和滚动轮带动装置沿着桥梁边缘向前移动，装置可以自动向前移动检测完整个桥梁，不需要检测人员举着仪器进行检测，减轻检测人员的劳动强度，提高桥梁检测的工作效率，同时检测装置可以沿着桥梁完成全部检测，提高装置的安全性，提高检测人员的检测体验感。
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公开(公告)号：CN111946357A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010960106.1
申请日：2020-09-14
申请人： 武汉市市政建设集团有限公司 , 武汉市市政工程机械化施工有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
摘要： 本发明公开了一种考虑红黏土卸荷影响的矿山法隧道模拟施工方法，包括以下步骤：构建用于修筑双侧壁导坑隧道的土体模型；在土体模型的基础上指定隧道位置，生成隧道模型，并确定卸荷影响区范围；对模型进行网格划分；在土体模型内根据隧道结构模拟施工，开挖土体完成隧道施工；在土体开挖过程中实时监测隧道下部红黏土的受力变化；计算隧道开挖导致土体卸荷的红黏土卸荷膨胀率；分析隧道开挖过程中红黏土体卸荷膨胀对隧道结构及隧道周围地表环境的影响。本发明的有益效果为：本发明能够更加切实地模拟土体及结构的相互作用，为红黏土地区隧道开挖施工提供了参考，利于后续处理措施的跟进。
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公开(公告)号：CN108677924A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810771304.6
申请日：2018-07-13
申请人： 武汉市市政建设集团有限公司 , 武汉市市政工程机械化施工有限公司
摘要： 本发明公开了一种双排微型钢管桩注浆成墙隔断结构及方法，该隔断结构包括一对双排桩支护机构、设置于每个双排桩支护机构顶部的冠梁以及连接两个冠梁的连接梁，所述双排桩支护机构包括后排桩、前排桩和中间高压旋喷桩，所述前排桩位于所述后排桩的外侧，所述后排桩和前排桩均为钢管桩，所述钢管桩包括钢管以及注满于所述钢管内的水泥和水玻璃的混合浆液，所述钢管上沿轴向设有若干个注浆孔，所述中间高压旋喷桩设置在所述后排桩与前排桩之间并将两者连接成整体以在桩间形成止水幕墙，所述中间高压旋喷桩为高压旋喷于后排桩与前排桩之间土体的水泥浆液。本发明可以作为地下工程施工过程中对既有邻近基础设施的加固保护措施。
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公开(公告)号：CN111946357B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010960106.1
申请日：2020-09-14
申请人： 武汉市市政建设集团有限公司 , 武汉市市政工程机械化施工有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
摘要： 本发明公开了一种考虑红黏土卸荷影响的矿山法隧道模拟施工方法，包括以下步骤：构建用于修筑双侧壁导坑隧道的土体模型；在土体模型的基础上指定隧道位置，生成隧道模型，并确定卸荷影响区范围；对模型进行网格划分；在土体模型内根据隧道结构模拟施工，开挖土体完成隧道施工；在土体开挖过程中实时监测隧道下部红黏土的受力变化；计算隧道开挖导致土体卸荷的红黏土卸荷膨胀率；分析隧道开挖过程中红黏土体卸荷膨胀对隧道结构及隧道周围地表环境的影响。本发明的有益效果为：本发明能够更加切实地模拟土体及结构的相互作用，为红黏土地区隧道开挖施工提供了参考，利于后续处理措施的跟进。
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公开(公告)号：CN114059426A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111362914.9
申请日：2021-11-17
申请人： 武汉市市政工程机械化施工有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制路面板机械化快速施工装备，包括运输装置、可移动的龙门吊、吊装装置、拼装装置和控制系统；所述运输装置设于龙门吊的后方，运输装置和龙门吊均可在待铺装预制路面板的天然地基层上行走；所述运输装置设于龙门吊的后方；所述吊装装置安装在龙门吊的上部，可在运输装置与龙门吊前方之间移动；所述拼装装置安装在龙门吊的下部；所述控制系统分别与运输装置、吊装装置和拼装装置相连，控制各装置动作。本发明还提供了一种预制路面板机械化快速施工方法。本发明的有益效果为：本发明所述装置由机械设备进行拼装，将吊装装置、拼接装置和控制系统集成在可移动的龙门吊上，一体化程度高；吊装装置与拼接装置同时工作降低施工强度及施工难度，提高了施工效率，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN113569314A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110814805.X
申请日：2021-07-19
申请人： 武汉市市政建设集团有限公司 , 武汉市市政工程机械化施工有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
摘要： 本发明公开了一种基于施工工法转换的隧道施工模拟计算方法，该方法包括以下步骤：创建土体结构的三维模型，设定土体相关参数；在土体结构的三维模型中建议隧道整体结构模型，按施工方法分段设计隧道结构，输入相关隧道参数并创建施工工序；对隧道模型进行网格划分，并输入相关计算参数；按照施工工序，分段模拟隧道施工过程，同时进行隧道开挖循环计算，分析隧道衬砌变形及地表沉降情况。本发明的有益效果为：可实现在同一个模型中进行施工转化，从而分析在两种施工方法交界处产生的不均匀沉降等问题。
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公开(公告)号：CN112681374A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011515354.1
申请日：2020-12-21
申请人： 武汉市市政工程机械化施工有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/34
摘要： 本发明公开了一种复杂条件下浅埋暗挖通道盖挖逆作法施工方法，包括以下步骤：紧贴通道两侧预设点位间隔布置灌注桩，在通道中间间隔设置钻孔灌注桩，并在每个中间灌注桩中插入格构柱；开挖出通道拱顶以上的土体，在两侧灌注桩顶部沿通道长度方向设置第一冠梁；在两侧的灌注桩内侧设置牛腿；铺设混凝土垫层，垫层的两端与两侧的牛腿连接，沿混凝土垫层上端面浇筑混凝土顶板，回填土体恢复道路；开挖通道顶板至通道底板之间的土体，拆除混凝土垫层；浇筑通道底板、通道侧墙和中隔墙。本发明缩短了施工工期，降低了成本，减小了施工对既有道路交通的阻断时间，隔断通道施工对邻近建筑结构的影响，减小通道施工对周边土体的扰动，提升施工安全性。
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