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公开(公告)号:CN115821644A
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202211326685.X
申请日:2022-10-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了无砟轨道及其组件、板与承轨部,能够减少钢筋混凝土的用量,同时提高结构性能。无砟轨道包括:底座部;轨道板部,包括:自密实层,具有与多个顶部凸板相对应的多个镂空槽的轨道板主体,多个上盖板;承轨部,包括沿着列车行驶方向延伸、且分别位于轨道板空腔左右两侧外围区域上方的两个承轨台单元,每个承轨台单元均包括多个首尾依次相连形成波浪形连续延伸结构的S形承轨台;S形承轨台包括:与列车行驶方向相平行、且交错布设于钢轨两侧的两个挡肩,用于承载钢轨、并将一个挡肩的末端与另一个挡肩的前端相连形成承轨槽的内连接板,和用于承载钢轨、并将另一个挡肩的末端与相邻S形承轨台相连形成承轨槽的外连接板;以及钢轨部。
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公开(公告)号:CN114703703B
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202210460730.4
申请日:2022-04-28
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种捣固耙、捣固镐、捣固车以及捣固车的捣固方法,其包括耙体,所述耙体包括两端向外延伸的弧形捣固边,所述耙体由中部向弧形捣固边延伸厚度逐渐变薄,所述耙体内设有多个各自独立的减震条,所述减震条嵌设于所述耙体中部、所述耙体内靠近弧形捣固边处、和/或所述耙体的耙面中;所述减震条中设有能够实时感知捣固压力的压力传感器;本发明提供的捣固耙能够在捣固过程中对耙体进行减震吸能,以减少捣固过程中对道砟的破碎;在减震条中设有能够实时感知捣固压力的压力传感器,压力传感器在捣固过程中能够通过传输线实时反馈耙体中减震条处的压力数据,以便及时对捣固参数进行调整,从而提升捣固的效率。
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公开(公告)号:CN114703703A
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202210460730.4
申请日:2022-04-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E01B27/20
Abstract: 本发明公开了一种捣固耙、捣固镐、捣固车以及捣固车的捣固方法,其包括耙体,所述耙体包括两端向外延伸的弧形捣固边,所述耙体由中部向弧形捣固边延伸厚度逐渐变薄,所述耙体内设有多个各自独立的减震条,所述减震条嵌设于所述耙体中部、所述耙体内靠近弧形捣固边处、和/或所述耙体的耙面中;所述减震条中设有能够实时感知捣固压力的压力传感器;本发明提供的捣固耙能够在捣固过程中对耙体进行减震吸能,以减少捣固过程中对道砟的破碎;在减震条中设有能够实时感知捣固压力的压力传感器,压力传感器在捣固过程中能够通过传输线实时反馈耙体中减震条处的压力数据,以便及时对捣固参数进行调整,从而提升捣固的效率。
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公开(公告)号:CN115852752A
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202211689220.0
申请日:2022-12-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了直通一体化承轨台及无砟轨道,能够切实提高无砟轨道板力学性能,避免层间错动、结构开裂等工程问题。直通一体化承轨台包括:无砟轨道板主体,沿着列车行驶方向延伸;和两个承轨单元,并排形成在无砟轨道板主体上、沿着列车行驶方向延伸、排间距与列车轨距对应;每个承轨单元均包括直通板、多个挡肩、多个第一承托板以及多个第二承托板;直通板沿着列车行驶方向延伸、呈长条状;在直通板的两侧分别形成有多个沿着列车行驶方向间隔排布的挡肩,并且任意两个在不同侧相邻的挡肩均不是对称设置而是交错布置;每个承轨单元中,所有挡肩和第一承托板与第二承托板共同在无砟轨道板主体上形成沿着列车行驶方向连续延伸的波浪形承轨结构。
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公开(公告)号:CN217579546U
公开(公告)日:2022-10-14
申请号:CN202220522088.3
申请日:2022-03-11
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本实用新型提供了吹砟联合聚合物固化道床维护装置及道床,装置包括:底座部;储料部,架设在底座部上,包括:用于承装碎石料和橡胶颗粒的固料箱,用于承装未固化浆液的浆液箱,以及用于承装固化剂的固化剂箱;吹砟部,与储料部相连通,包括:进料口与固料箱的固料出口相连通并且主体段向下延伸、上部管壁上开设有进气口、下部管壁上开设有与进料口相连通的出砟口的固料导料管,与进气口相连通的导气管,与浆液箱的浆液出口相连通、沿着固料导料管内壁向下延伸、出浆口贯穿固料导料管的浆液导料管,和与固化剂箱的固化剂出口相连通、沿着固料导料管内壁向下延伸、出剂口贯穿固料导料管且位于出浆口近旁的固化剂导料管;以及升降机构。
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