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公开(公告)号：CN113304866B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110551185.5
申请日：2021-05-20
申请人： 湖北省路桥集团有限公司 , 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种安山岩集料加工系统及方法，系统包括用于利用AIMS测量现有安山岩集料的表观特性，并获取现有安山岩集料的表观特性与标准安山岩集料的表观特性的差异值的集料表观特性测量模块以及当差异值大于预设差异值时，对安山岩石料进行加工，加工出表观特性满足使用要求的目标安山岩集料的集料加工模块；集料加工模块包括用于确定多种备选加工参数的参数确定单元、用于根据多种备选加工参数对安山岩石料进行加工，生成多种规格的待测安山岩集料的集料加工单元以及用于利用AIMS测量多种规格的安山岩集料的表观特性，并确定最佳加工参数的分析单元。本发明提高了目标安山岩集料的性能。
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公开(公告)号：CN113304866A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110551185.5
申请日：2021-05-20
申请人： 湖北省路桥集团有限公司 , 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种安山岩集料加工系统及方法，系统包括用于利用AIMS测量现有安山岩集料的表观特性，并获取现有安山岩集料的表观特性与标准安山岩集料的表观特性的差异值的集料表观特性测量模块以及当差异值大于预设差异值时，对安山岩石料进行加工，加工出表观特性满足使用要求的目标安山岩集料的集料加工模块；集料加工模块包括用于确定多种备选加工参数的参数确定单元、用于根据多种备选加工参数对安山岩石料进行加工，生成多种规格的待测安山岩集料的集料加工单元以及用于利用AIMS测量多种规格的安山岩集料的表观特性，并确定最佳加工参数的分析单元。本发明提高了目标安山岩集料的性能。
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公开(公告)号：CN108708921A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810502113.X
申请日：2018-05-23
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： F16D65/78 , F16D66/00 , F16D2065/783 , F16D2066/001
摘要： 本发明公开了一种商用车制动器控温装置，包括与制动器接触安装且中空设置的蒸发腔体、以及与蒸发腔体连通的冷凝管，其中，蒸发腔体套于制动器外侧且其外侧壁上设置有散热翅片，冷凝管的头端向制动器中心一侧弯折设置，其尾端固定于蒸发腔体上，蒸发腔体的腔室作为工质存储和相变空间，工质相变后气体进入冷凝管，在冷凝后流入蒸发腔体内部，蒸发腔体上还安装有安全阀以及阀门，通过阀门向蒸发腔体内部加注工质，安全阀用于蒸发腔体内部处于安全压强范围。本发明提出的商用车制动器控温装置，利用工质沸腾换热控制制动鼓温度，减少了制动产生的颗粒物排放，保护环境同时其结构简单、工作可靠。
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公开(公告)号：CN108708921B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810502113.X
申请日：2018-05-23
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种商用车制动器控温装置，包括与制动器接触安装且中空设置的蒸发腔体、以及与蒸发腔体连通的冷凝管，其中，蒸发腔体套于制动器外侧且其外侧壁上设置有散热翅片，冷凝管的头端向制动器中心一侧弯折设置，其尾端固定于蒸发腔体上，蒸发腔体的腔室作为工质存储和相变空间，工质相变后气体进入冷凝管，在冷凝后流入蒸发腔体内部，蒸发腔体上还安装有安全阀以及阀门，通过阀门向蒸发腔体内部加注工质，安全阀用于蒸发腔体内部处于安全压强范围。本发明提出的商用车制动器控温装置，利用工质沸腾换热控制制动鼓温度，减少了制动产生的颗粒物排放，保护环境同时其结构简单、工作可靠。
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公开(公告)号：CN104713564B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510110094.2
申请日：2015-03-13
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01C21/32
摘要： 本发明提出了一种高精度地图背景转换到低精度地图背景的形状维持方法，其步骤包括：1)高精度地图背景各顶点夹角信息的获取；2)低精度地图背景各顶点夹角信息的获取；3)当前点最佳位置确定；4)当前点前一个点最佳位置确定；5)当前点后一个点的最佳位置确定；6)最终移动点位置确定：根据步骤3)、4)以及5)对当前点、当前点前一个点以及当前点后一个点的影响程度，确定最终移动哪个点。通过该方法，在将高精度的背景转换到低精度地图背景的过程中尽量维持了背景的形状，减少背景顶点凹凸性变化。
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公开(公告)号：CN112906296A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110141702.1
申请日：2021-02-02
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/15 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车全服役期能量优化方法、系统和存储介质，方法包括：构建混合动力汽车机理模型和混合动力汽车数据驱动模型；根据混合动力汽车数据驱动模型和混合动力汽车机理模型确定第二混合动力汽车机理与数据混合模型；构建能量管理策略模型和交通场景模型，并与第二混合动力汽车机理与数据混合模型组成混合动力汽车数字孪生体；采用混合动力汽车数字孪生体对混合动力汽车进行性能仿真，得到仿真数据；采用仿真数据和实时运行数据对混合动力汽车数字孪生体的能量管理策略参数进行优化；将混合动力汽车物理实体的能量管理策略参数更新为优化后的能量管理策略参数。本发明能使混合动力汽车在全服役期的能量达到最优分配。
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公开(公告)号：CN112906296B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110141702.1
申请日：2021-02-02
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/15 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车全服役期能量优化方法、系统和存储介质，方法包括：构建混合动力汽车机理模型和混合动力汽车数据驱动模型；根据混合动力汽车数据驱动模型和混合动力汽车机理模型确定第二混合动力汽车机理与数据混合模型；构建能量管理策略模型和交通场景模型，并与第二混合动力汽车机理与数据混合模型组成混合动力汽车数字孪生体；采用混合动力汽车数字孪生体对混合动力汽车进行性能仿真，得到仿真数据；采用仿真数据和实时运行数据对混合动力汽车数字孪生体的能量管理策略参数进行优化；将混合动力汽车物理实体的能量管理策略参数更新为优化后的能量管理策略参数。本发明能使混合动力汽车在全服役期的能量达到最优分配。
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公开(公告)号：CN104713564A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510110094.2
申请日：2015-03-13
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01C21/32
CPC分类号： G01C21/32
摘要： 本发明提出了一种高精度地图背景转换到低精度地图背景的形状维持方法，其步骤包括：1)高精度地图背景各顶点夹角信息的获取；2)低精度地图背景各顶点夹角信息的获取；3)当前点最佳位置确定；4)当前点前一个点最佳位置确定；5)当前点后一个点的最佳位置确定；6)最终移动点位置确定：根据步骤3)、4)以及5)对当前点、当前点前一个点以及当前点后一个点的影响程度，确定最终移动哪个点。通过该方法，在将高精度的背景转换到低精度地图背景的过程中尽量维持了背景的形状，减少背景顶点凹凸性变化。
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