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公开(公告)号：CN117867854A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311796234.7
申请日：2023-12-25
申请人： 武汉纺织大学 , 上海弗列加滤清器有限公司 , 东风汽车零部件(集团)有限公司
IPC分类号： D06M13/513 , B01D17/04 , D06M13/224 , D06M13/188 , D06M13/50 , D06M101/32
摘要： 本发明提供了一种用于分离油水乳化物的织物及其制备方法。该用于分离油水乳化物的织物的制备方法包括：将疏水亲油试剂与甲基丙烯酸甲酯、硬脂酸混合后加入有机溶剂中，经加热搅拌处理，得到疏水亲油整理剂母液；将疏水亲油整理剂母液加入水中，经第一次搅拌后再加入交联剂，经第二次搅拌后得到疏水亲油整理剂；将波形织物置于疏水亲油整理剂中，充分浸渍后再进行烘干，得到用于分离油水乳化物的织物。通过上述方式，本发明制备的用于分离油水乳化物的织物具有疏水亲油特性，能够对汽车发动机中的油水乳化物进行高效分离。
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公开(公告)号：CN118203960A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410353176.9
申请日：2024-03-26
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司 , 武汉纺织大学 , 东风汽车零部件(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于油水分离的管状材料及其制备方法。该用于油水分离的管状材料的制备方法包括：在管状骨架上设置无纺布或机织布，形成支撑层；将聚偏氟乙烯、聚乙二醇、成孔剂与溶剂混合，在加热搅拌的条件下使其充分溶解，真空脱泡后形成铸膜液；将支撑层置于铸膜液中浸渍预定时间，再将其浸泡于纯水中，完成相置换反应后，经固化、干燥，得到纤维管。通过上述方式，本发明能够使形成的微孔膜中的孔径小于机油的液滴大小，从而对乳液状态的油水混合物进行物理破乳；同时利用纤维管增加乳液在分离器中的运动时间，进而使物理破乳更加充分，有利于对汽车发动机中的油水混合物进行高效分离，减缓发动机内部的机油乳化现象。
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公开(公告)号：CN118372539A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410353189.6
申请日：2024-03-26
申请人： 武汉纺织大学 , 上海弗列加滤清器有限公司 , 东风汽车零部件(集团)有限公司
IPC分类号： B32B38/08 , D06M13/395 , D06M13/513 , D06M13/51 , B01D17/022 , B32B37/24 , B32B38/00 , B32B37/10 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/36 , B32B33/00 , F01M11/03 , D06M101/32
摘要： 本发明提供了一种油水分离复合材料及其制备方法与应用。该油水分离复合材料的制备方法包括：对高性能纤维毡进行亲油疏水处理或亲水疏油处理，得到处理后的高性能纤维毡；在处理后的高性能纤维毡的上表面和下表面分别复合超亲水功能织物和疏油功能织物，并使上下表面的织物对高性能纤维毡进行压缩，得到油水分离复合材料。通过上述方式，本发明制备的油水分离复合材料呈三明治复合结构，且能利用各层的织物结构及其对水、油的亲疏特性之间的协同作用，实现高效的油水分离。且该油水分离复合材料具有极高的机械性能、耐高温性和耐腐蚀性，能适应各种极端环境，油水分离过程可重复进行，能够应用于汽车发动机中，以便对机油进行回收与重复利用。
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公开(公告)号：CN117514414A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311805084.1
申请日：2023-12-26
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司 , 东风汽车零部件(集团)有限公司
IPC分类号： F01M11/03
摘要： 本发明提供了滤芯及发动机机油滤清器，属于汽车机油滤清器技术领域。本发明提供的滤芯应用于发动机机油滤清器，滤芯包括过滤分离组件和吸水件，过滤分离组件和吸水件均设置于发动机机油滤清器中的滤清腔内，过滤分离组件用于过滤滤清腔中机油的杂质，并将机油中的水油分离，吸水件用于吸收分离出的水。该滤芯及发动机机油滤清器可以吸收进入发动机机油滤清器内机油中的水分，为发动机提供更清洁的机油，降低对发动机的磨损。
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公开(公告)号：CN114992018B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210701254.0
申请日：2022-06-20
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： F02M37/34
摘要： 本发明公开了一种脱硫滤清器和车辆，属于车载或车用燃油脱硫技术领域。该脱硫滤清器包括外壳、支座和脱硫滤芯组件，在支座的第一端面上同轴设置有第二限位管和第三限位管，外壳的第一限位管的一端可以延伸设置在第二限位管和第三限位管之间，形成三个工作处理腔，分别用来安装一级滤芯总成、二级滤芯总成和三级滤芯总成，延长了过滤流道，燃油能够从进油管流入脱硫滤清器内，并依次经过三种滤芯总成进行不同程度的过滤，将柴油中的硫充分析出后从排油管中排出，有效降低了柴油中的硫含量，保证柴油在燃烧尾气排放的过程中，不会腐蚀破坏车辆尾气排放系统，降低车辆发动机的故障率。
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公开(公告)号：CN114109676B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202111409991.5
申请日：2021-11-25
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
摘要： 本发明涉及滤清器技术领域，具体公开了一种自排水模块、燃油滤清器及车辆。该自排水模块包括模块主体、执行组件和监测组件；模块主体设有连通滤筒和外部环境的气体通道和液体通道；执行组件能够选择性的连通或阻断气体通道和液体通道；监测组件包括用于测量第一液体液位的液位传感单元和用于测量第一液体温度的温度传感器；当第一液体温度大于0℃且液位高于第一高度时，气体通道和液体通道均连通；当第一液体温度小于等于0℃或温度大于0℃且液位低于第二高度时，气体通道和液体通道均阻断，第一高度高于第二高度。监测组件的设置提高了自排水模块的自动化程度，降低了误排的风险，保证了排放效果。
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公开(公告)号：CN115596534A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211327951.0
申请日：2022-10-27
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司(CN)
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种油气分离器和发动机，属于油气分离器技术领域。该油气分离器包括：存储槽，以所述转轴总成的轴线为中心环形凹设于所述底隔板，所述存储槽与所述甩出通道连通；油水分离滤材，设置于所述存储槽内并将所述存储槽分隔为储油腔和储水腔；排水口，设置于所述存储槽的侧壁并与所述储水腔连通。本发明不但能将曲轴箱中的机油蒸汽进行拦截形成液体，起到油气分离的作用，还能将分离出的机油中的水进一步进行分离，起到油水分离的作用，最终达到了减少机油中水的含量，延长机油使用寿命，更好的保护发动机的目的。
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公开(公告)号：CN113006989B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110363532.1
申请日：2021-04-02
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
摘要： 本发明公开了一种滤清器及应用滤清器的供油方法，属于滤清器技术领域。所述滤清器包括总成单元以及并列设置的第一滤罐和第二滤罐，总成单元包括底座和设置在底座上的控制阀组，第一滤罐和第二滤罐均与底座相固定设置，底座上开设有第一进油管、第一回油管、第二进油管、第二回油管及出油管，第一进油管能够连通第一滤罐和主油箱；第一回油管能够连通主油箱和燃油共轨；第二进油管能够连通第二滤罐和副油箱；第二回油管能够连通副油箱和燃油共轨；出油管能够用于低压油泵分别与第一滤罐和第二滤罐连通；控制阀组用于控制第一进油管、第一回油管、第二进油管和第二回油管的通断。本发明的滤清器及应用滤清器的供油方法，提高了回油精度，防止混油。
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公开(公告)号：CN116364988A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310585184.1
申请日：2023-05-23
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： H01M8/0662 , B01D45/16 , H01M8/04119
摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，公开了氢水分离器。氢水分离器包括上壳体、下壳体、内挡板和旋流管，上壳体围设形成第一腔室，上壳体上开设有出气孔和进气孔，进气孔与第一腔室相连通；下壳体围设形成第二腔室，第一腔室与第二腔室相连通；内挡板设于第一腔室内，内挡板的外壁设有第一阻水部；内挡板围设形成分离腔，分离腔与第一腔室相连通；旋流管穿设于分离腔，出气孔通过旋流管与第二腔室相连通，旋流管的外壁上设有第二阻水部，旋流管远离出气孔的一端连接第三阻水部；水和氢气依次通过第一阻水部、第二阻水部和第三阻水部的作用，使氢气从出气孔排出，使水流入第二腔室。本发明的结构紧凑、体积小且分离率高。
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公开(公告)号：CN114992018A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210701254.0
申请日：2022-06-20
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： F02M37/34
摘要： 本发明公开了一种脱硫滤清器和车辆，属于车载或车用燃油脱硫技术领域。该脱硫滤清器包括外壳、支座和脱硫滤芯组件，在支座的第一端面上同轴设置有第二限位管和第三限位管，外壳的第一限位管的一端可以延伸设置在第二限位管和第三限位管之间，形成三个工作处理腔，分别用来安装一级滤芯总成、二级滤芯总成和三级滤芯总成，延长了过滤流道，燃油能够从进油管流入脱硫滤清器内，并依次经过三种滤芯总成进行不同程度的过滤，将柴油中的硫充分析出后从排油管中排出，有效降低了柴油中的硫含量，保证柴油在燃烧尾气排放的过程中，不会腐蚀破坏车辆尾气排放系统，降低车辆发动机的故障率。
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