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公开(公告)号：CN115189434B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210757788.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本申请公开了一种针对大容量电动船的充放电控制系统，该控制系统包括：用于对电动船电池组充电的岸基充电装置、用于检测电动船是否与岸基充电装置对接的检测装置以及包括执行层和控制层的能量管理系统，其中，执行层包括多个并联的DC/DC双向变换装置，以连接直流母线和至少一组并联的电池组，控制层的采集单元采集电池组的电池状态信息，以便主控制器根据电池状态信息，确定多个并联的DC/DC双向变换装置的最大总放电电流以及电池组的放电电流，并在当判定电动船与岸基充电装置对接时，根据电池状态信息，确定多个并联的DC/DC双向变换装置的最大总充电电流以及电池组的充电电流。通过本申请中的技术方案，优化电动船中多簇电池组的充放电控制策略。
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公开(公告)号：CN114692674A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210157776.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明提供一种船舶推进系统故障判断方法及系统，包括：获取船舶推进系统的故障信号，根据故障信号判定故障点的位置和产生时间点；提取故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据，并标记各组件状态；对故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据进行归一化处理后，输入到基于机器学习的故障判断模型中进行二分类，判定当前故障是否为异常判断；根据分类结果，定义故障性质并执行对应后续操作。通过该方案可以保障故障判断的准确性和可靠性，提高判断效率，节省故障验证中的人力物力，并能避免误判导致船舶停运的问题。
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公开(公告)号：CN115195984B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210758630.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: B63H21/17 , H01M10/42 , H01M50/20 , H01M50/204 , H01M50/502
Abstract: 本申请公开了一种针对大容量电动船的动力系统，该动力系统包括直流母线、多簇第一电池组、至少一组第二电池组以及直流变换装置和电力二极管；直流变换装置串联于第二电池组和直流母线之间，被配置为当电机处于电动工况时，对第二电池组的输出电压进行第一电压变换以输出至直流母线，以及当电机处于制动工况时，将直流母线上的电压进行第二电压变换以存储至第二电池组；电力二极管的正极电连接于第一电池组，负极电连接于直流母线，电力二极管被导通时，第一电池组并联接入直流母线以向直流母线供电。通过本申请中的技术方案，克服大容量电动船电池组成本过高、体积过大的不足，有效的解决大容量电动船动力系统中电池系统的并联问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195984A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210758630.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: B63H21/17 , H01M10/42 , H01M50/20 , H01M50/204 , H01M50/502
Abstract: 本申请公开了一种针对大容量电动船的动力系统，该动力系统包括直流母线、多簇第一电池组、至少一组第二电池组以及直流变换装置和电力二极管；直流变换装置串联于第二电池组和直流母线之间，被配置为当电机处于电动工况时，对第二电池组的输出电压进行第一电压变换以输出至直流母线，以及当电机处于制动工况时，将直流母线上的电压进行第二电压变换以存储至第二电池组；电力二极管的正极电连接于第一电池组，负极电连接于直流母线，电力二极管被导通时，第一电池组并联接入直流母线以向直流母线供电。通过本申请中的技术方案，克服大容量电动船电池组成本过高、体积过大的不足，有效的解决大容量电动船动力系统中电池系统的并联问题。
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公开(公告)号：CN114697367A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210159118.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H04L67/125 , H04Q9/00 , B63H21/21 , B63H21/17
Abstract: 本发明涉及一种基于多网融合远程通讯的船舶推进系统运维系统及方法，该运维系统包括：云服务端的信息处理平台、船端的传输单元和岸端的运维客户端；传输单元包括：无线电传输模块和光学传输模块；感知设备采集船端数据，将船端数据通过传输单元以无线电传输技术与光学传输技术融合的远程通讯技术发送给信息处理平台；信息处理平台对采集数据进行存储和分析，并与运维客户端进行实时通信，实现运维客户端对船舶推进系统的可视化监控和操作；采用多网融合技术，将无线电传输技术与光学传输技术同时用作远程无线通讯，在无线电覆盖差或无线电干扰强的区域采用光学传输进行通信；在墙壁或山体遮挡严重的地区转用无线电传输技术保证信号传输的稳定性。
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公开(公告)号：CN114692674B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210157776.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G06F18/2433 , G06F18/241 , G06F18/213 , G06N3/09 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供一种船舶推进系统故障判断方法及系统，包括：获取船舶推进系统的故障信号，根据故障信号判定故障点的位置和产生时间点；提取故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据，并标记各组件状态；对故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据进行归一化处理后，输入到基于机器学习的故障判断模型中进行二分类，判定当前故障是否为异常判断；根据分类结果，定义故障性质并执行对应后续操作。通过该方案可以保障故障判断的准确性和可靠性，提高判断效率，节省故障验证中的人力物力，并能避免误判导致船舶停运的问题。
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公开(公告)号：CN114697367B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210159118.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H04L67/125 , H04Q9/00 , B63H21/21 , B63H21/17
Abstract: 本发明涉及一种基于多网融合远程通讯的船舶推进系统运维系统及方法，该运维系统包括：云服务端的信息处理平台、船端的传输单元和岸端的运维客户端；传输单元包括：无线电传输模块和光学传输模块；感知设备采集船端数据，将船端数据通过传输单元以无线电传输技术与光学传输技术融合的远程通讯技术发送给信息处理平台；信息处理平台对采集数据进行存储和分析，并与运维客户端进行实时通信，实现运维客户端对船舶推进系统的可视化监控和操作；采用多网融合技术，将无线电传输技术与光学传输技术同时用作远程无线通讯，在无线电覆盖差或无线电干扰强的区域采用光学传输进行通信；在墙壁或山体遮挡严重的地区转用无线电传输技术保证信号传输的稳定性。
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公开(公告)号：CN115189434A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210757788.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本申请公开了一种针对大容量电动船的充放电控制系统，该控制系统包括：用于对电动船电池组充电的岸基充电装置、用于检测电动船是否与岸基充电装置对接的检测装置以及包括执行层和控制层的能量管理系统，其中，执行层包括多个并联的DC/DC双向变换装置，以连接直流母线和至少一组并联的电池组，控制层的采集单元采集电池组的电池状态信息，以便主控制器根据电池状态信息，确定多个并联的DC/DC双向变换装置的最大总放电电流以及电池组的放电电流，并在当判定电动船与岸基充电装置对接时，根据电池状态信息，确定多个并联的DC/DC双向变换装置的最大总充电电流以及电池组的充电电流。通过本申请中的技术方案，优化电动船中多簇电池组的充放电控制策略。
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