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公开(公告)号：CN108656932A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710211012.2
申请日：2017-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，发动机通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮；动力电机，动力电机用于输出驱动力至混合动力汽车的车轮；动力电池，动力电池用于给动力电机供电；DC-DC变换器；低压蓄电池，低压蓄电池与DC-DC变换器相连；与发动机相连的副电机，副电机分别与动力电机、DC-DC变换器和动力电池相连，副电机在发动机的带动下进行发电；控制模块，控制模块用于获取动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率，并根据动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率判断副电机是否对动力电池和/或低压蓄电池进行充电，从而能够维持整车低速电平衡及低速平顺性。
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公开(公告)号：CN113734142A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010477106.6
申请日：2020-05-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆及其控制方法、整车控制器和存储介质，其中，混合动力车辆包括发动机和驱动电机，所述混合动力车辆控制方法包括：获取油门开度信息、整车需求扭矩信息和车速信息；根据所述油门开度信息、所述整车需求扭矩信息和所述车速信息控制所述发动机和所述驱动电机，其中，控制所述发动机输出发动机目标转速对应的经济区扭矩值或停机。本发明实施例的方法和车辆，可以使得发动机始终工作在经济区，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN108656932B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710211012.2
申请日：2017-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，发动机通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮；动力电机，动力电机用于输出驱动力至混合动力汽车的车轮；动力电池，动力电池用于给动力电机供电；DC‑DC变换器；低压蓄电池，低压蓄电池与DC‑DC变换器相连；与发动机相连的副电机，副电机分别与动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连，副电机在发动机的带动下进行发电；控制模块，控制模块用于获取动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率，并根据动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率判断副电机是否对动力电池和/或低压蓄电池进行充电，从而能够维持整车低速电平衡及低速平顺性。
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公开(公告)号：CN216284309U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122577718.5
申请日：2021-10-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本申请实施例提供了一种整车性能测试平台和整车测试装置，所述整车性能测试平台包括支撑台和多个测试组件，所述支撑台的表面设置有多个测试位，一个所述测试组件设置于一个所述测试位，所述测试组件的高附组件、平面滚轮组件和滑轮组的配合可以对车辆的不同性能进行测试。所述整车性能测试平台的滑轮组件包括相对设置的两组滚筒，所述滚筒上固定有测量其转动的第一传感器，所述滑轮组件靠近所述斜面的一侧设置有用于测量遮挡物的第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器的配合可以准确测量车辆从脱困开始到脱困结束的时间，提高车辆测试的准确性和全面性。
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