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公开(公告)号：CN118979294A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411048875.9
申请日：2024-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及超疏水材料技术领域，公开了具体涉及一种金属镀层及其制备方法与应用。该金属镀层包括镍层和导电的疏水材料层，其中，所述导电的疏水材料层含有改性二氧化硅和导电金属，其中，所述二氧化硅含有二氧化硅和形成于所述二氧化硅表面的硅氧烷链段。本发明提供的金属镀层具有优异的疏水功能和导电性能，从而自动清洁金属基体表面的水珠、污泥、灰尘和其他污染物，并实现金属基体在实际应用中快速响应的功能。
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公开(公告)号：CN118391174A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310947130.5
申请日：2023-07-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本发明公开了一种进气歧管、发动机和车辆，进气歧管包括腔体，腔体具有进气端，腔体上形成有导流部，导流部位于腔体的沿第一方向的一侧；多个流体支管均连接在腔体的沿第一方向的另一侧，且多个流体支管均与腔体连通；导流部与多个流体支管中邻近进气端的至少一个相对，腔体在导流部与多个流体支管中邻近进气端的至少一个处形成涡流区，涡流区适于使从进气端进入的流体在涡流区形成涡流。根据本发明的进气歧管，使各流体支管的油气分布均匀，当进气歧管用于发动机，发动机各气缸的燃烧一致，提高了发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN118517948A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410697005.8
申请日：2024-05-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F28F13/12
摘要： 本申请提供一种散热器及车辆。散热器包括散热管和扰流件。散热管具有用于流通冷却介质的容纳腔。一个或多个扰流件安装至容纳腔内，且至少部分扰流件与容纳腔的腔壁相间隔，扰流件具有扰流腔以及与扰流腔连通的至少两个扰流孔，扰流腔通过扰流孔与容纳腔连通。根据本申请的散热器，扰流件在容纳腔内占用体积小。流体在流经散热管时，一部分通过扰流件与容纳腔之间的间隔，另一部分经扰流孔流入扰流腔，并经扰流孔从扰流腔流出形成射流。其中，部分流体穿过扰流件上的扰流孔，可以有效地降低流体碰撞产生的流动阻力，穿过扰流孔的流体形成射流增强换热。本方案的散热管，能够进一步增强流体的扰动效果，提升散热效率。
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公开(公告)号：CN118391146A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311138798.1
申请日：2023-09-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明公开了控制发动机启动和停止方法及控制装置、车辆和存储介质，所述控制发动机启动的方法包括：响应于发动机启动指令，控制与发动机连动的启动电机以第一目标转速运行，以带动所述发动机的活塞往复运动以排气；在所述发动机完成排气之后，控制所述发动机启动；采用该方法可以通过控制发动机的活塞往复运动进行强制排气，将发动机缸内残存可燃气体排出，降低缸内混合可燃气体浓度来抑制压燃现象，从而避免在发动机启动过程中产生巨大冲击和飞轮敲击异响，延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221921131U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420775014.X
申请日：2024-04-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：机体组、第一调温器和第二调温器，机体组内形成有水路，机体组具有进气侧和与进气侧相邻的轴侧，第一调温器设置于机体组的轴侧且与水路连接，第二调温器设置于机体组的进气侧，第二调温器与第一调温器连接。通过在机体组的轴侧设置第一调温器，以及进气侧设置第二调温器，而且第一调温器和水路连接，第一调温器和第二调温器连接，从而可以使第一调温器和第二调温器构成分体式调温结构，如此设置可以更加精确地调节冷却液体进入发动机的温度，从而可以调节发动机中冷却系统的散热能力，进而可以保证发动机在合适的温度范围内工作，以及提高发动机的工作效率。
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