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公开(公告)号：CN115534646B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110744956.2
申请日：2021-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/356
摘要： 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及汽车，该电驱动总成包括第一车轮驱动总成及第二车轮驱动总成，所述第一车轮驱动总成包括第一电机及第一齿轮减速机构，所述第一齿轮减速机构连接在所述第一电机与第一车轮之间；所述第二车轮驱动总成包括第二电机及第二齿轮减速机构，所述第二齿轮减速机构连接在所述第二电机与第二车轮之间，所述第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴同轴以构成车轴，所述第一电机、第二电机及车轴相互平行间隔，所述第一电机、第二电机及车轴呈三角布置。本申请的电驱动总成，大幅缩减了Y向长度，充分利用了X向空间。
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公开(公告)号：CN118274106A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311540787.6
申请日：2023-11-17
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力总成的冷却润滑系统、动力总成和车辆，该动力总成的冷却润滑系统包括：发电机油路，发电机油路用于冷却润滑发电机；泵体，泵体用于为发电机油路的油液流动提供动力；变速器油路，变速器油路与发电机油路连接，以使发电机油路内的部分油液流动至变速器油路，变速器油路用于冷却润滑变速器的齿轮和/或轴承。由此，可以实现直接对位准确地进行润滑，可以使得齿轮和轴承不仅受到溅射来的油液润滑，还可以受到变速器油路供应的油液润滑，从而可以使变速器中的齿轮和轴承得到充分的润滑，也具有结构简单、占用空间较小和成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN115534646A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110744956.2
申请日：2021-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/356
摘要： 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及汽车，该电驱动总成包括第一车轮驱动总成及第二车轮驱动总成，所述第一车轮驱动总成包括第一电机及第一齿轮减速机构，所述第一齿轮减速机构连接在所述第一电机与第一车轮之间；所述第二车轮驱动总成包括第二电机及第二齿轮减速机构，所述第二齿轮减速机构连接在所述第二电机与第二车轮之间，所述第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴同轴以构成车轴，所述第一电机、第二电机及车轴相互平行间隔，所述第一电机、第二电机及车轴呈三角布置。本申请的电驱动总成，大幅缩减了Y向长度，充分利用了X向空间。
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公开(公告)号：CN220544425U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322010286.9
申请日：2023-07-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01R31/06
摘要： 本实用新型公开了一种接线座和电连接组件，接线座包括：第一接线部，第一接线部的第一端侧用于设置第一电连接端子；第二接线部，第二接线部的第一端侧用于设置第二电连接端子；第一接线部的第二端侧和第二接线部的第二端侧相连接，且第一接线部和第二接线部相对弯折设置。由此，通过在第一接线部上设置第一电连接端子，并且在第二接线部上设置第二电连接端子，并且将第一接线部和第二接线部相对弯折设置，不仅可以在两个电器件相距较远，并且布置空间有限的情况下，使两个电器件之间的电连接稳定可靠，而且接线座的结构简单，方便安装设置。
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公开(公告)号：CN219838434U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320926112.4
申请日：2023-04-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆变速器箱体、动力总成和车辆，包括多个子壳体，多个所述子壳体沿车辆的前后方向布置且依次连接；其中，所述车辆变速器箱体构造有驱动电机轴孔、驱动轴轴孔、发动机轴孔、发电机轴孔和第一半轴孔，所述驱动电机轴孔、所述驱动轴轴孔、所述发动机轴孔、所述发电机轴孔均沿所述车辆的前后方向延伸，所述第一半轴孔沿所述车辆的左右方向延伸，所述驱动轴轴孔分别与所述驱动电机轴孔、所述发动机轴孔和所述第一半轴孔连通，所述发电机轴孔与所述发动机轴孔连通。本实用新型的车辆变速器箱体构造为分段式箱体，在车辆的前后方向的尺寸更容易控制，且具有制造工艺简单、加工成本低等优点。
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