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公开(公告)号：CN114597605B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202011400924.2
申请日：2020-12-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/593 , H01M50/531
摘要： 本申请公开了一种电池，包括：极芯，极芯的一端设有第一极耳，极芯的另一端设有第二极耳；第一隔圈，第一隔圈设于极芯的一端，第一隔圈设有供第一极耳通过的第一通道；第二隔圈，第二隔圈设于极芯的另一端，第二隔圈设有供电池的第二极耳通过的第二通道；连接件，连接件与第一隔圈和第二隔圈相连以固定第一隔圈和第二隔圈；第一引出片和第二引出片，第一引出片的一部分伸入第一通道与第一极耳相连，第二引出片的一部分伸入第二通道与第二极耳相连。根据本发明实施例的电池，第一隔圈、第二隔圈与连接件配合可以起到支撑第一极耳和第二极耳的作用，减少电池短路风险，提高电池使用安全性。
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公开(公告)号：CN114204222B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010900497.8
申请日：2020-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/531
摘要： 本发明公开了一种电池以及电池包，电池包包括：电芯，电芯具有至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后与电池的盖板焊接并形成焊点，极芯未合芯前或极芯展开后与盖板平行时，极芯至焊点间的间隔距离根据极芯的厚度、所述极耳的极耳折弯角、焊点处的极耳保护片的宽度确定。这样设置能够使极芯至焊点间的间隔距离更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压，从而可以提升电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN114204222A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010900497.8
申请日：2020-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/531
摘要： 本发明公开了一种电池以及电池包，电池包包括：电芯，电芯具有至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后与电池的盖板焊接并形成焊点，极芯未合芯前或极芯展开后与盖板平行时，极芯至焊点间的间隔距离根据极芯的厚度、所述极耳的极耳折弯角、焊点处的极耳保护片的宽度确定。这样设置能够使极芯至焊点间的间隔距离更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压，从而可以提升电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN112736336A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201911031173.9
申请日：2019-10-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/502
摘要： 本发明提供一种电池盖板组件、动力电池、电池模组和汽车。电池盖板组件包括盖板、极柱和引出件。极柱用于与动力电池的电极端子电连接，穿过盖板并从盖板的外表面向外突出。引出件固定在盖板上并且与极柱电连接，用于连接至电池模组的模组连接片以在极柱与模组连接片之间实现电连接。根据本发明，模组连接片在受到冲击时产生的应力和应变可以通过引出件直接传递至盖板，避免应力和应变全部集中在极柱上而造成极柱的密封失效甚至极柱脱落的风险。此外，还可以摆脱极柱材料对模组连接片的选材限制，可以选用导电性能更好的材料制作模组连接片，有利于在不增加模组连接片占用空间的前提下提高电池模组的功率以及快速充电的能力。
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公开(公告)号：CN114597605A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011400924.2
申请日：2020-12-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/593 , H01M50/531
摘要： 本申请公开了一种电池，包括：极芯，极芯的一端设有第一极耳，极芯的另一端设有第二极耳；第一隔圈，第一隔圈设于极芯的一端，第一隔圈设有供第一极耳通过的第一通道；第二隔圈，第二隔圈设于极芯的另一端，第二隔圈设有供电池的第二极耳通过的第二通道；连接件，连接件与第一隔圈和第二隔圈相连以固定第一隔圈和第二隔圈；第一引出片和第二引出片，第一引出片的一部分伸入第一通道与第一极耳相连，第二引出片的一部分伸入第二通道与第二极耳相连。根据本发明实施例的电池，第一隔圈、第二隔圈与连接件配合可以起到支撑第一极耳和第二极耳的作用，减少电池短路风险，提高电池使用安全性。
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公开(公告)号：CN112886132B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911207090.0
申请日：2019-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/342 , H01M10/052
摘要： 本发明公开了一种电池，电池包括：电池本体，所述电池本体具有泄压孔；以及防爆阀，所述防爆阀与所述电池本体连接且封闭所述泄压孔，所述防爆阀的背离所述泄压孔的一侧具有呈凹槽状的刻痕，所述刻痕限定出的区域至少部分与所述泄压孔相对；其中，所述刻痕的横截面积为S，所述刻痕的总长为L，所述电池的体积为V，且满足如下条件：5.4≤V/(10000*S*L)≤13.5。通过在一定范围内设置刻痕的横截面积、刻痕的总长和电池本体的体积之间的数值比例，可以得出减小防爆阀的开启的波动范围，可以提高防爆阀开启的精度，从而可以提高电池的安全性。
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公开(公告)号：CN112886132A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911207090.0
申请日：2019-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/342 , H01M10/052
摘要： 本发明公开了一种电池，电池包括：电池本体，所述电池本体具有泄压孔；以及防爆阀，所述防爆阀与所述电池本体连接且封闭所述泄压孔，所述防爆阀的背离所述泄压孔的一侧具有呈凹槽状的刻痕，所述刻痕限定出的区域至少部分与所述泄压孔相对；其中，所述刻痕的横截面积为S，所述刻痕的总长为L，所述电池的体积为V，且满足如下条件：5.4≤V/(10000*S*L)≤13.5。通过在一定范围内设置刻痕的横截面积、刻痕的总长和电池本体的体积之间的数值比例，可以得出减小防爆阀的开启的波动范围，可以提高防爆阀开启的精度，从而可以提高电池的安全性。
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公开(公告)号：CN212810368U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021878046.0
申请日：2020-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/04 , H01M6/00 , H01M50/103 , H01M50/131 , H01M50/15 , H01M50/166 , H01M50/183 , H01M50/531
摘要： 本申请公开了一种电池，包括：壳体，壳体具有开口；极芯，极芯设于壳体内；盖板，盖板盖设于极芯开口处，封闭开口；内隔圈，所述内隔圈设于所述盖板与所述极芯之间且与所述盖板可拆卸地相连，所述内隔圈朝向所述盖板的一侧设有凸出于该侧表面朝向所述盖板所在方向延伸的凸起部，所述凸起部止抵所述盖板的一侧表面，所述内隔圈的另一侧止抵所述极芯。该电池通过在盖板与极芯之间设置内隔圈，可以避免极芯窜动，该电池的内隔圈结构简单，装配方便，可以避免极耳打皱，并且装配稳定性高。
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公开(公告)号：CN211980653U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020379045.5
申请日：2020-03-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种盖板、动力电池和汽车，盖板包括该盖板本体和密封部件，密封部件分为两部分：密封板和密封钉，其中密封板用于密封注液孔的外侧，密封钉用于密封注液孔的内侧。密封板进行焊接密封固定时，不会受到密封钉的干涉，因此，密封板装配完成后不会出现一侧间隙过大的问题，其焊接完成后，不会产生裂纹，密封效果良好，焊接良率较高。另外，密封钉包括硬质材料制成的连接板和连接柱，还有弹性材料制成的弹性套。其中连接板和连接柱起到支撑和定位作用，避免密封钉变形，而弹性套用于保证密封效果。
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