公开(公告)号：CN118970353A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411059834.X

申请日：2024-08-02

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 陈冲 ,  王信月 ,  袁万颂 ,  刘艳芳

IPC分类号： H01M50/342 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/635 ,  H01M10/655 ,  H01M50/15

摘要： 本申请实施例公开一种电池盖和电池，属于电池技术领域，包括主体，主体设有沿其厚度方向贯穿的泄压孔；防爆片，防爆片与主体相连接，防爆片盖设于泄压孔并具有用于起爆的薄弱部；温感件，附着于防爆片上并至少部分覆盖薄弱部，温感件适于在温度大于预定值时，破裂临界压力随温度的升高而降低。本申请能够在电池正常工作时增大防爆阀的开启力，从而有利于避免电池内部的压力受到外部因素影响导致内压增大导致电池盖误开的风险；同时，能够在电池失控时以小的开启力提前开启电池盖，从而有助于更早带走失控电池的热量，减缓甚至阻断失控电池对旁边电池热传递而持续失控的问题，最大程度上保证电池的安全性。

公开(公告)号：CN117832688A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202211189986.2

申请日：2022-09-28

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 程晗 ,  王信月 ,  熊明 ,  袁万颂

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/657 ,  H01M50/119 ,  B60L50/64

摘要： 为克服现有电池热管理系统中，加热装置占用电池内部空间且导热效率低的问题，本发明提供了一种电池热管理系统及电池包和车辆，电池热管理系统包括电池和脉冲充放电装置，所述电池包括极芯和导电壳体，所述导电壳体设置在所述极芯的外周，所述脉冲充放电装置与所述电池电连接，其中，所述脉冲充放电装置用于对所述电池进行脉冲充放电以产生变化的磁场，所述导电壳体位于变化的磁场内，且所述导电壳体用于产生感应电流并对所述极芯进行加热。

公开(公告)号：CN114256551B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202210017491.5

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 江文锋 ,  王信月 ,  何科峰 ,  温爱鹏 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括壳体、盖板和极芯，所述极芯位于所述壳体和所述盖板形成的空间内，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的长度L与所述电池本体的厚度D满足：L/D=23~208。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN112271392B

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202011030916.3

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 何龙 ,  孙华军 ,  江文锋 ,  鲁志佩 ,  郑卫鑫 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  王信月 ,  何科峰

IPC分类号： H01M50/249 ,  H01M50/325 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26

摘要： 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，且沿所述第一方向（A1），所述第一边框（201）和第二边框（202）之间设置有两个单体电池（100）。通过上述技术方案，沿第一方向设置两个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。

公开(公告)号：CN114597605A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202011400924.2

申请日：2020-12-04

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 高新 ,  邓洞军 ,  王信月 ,  张达 ,  罗文

IPC分类号： H01M50/593 ,  H01M50/531

摘要： 本申请公开了一种电池，包括：极芯，极芯的一端设有第一极耳，极芯的另一端设有第二极耳；第一隔圈，第一隔圈设于极芯的一端，第一隔圈设有供第一极耳通过的第一通道；第二隔圈，第二隔圈设于极芯的另一端，第二隔圈设有供电池的第二极耳通过的第二通道；连接件，连接件与第一隔圈和第二隔圈相连以固定第一隔圈和第二隔圈；第一引出片和第二引出片，第一引出片的一部分伸入第一通道与第一极耳相连，第二引出片的一部分伸入第二通道与第二极耳相连。根据本发明实施例的电池，第一隔圈、第二隔圈与连接件配合可以起到支撑第一极耳和第二极耳的作用，减少电池短路风险，提高电池使用安全性。

公开(公告)号：CN114512759A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202210244581.8

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王信月 ,  何科峰 ,  高新 ,  程晗 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体构造为长方体形，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的厚度D与所述电池本体的体积V满足：D/V＝0.0000065mm﹣2～0.00002mm﹣2。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN111430600B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201910544171.3

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王信月 ,  何科峰 ,  高新 ,  程晗 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的厚度D与所述电池本体的体积V满足：D/V＝0.0000065mm﹣2～0.00002mm﹣2。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN114204224A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202010899177.5

申请日：2020-08-31

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王信月 ,  邓洞军

IPC分类号： H01M50/533 ,  H01M50/148 ,  H01M50/54 ,  H01M6/00 ,  H01M10/04

摘要： 本申请提供了一种电池，包括：壳体；盖板，所述盖板封盖所述壳体；极芯，所述极芯设置于所述壳体内；所述极芯上设有极耳，多个所述极耳汇合后与所述盖板连接；所述盖板与所述极芯之间形成有容置折弯的极耳的极耳折弯空间，所述极耳折弯空间沿第一方向的高度大于D/10且小于3D/4，D为所述极芯的厚度。本申请电池具有合理的极耳折弯空间设计，该空间设计既能保证极耳折弯角保持在一定范围内避免短路，提升电池安全性，又能保证电芯容量。

公开(公告)号：CN113948825A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202010614979.7

申请日：2020-06-30

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王信月 ,  袁万颂 ,  邓洞军 ,  何科峰

IPC分类号： H01M50/529 ,  H01M50/531

摘要： 本发明公开了一种电芯以及电池，电芯包括：极片、隔膜以及极耳，所述极耳与所述极片连接；绝缘支撑部，所述绝缘支撑部设置于所述极片的端部并支撑所述极耳，所述极耳贯穿所述绝缘支撑部并向外延伸。由此，通过设置绝缘支撑部，绝缘支撑部对极耳起到支撑作用，极耳与电池盖板相连的过程中以及极耳与盖板连接完成并形成电池后，极耳都不会发生严重倾斜，极耳不会挤压隔膜，能够降低隔膜破损的风险，可以降低电芯内部发生短路的风险，从而可以提升电池的使用安全性。

公开(公告)号：CN112886132B

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN201911207090.0

申请日：2019-11-29

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王信月 ,  黄达 ,  程晗 ,  罗文 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/342 ,  H01M10/052

摘要： 本发明公开了一种电池，电池包括：电池本体，所述电池本体具有泄压孔；以及防爆阀，所述防爆阀与所述电池本体连接且封闭所述泄压孔，所述防爆阀的背离所述泄压孔的一侧具有呈凹槽状的刻痕，所述刻痕限定出的区域至少部分与所述泄压孔相对；其中，所述刻痕的横截面积为S，所述刻痕的总长为L，所述电池的体积为V，且满足如下条件：5.4≤V/(10000*S*L)≤13.5。通过在一定范围内设置刻痕的横截面积、刻痕的总长和电池本体的体积之间的数值比例，可以得出减小防爆阀的开启的波动范围，可以提高防爆阀开启的精度，从而可以提高电池的安全性。