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公开(公告)号：CN118025334A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211358944.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车身前舱结构。所述车身前舱结构包括顶棚前横梁；A柱，两个所述A柱沿车辆的宽度方向间隔设置；前围板横梁总成。所述顶棚前横梁的两端分别与两个所述A柱连接，所述前围板横梁总成的两端分别与两个所述A柱连接，所述顶棚前横梁、两个所述A柱以及所述前围板横梁形成第一环状结构，其中，所述前围板横梁总成设置有沿车辆宽度方向延伸的前围板横空腔。本申请实施例的一个技术效果在于，通过形成双环结构，对于来自车顶方向的下压力能够提高；对于前碰力，也能够提高承力效果；对于偏置碰，能够在上边梁受力时，防止上边梁受偏碰力向车内倾斜，而且能够让两个碰撞的车在碰撞处相互背离。
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公开(公告)号：CN118810921A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310439713.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后纵梁总成和撑杆组件，所述后纵梁总成上设置有安装结构；后副车架，所述后副车架通过所述安装结构连接至所述后纵梁总成的底部，所述撑杆组件的一端与所述后纵梁总成连接，所述撑杆组件的另一端连接至乘员舱；所述后纵梁总成的一端连接至乘员舱。所述后副车架、后纵梁总成和撑杆组件使所述车辆受到的后碰力能够得到分散，提高了所述车辆整体的碰撞强度。
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公开(公告)号：CN118810917A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310460238.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后横梁、左后纵梁和右后纵梁，所述左后纵梁包括左后纵梁前段和左后纵梁后段，所述左后纵梁后段与所述左后纵梁前段连接，所述左后纵梁前段连接至所述后横梁的左端。所述右后纵梁包括右后纵梁前段和右后纵梁后段，所述右后纵梁后段与所述右后纵梁前段连接，所述右后纵梁前段连接至所述后横梁的右端，所述后横梁、左后纵梁和右后纵梁的配合可以承担纵向和横向的传力，提高所述车辆的结构强度和抗冲击效果。
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公开(公告)号：CN118270122A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311433056.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种座舱框架和具有其的车辆，所述座舱框架包括：前围板，所述前围板为一体成型结构；顶盖外板，所述顶盖外板为一体成型结构，所述顶盖外板与所述前围板连接；其中，在车辆高度方向上，至少部分所述前围板位于所述顶盖外板下侧。根据本发明的座舱框架，通过将前围板和顶盖外板设为一体成型结构，将顶盖外板与前围板相连且前围板至少部分位于顶盖外板下侧，可以减轻车辆重量、提高车辆续航并降低车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN118025336A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211358952.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车身前舱结构。所述车身前舱结构包括减震塔，两个所述减震塔沿车辆宽度方向间隔设置；上稳定杆总成，所述上稳定杆总成的两端分别与两个所述减震塔连接；下稳定杆总成，所述下稳定杆总成的两端分别与两个所述减震塔连接。本申请实施例的一个技术效果在于，利用上稳定杆总成和下稳定杆总成与两个减震塔的配合提高对侧向碰撞的可靠性。
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公开(公告)号：CN118025335A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211358947.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车前舱结构及车辆。该汽车前舱结构包括前风挡下横梁，所述前风挡下横梁设置有风挡安装部，所述风挡安装部为“C”字型结构，且所述“C”字型结构的开口方向朝向车辆乘员舱方向。该风挡安装部的具备自支撑功能且强度较高；从而提高汽车前舱结构抵御外力冲击的能力，提高汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN119058817A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310645832.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆。所述车辆包括：举升座和电池包，所述举升座与车辆的车身门槛梁连接，所述举升座适于与外部举升机配合以举升车辆；所述电池包与车辆的车身连接，在车辆的高度方向上，所述举升座的底面高度低于所述电池包的底面高度。本申请提供的车辆通过将连接在门槛梁上的举升座的底面高度设置为低于电池包的底面高度，使得举升机通过举升座对车辆进行举升时，能够避免举升机触碰到电池包，提高了电池包的安全性和车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN118810933A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310424006.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后纵梁总成，两个所述后纵梁总成沿车辆宽度方向间隔设置；后轮罩，所述后轮罩包括左后轮罩和右后轮罩，所述左后轮罩和右后轮罩分别与两个所述后纵梁总成连接；后围，在车辆前后方向上，所述左后轮罩和右后轮罩位于所述后围后侧，且与所述后围间隔设置；后轮罩稳定杆，所述后轮罩稳定杆的两端分别连接所述左后轮罩和右后轮罩。通过所述后轮罩稳定杆连接所述左后轮罩和右后轮罩，提高了后轮罩的稳定性，同时提升了车辆的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118810922A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310439717.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括：纵梁总成，所述纵梁总成包括前纵梁和后纵梁；前管梁和第一支撑件，所述前管梁和所述第一支撑件沿车辆的纵向间隔开设置，且所述前管梁设于所述前纵梁，所述第一支撑件设于所述后纵梁；加强件，所述加强件的第一端设于所述前管梁，所述加强件的第二端设于所述第一支撑件的第一端，以使所述前管梁、所述加强件和所述第一支撑件之间形成连续的传力路径。本发明的车辆，在车辆受到前碰工况、后碰工况或顶压工况时，通过前管梁、加强件和第一支撑件形成的传力路径将受到的碰撞力分散传递到车辆的其它位置，以减少乘员舱变形，可以有效提高车辆的抗撞击能力。
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公开(公告)号：CN119058833A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310639123.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种连接件和车辆，其中，连接件与车辆的A柱连接；连接件设置有轮罩上纵梁连接部，轮罩上纵梁连接部适于与轮罩上纵梁连接；连接件设置有顶框加强梁连接部，顶框加强梁连接部适于与车辆的顶框加强梁连接。本申请的连接件将A柱、轮罩上纵梁和顶框加强梁连接形成整体结构，使得上述整体结构可以协同受力，形成多向传力路径，以在车辆受到撞击时分散冲击力，降低乘员舱变形的风险。
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