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公开(公告)号：CN118867415A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410858175.X
申请日：2024-06-27
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 台州弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M10/0587 , H01M10/0585 , H01M10/0525
摘要： 本公开涉及一种电池极芯及其制备方法和电池，电池极芯包括正极、负极和电子绝缘层；正极包括正极集流体和覆于正极集流体上的正极活性材料层，正极活性材料层包括正极活性区，正极活性区含有正极活性物质、第一导电剂和第一粘结剂；负极包括负极集流体和覆于负极集流体上的负极活性材料层，负极活性材料层包括负极活性区，负极活性区含有负极活性物质、第二导电剂和第二粘结剂；其中，所述负极活性物质为Ag包覆的负极活性材料，第一导电剂和第二导电剂各自独立地为Ag和/或Ag包覆的导电材料，正极活性区在负极活性材料层上的正投影与负极活性区完全重叠。本公开电池极芯的overhang为0，解决了传统电池中因overhang带来的边缘析锂问题，有效地提高了电池的使用寿命和安全性能。
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公开(公告)号：CN220914484U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322210584.2
申请日：2023-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 台州弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M50/333 , H01M10/48
摘要： 本公开涉及一种气体采样阀、电池包及用电设备，气体采样阀用于设置于外部构件，以用于对外部构件内部的气体进行采样，气体采样阀包括第一阀体、第二阀体、阀芯以及气体采样单元，第一阀体和第二阀体沿第一方向相互对合并限定出阀芯腔，且第一阀体和第二阀体能够沿第一方向相互分离；第一阀体形成有用于与外部构件的内部连通的第一通道，第二阀体形成有用于与外界大气连通的第二通道，阀芯可运动地设置于阀芯腔内，以能够用于对第一通道和/或第二通道进行封堵或导通，且气体采样单元设置于阀芯腔内。设置于阀芯腔内的气体采样单元可以对外部构件的内部气体进行采样，从而能够对外部构件内部气体的状态进行评估分析，进而进行预警，提升安全性能。
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公开(公告)号：CN118645742A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411030407.9
申请日：2024-07-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244
摘要： 本发明公开了一种电池包和用电装置，电池包包括电池箱体和电池组件，电池箱体具有相互隔断的第一腔体和第二腔体，电池箱体上形成有用于换热介质进出的进液口和出液口，第一腔体连通进液口与出液口，电池组件设于电池箱体内且包括多个电池单体，电池单体包括本体以及设于本体的电极端子，本体位于第一腔体内，电极端子位于第二腔体内。根据本发明实施例的电池包，可以充分利用电池组件与电池箱体之间的空间，可以简化电池箱体内的结构，有利于提高电池箱体内的空间利用率，进而有利于提高电池包整体的体积利用率。
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公开(公告)号：CN115986286A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111205324.5
申请日：2021-10-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/298
摘要： 本申请公开了一种电池、电池包及车辆，所述电池在第一方向上的长度和在第二方向上的尺寸分别为400mm‑2500mm,所述电池在第三方向上的尺寸为5mm‑30mm。本申请的电池为扁平状、大而薄、具有大面尺寸的电池，大面尺寸的电池与电池包中托盘的尺寸相当，可直接平铺在电池包的托盘中，有效减少了电池包中电池的数量，减少连接片的使用，降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN114636938A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011481654.2
申请日：2020-12-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01R31/3842 , G01R31/396
摘要： 本申请公开了一种电池包容量预测方法、设备及存储介质。该方法包括：在充电模式下，确定电池包的各单体电池的当前现有电量中的最小当前现有电量，单体电池的当前现有电量为单体电池的当前充电容量与当前荷电状态的积；确定各单体电池到达各自的充电截止电压时，各单体电池的当前可充电电量；确定各单体电池的当前可充电电量中的最小可充电电量；确定最小当前现有电量与最小可充电电量的和，作为电池包的充电容量。根据本申请实施例提供的技术方案，该方法提高了电池包容量预测的精度。
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公开(公告)号：CN114200314A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010989112.X
申请日：2020-09-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01R31/52
摘要： 本发明适用于锂离子电池安全测试领域，公开了一种模拟电池内短路诱发热失控的系统，包括壳体、设于壳体内的极芯和连接于极芯的极柱，还包括导电件，导电件包括伸入端和伸出端，伸入端位于壳体内，伸出端伸出壳体外，伸入端与极芯中的其中一极片连接；伸出端与伸入端连接的极片极性相反的极柱连接，或者，伸出端与伸入端连接的极片极性相反的极片连接。本发明所提供的一种模拟电池内短路诱发热失控的系统及测试方法，其可模拟不同内部短路引发电池热失控的情形，且每次由内部短路引发电池热失控的实验具有可重复性和可控性，保证实验结果更加真实、全面、可靠，为开发安全型电池提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN110364780B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810250213.8
申请日：2018-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/63 , H01M10/6572 , H01M10/6563 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/251 , H01M50/24 , A62C3/16 , A62C37/11 , F25B21/02
摘要： 本发明公开了一种电池包、车辆及储能装置，该电池包包括盖板、电池舱体、电池、制冷装置、继电器和气动开关，所述盖板与电池舱体形成容纳空间，所述电池位于容纳空间；所述盖板上设有用于引出电流的第一、第二电流输出端子，制冷装置一端与第一电流输出端子电连接，另一端串联所述继电器的主触点后与第二电流输出端子电连接，形成第一电流输出端子、第二电流输出端子、制冷装置的制冷回路，气动开关与低压电源、继电器的线圈串联后形成控制制冷回路开启与关闭的控制电路。本发明提供的电池包具有双重安全保护性能，结构简单，操作性强。
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公开(公告)号：CN113328208A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010129989.1
申请日：2020-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/502 , H01M50/572 , H01M50/588 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L3/00 , B60L50/64
摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN113320402A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010432564.8
申请日：2020-05-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括M x N个单体电池，该M x N个单体电池呈M行N列排布形成电池序列，其中，电池序列中每列的单体电池数量小于或等于6个，并且当每列的单体电池数量大于或等于2个时，每列的单体电池沿第一方向依次排布，该第一方向与车辆车尾到车头的方向平行，通过本方案，可以降低在车尾到车头方向上发生短路的单体电池所产生的电压，从而减小电池包发生着火爆炸的几率。
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公开(公告)号：CN109841765A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711215837.8
申请日：2017-11-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池盖板以及具有它的电池包，所述电池盖板包括：盖板本体以及多个插接部，盖板本体内设有第一流通腔，每个插接部与盖板本体的一侧连接且自盖板本体向外延伸，每个插接部内均设有第二流通腔，每个第二流通腔均与第一流通腔连通，且第一流通腔和第二流通腔内设有可相变的冷媒，第二流通腔具有热端，第一流通腔具有冷端。根据本发明实施例的电池盖板，通过设置第一流通腔以及第二流通腔，使第一流通腔内的冷媒吸收电池包产生的热量蒸发，并在蒸发后流动到第二流通腔内，进而在第二流通腔内冷凝后，流回第一流通腔，以实现对电池包的散热。
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