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公开(公告)号：CN118867415A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410858175.X
申请日：2024-06-27
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 台州弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M10/0587 , H01M10/0585 , H01M10/0525
摘要： 本公开涉及一种电池极芯及其制备方法和电池，电池极芯包括正极、负极和电子绝缘层；正极包括正极集流体和覆于正极集流体上的正极活性材料层，正极活性材料层包括正极活性区，正极活性区含有正极活性物质、第一导电剂和第一粘结剂；负极包括负极集流体和覆于负极集流体上的负极活性材料层，负极活性材料层包括负极活性区，负极活性区含有负极活性物质、第二导电剂和第二粘结剂；其中，所述负极活性物质为Ag包覆的负极活性材料，第一导电剂和第二导电剂各自独立地为Ag和/或Ag包覆的导电材料，正极活性区在负极活性材料层上的正投影与负极活性区完全重叠。本公开电池极芯的overhang为0，解决了传统电池中因overhang带来的边缘析锂问题，有效地提高了电池的使用寿命和安全性能。
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公开(公告)号：CN117991850A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211352094.X
申请日：2022-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G05D23/30
摘要： 本发明公开了一种环境试验箱系统的温度控制方法、装置及控制器，其中方法包括：获取待调试验箱的目标温度和调温装置的状态信息；根据状态信息，控制调温装置和/或待调试验箱对应的恒温保持装置调节待调试验箱内温度；当待调试验箱内温度达到目标温度，控制调温装置停止运行，并控制待调试验箱对应的恒温保持装置调节待调试验箱内温度，以使待调试验箱内温度维持在目标温度。由此，在待调试验箱内温度达到目标温度后控制调温装置停止运行，仅控制与待调试验箱温度对应的恒温保持装置运行，以使待调试验箱内温度维持在目标温度，大大降低了环境试验箱系统整体功耗，从而节省了系统的运行成本。
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公开(公告)号：CN117825951A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211182949.9
申请日：2022-09-27
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种电池包涉水检测系统和方法，该系统包括充放电模块、主控模块，传动控制模块、涉水模块、活动架；活动架用于放置电池包；涉水模块用于提供地形，该地形包括涉水区域；主控模块，分别与充放电模块和传动控制模块连接，用于控制充放电模块对电池包进行充电，在充电结束后控制传动控制模块控制活动架在涉水模块提供的地形中移动，以使电池包处于多种涉水工况。本发明通过将电池包设置于活动架上，通过主控模块控制充放电模块对电池包进行充电，并通过控制传动控制模块控制活动架在涉水模块提供的地形形成的多种涉水工况中移动，以模拟汽车现实环境中的不同涉水情况，从而真实的模拟了汽车在经过不同涉水路段时对电池包的影响。
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公开(公告)号：CN117674317A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211007213.8
申请日：2022-08-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , G01R31/396 , G01R31/385
摘要： 本发明公开了一种电池充放电峰值功率获取方法、存储介质及电子设备。其中，方法包括：获取电池的充电截止电压、放电截止电压和当前荷电状态，并获取测试时间，根据上述数据得到最大充/放电电流估计值；在当前荷电状态下，以最大充/放电电流估计值对电池充/放电测试时间，得到充电结束时的第一电压和放电结束时的第二电压，并根据第一电压和最大充电电流估计值得到最大充电电流实际值，并根据第二电压和最大放电电流估计值得到最大放电电流实际值，根据最大充/放电电流实际值和充/放电截止电压得到电池在当前荷电状态、测试时间下的充电峰值功率和放电峰值功率。该方法可以快速有效地获取电池的充放电峰值功率。
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公开(公告)号：CN118645742B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411030407.9
申请日：2024-07-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244
摘要： 本发明公开了一种电池包和用电装置，电池包包括电池箱体和电池组件，电池箱体具有相互隔断的第一腔体和第二腔体，电池箱体上形成有用于换热介质进出的进液口和出液口，第一腔体连通进液口与出液口，电池组件设于电池箱体内且包括多个电池单体，电池单体包括本体以及设于本体的电极端子，本体位于第一腔体内，电极端子位于第二腔体内。根据本发明实施例的电池包，可以充分利用电池组件与电池箱体之间的空间，可以简化电池箱体内的结构，有利于提高电池箱体内的空间利用率，进而有利于提高电池包整体的体积利用率。
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公开(公告)号：CN118645742A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411030407.9
申请日：2024-07-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244
摘要： 本发明公开了一种电池包和用电装置，电池包包括电池箱体和电池组件，电池箱体具有相互隔断的第一腔体和第二腔体，电池箱体上形成有用于换热介质进出的进液口和出液口，第一腔体连通进液口与出液口，电池组件设于电池箱体内且包括多个电池单体，电池单体包括本体以及设于本体的电极端子，本体位于第一腔体内，电极端子位于第二腔体内。根据本发明实施例的电池包，可以充分利用电池组件与电池箱体之间的空间，可以简化电池箱体内的结构，有利于提高电池箱体内的空间利用率，进而有利于提高电池包整体的体积利用率。
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公开(公告)号：CN115986286A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111205324.5
申请日：2021-10-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/298
摘要： 本申请公开了一种电池、电池包及车辆，所述电池在第一方向上的长度和在第二方向上的尺寸分别为400mm‑2500mm,所述电池在第三方向上的尺寸为5mm‑30mm。本申请的电池为扁平状、大而薄、具有大面尺寸的电池，大面尺寸的电池与电池包中托盘的尺寸相当，可直接平铺在电池包的托盘中，有效减少了电池包中电池的数量，减少连接片的使用，降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN216289005U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122182640.7
申请日：2021-09-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01R4/48
摘要： 本实用新型公开了一种端子连接组件，所述端子连接组件包括：固定台和压紧件，所述固定台与电缆线连接，所述固定台具有相对设置的底板和悬臂，所述底板与所述悬臂限定出夹持空间，所述压紧件设置在所述悬臂上，且所述压紧件的压盘可选择的朝向或远离所述底板运动以压紧伸入所述夹持空间的导电端子。由此，端子连接组件的结构简单，便于操作，导电端子直接安装在端子连接组件上，简化了装配过程，降低了装配难度，提高了装配效率，并能够增大与导电端子的接触面积，无需在导电端子上开口，可以减少导电端子与端子连接组件的接触内阻、降低温升，这样得到的测试结果更加精准，还能够保证测试过程中的安全，提高安全性。
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公开(公告)号：CN220913189U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322650558.1
申请日：2023-09-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 一种试验箱，试验箱用于对电池进行试验，试验箱包括：箱体，箱体内设置有试验腔体和第一控温装置；试验腔体的数量为多个，多个试验腔体上下叠放设置，每一个试验腔体分别连接有至少一个第一控温装置；箱体内还设置有第二控温装置，第二控温装置分别与每一个试验腔体连接；第一控温装置的功率小于第二控温装置的功率。本申请可以仅通过功率小于第一控温装置的第二控温装置对试验腔体的温度进行恒温调节，从而可以有效地降低试验箱的能耗，减少运行成本，而且本申请中多个试验腔体上下叠放设置，可以大幅度节省空间布局。
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