公开(公告)号：CN109560886A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201910090853.1

申请日：2019-01-30

申请人： 江南大学

发明人： 李正权 ,  梁金鹏 ,  刘洋 ,  曹雪峰 ,  李宝龙 ,  吴琼 ,  白天石 ,  戴礼浩 ,  赵小青

IPC分类号： H04B17/391 ,  H04W16/22

摘要： 本发明公开了一种随机多指数衰减模型建立方法及其应用，属于无线通信技术领域。通过本发明提供的一种随机多指数衰减模型的建立方法建立的模型适合面向未来室内微微蜂窝通信中，其考虑到无线信号在室内超短距离传输过程中会涉及到的反射，散射等特性，以及信号多簇到达现象，将每个簇内每个到达径的功率增益看成随时延bin增长而衰减的指数衰减函数。与单指数衰减模型相比，更能贴近测量数据，且更符合物理解释，当通信传播中存在多个明显的尖锐脉冲(到达簇)时，多指数衰减模型能够准确描述；此外，能够判断簇的确切到达位置。

公开(公告)号：CN109560886B

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201910090853.1

申请日：2019-01-30

申请人： 江南大学 ,  中科怡海高新技术发展江苏股份公司

发明人： 李正权 ,  梁金鹏 ,  刘洋 ,  曹雪峰 ,  李宝龙 ,  吴琼 ,  白天石 ,  戴礼浩 ,  赵小青

IPC分类号： H04B17/391 ,  H04W16/22

摘要： 本发明公开了一种随机多指数衰减模型建立方法及其应用，属于无线通信技术领域。通过本发明提供的一种随机多指数衰减模型的建立方法建立的模型适合面向未来室内微微蜂窝通信中，其考虑到无线信号在室内超短距离传输过程中会涉及到的反射，散射等特性，以及信号多簇到达现象，将每个簇内每个到达径的功率增益看成随时延bin增长而衰减的指数衰减函数。与单指数衰减模型相比，更能贴近测量数据，且更符合物理解释，当通信传播中存在多个明显的尖锐脉冲(到达簇)时，多指数衰减模型能够准确描述；此外，能够判断簇的确切到达位置。

公开(公告)号：CN109660308B

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201910090550.X

申请日：2019-01-30

申请人： 江南大学

发明人： 李正权 ,  梁金鹏 ,  刘洋 ,  曹雪峰 ,  李宝龙 ,  吴琼 ,  白天石 ,  戴礼浩 ,  赵小青

IPC分类号： H04B17/391

摘要： 本发明公开了一种多墙穿透损耗模型的建立方法及其应用，属于无线通信技术领域。通过利用两个独立的Gamma变量的乘积来描述两面墙存在或不存在情况下的接收功率。提出了一种闭合表达式来表示穿过两堵墙所引起的信号损耗的小尺度分布特性，解决了目前存在的多面墙所导致的信号波动更加复杂从而传统模型无法进行准确描述其特性的问题，使得能够对超密集小小区网络下无线信号的墙体嵌入损耗进行准确预测，从而更好的解决室内通信的覆盖空洞和增强用户的体验质量。

公开(公告)号：CN109660308A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201910090550.X

申请日：2019-01-30

申请人： 江南大学

发明人： 李正权 ,  梁金鹏 ,  刘洋 ,  曹雪峰 ,  李宝龙 ,  吴琼 ,  白天石 ,  戴礼浩 ,  赵小青

IPC分类号： H04B17/391

摘要： 本发明公开了一种多墙穿透损耗模型的建立方法及其应用，属于无线通信技术领域。通过利用两个独立的Gamma变量的乘积来描述两面墙存在或不存在情况下的接收功率。提出了一种闭合表达式来表示穿过两堵墙所引起的信号损耗的小尺度分布特性，解决了目前存在的多面墙所导致的信号波动更加复杂从而传统模型无法进行准确描述其特性的问题，使得能够对超密集小小区网络下无线信号的墙体嵌入损耗进行准确预测，从而更好的解决室内通信的覆盖空洞和增强用户的体验质量。

公开(公告)号：CN109889994B

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201910090562.2

申请日：2019-01-30

申请人： 江南大学 ,  中科怡海高新技术发展江苏股份公司

发明人： 李正权 ,  聂淑珍 ,  刘洋 ,  曹雪峰 ,  李宝龙 ,  吴琼 ,  王树军 ,  白天石 ,  戴礼浩

IPC分类号： H04W4/06 ,  H04W4/44 ,  H04W74/08 ,  H04W84/18 ,  H04B17/373 ,  H04B17/391

摘要： 本发明公开了一种车联网IEEE 802.11广播性能分析方法及应用，属于车联网技术领域。通过考虑连续冻结过程建立二维马尔科夫状态转移链，根据该二维马尔科夫状态转移链计算出车辆节点处于二维马尔科夫状态转移链中各状态的概率及转换状态概率，进而准确预测出车辆节点的发送分组的平均时延、吞吐量及成功接收率；该方法适用于广播机制下车联网媒体控制接入层的性能分析，为准确预测MAC层的性能提供理论分析依据，且根据仿真实验数据可知，无论是在竞争窗口较大还是竞争窗口较小的情况下，该方法预测得到的车辆节点的发送分组的平均时延、吞吐量及成功接收率的值，相对于现有的一维马尔科夫模型预测出的值更接近于实际值。

公开(公告)号：CN109889994A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201910090562.2

申请日：2019-01-30

申请人： 江南大学

发明人： 李正权 ,  聂淑珍 ,  刘洋 ,  曹雪峰 ,  李宝龙 ,  吴琼 ,  王树军 ,  白天石 ,  戴礼浩

IPC分类号： H04W4/06 ,  H04W4/44 ,  H04W74/08 ,  H04W84/18 ,  H04B17/373 ,  H04B17/391

摘要： 本发明公开了一种车联网IEEE 802.11广播性能分析方法及应用，属于车联网技术领域。通过考虑连续冻结过程建立二维马尔科夫状态转移链，根据该二维马尔科夫状态转移链计算出车辆节点处于二维马尔科夫状态转移链中各状态的概率及转换状态概率，进而准确预测出车辆节点的发送分组的平均时延、吞吐量及成功接收率；该方法适用于广播机制下车联网媒体控制接入层的性能分析，为准确预测MAC层的性能提供理论分析依据，且根据仿真实验数据可知，无论是在竞争窗口较大还是竞争窗口较小的情况下，该方法预测得到的车辆节点的发送分组的平均时延、吞吐量及成功接收率的值，相对于现有的一维马尔科夫模型预测出的值更接近于实际值。