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公开(公告)号：CN106275287A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610801788.5
申请日：2016-09-05
Applicant: 江苏中铁山桥重工有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B63B27/00
Abstract: 本发明涉及一种大型桁架整节段装船方法，其创新点在于：该大型桁架整节段装船的具体方法为：滚装上船时间的选择、大型桁架整节段初始上船、大型桁架整节段上船之后；大型桁架整节段上船的时间选在装船时选择装船码头处的水位在低平潮时进行装船作业，以减少桁架整节段在上船时对运输船的浮态调节，降低作业风险；液压车是载着桁架整节段通过码头前端所铺的钢板；码头前沿预铺的钢板是整个装船过程中体系转换点，这时船体受力有一个突变过程，由不受力到突然受力，力由钢板传递到船艉，注意观测钢板受力状态及本船甲板面上的测点高度变化情况，及时调整浮态，避免船尾受力突然增大对运输船的重心产生影响，造成运输船的受力不均匀。
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公开(公告)号：CN108648100A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810212020.3
申请日：2018-03-15
Applicant: 江苏中铁山桥重工有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BiM技术的桥位焊接信息管理的方法，经过二维码的生成、粘贴二维码、无线网布置及焊机升级改造、焊接数据的管理和焊接数据的记录步骤，完成基于BiM技术的桥位焊接信息管理的方法；本发明借助BIM技术，可通过数字化联网焊机，将焊接过程数据实时上传至BIM管理平台，自动生成施焊记录表格。在BIM管理平台的模型中可直观看到每条桥位焊缝的焊接信息和焊接记录，同时可完成焊接数据的归档，避免了人工归档的工作量，实现了桥位焊接的自动化信息管理；同时实现了焊接规范管理，超规范报警，历史焊接波形查询与工艺分析，自动统计平均焊接参数、焊丝用量的功能。
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公开(公告)号：CN206066145U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621037422.7
申请日：2016-09-05
Applicant: 江苏中铁山桥重工有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢箱梁仰焊焊缝打磨小车，其特征在于：包括电动机、皮带轮、打磨带、移动装置、张紧装置；所述打磨带，电机通过皮带轮装置输送能量，带动打磨带绕皮带轮转动；所述移动小车移动设置，通过外力提供能量，使轮胎移动，从而带动整体打磨小车移动；所述张紧装置，通过螺栓调节从动轮保证皮带张紧，从而保证打磨的稳定性；所述电动机，通过外接控制器进行调节以获得不同的转速。本实用新型的优点在于：钢箱梁仰焊焊缝打磨小车可以方便、高效的打磨仰焊焊缝，同时本身重量轻、体积小，可以通过人力进行移动和调节，保证了打磨的质量。此装置结构设置合理，打磨质量好，效率高。
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公开(公告)号：CN105887911A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
CPC classification number: E02D27/18 , E02D27/52 , E02D2250/00
Abstract: 本发明涉及一种深水大沉井钢?混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN111441246A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910039357.3
申请日：2019-01-16
Applicant: 东南大学 , 江苏苏博特新材料股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , G06F30/13 , C04B40/02 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种高强大体积强约束索塔混凝土裂缝控制方法。本发明所述裂缝控制方法包括：对混凝土结构的不同部位进行开裂风险评估，定量分析出开裂风险系数的影响因素；混凝土配合比优化设计；混凝土结构内布置冷却水管，并埋设温度变形元件；夏季高温天气，混凝土预拌时加入片冰，严格控制新老混凝土浇筑间隔期；混凝土浇筑完毕后进行温水蓄水养护，侧表面采用木模板带模养护；拆模后侧表面切割拉杆完成立即粘贴保温保湿养护布；养护结束后对混凝土表面裂缝进行检测、观察。使用本发明裂缝控制方法降低了开裂风险，有效控制了高强大体积强约束索塔混凝土裂缝的产生，提高了混凝土结构质量，降低了后期维修成本同时提高了混凝土结构的耐久性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105130335A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510497094.2
申请日：2015-08-14
Applicant: 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B16/02 , C04B24/04 , C04B24/16 , C04B103/30
Abstract: 本发明公开了一种基于内养护、补偿收缩与增韧的低收缩抗裂C60级自密实桥塔混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、AN-ICA内养护剂、碎石、河砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜100×10-6，28d干缩率＜150×10-6，碳化等级达T-IV，抗裂等级达L-V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题。
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公开(公告)号：CN105060791A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510498127.5
申请日：2015-08-14
Applicant: 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于钢锚梁索塔锚固结构的C60自密实补偿收缩抗裂混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、碎石、高钛重矿渣砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜0，28d干缩率＜0，碳化等级达T-IV，抗裂等级达L-V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN109403217B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201811526561.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: E02D15/06
Abstract: 本发明公开了一种水下混凝土灌注装置及灌注方法，涉及桥梁工程施工技术领域。该装置包括：料斗，其具有进料口和出料口；导管，其顶口与出料口连通；开关件，其用于封堵导管底口；驱动杆，其沿导管轴线方向贯穿导管，下部与开关件固定连接，驱动杆带动开关件上下移动，封闭或开启导管底口。该方法包括：移动驱动杆带动开关件封闭导管底口，将导管底口下放到水下设计标高，再向料斗内填充混凝土；将驱动杆在竖直方向向下移动一段距离，开启所述导管底口，开始灌注水下混凝土。本发明能够增强首灌的可控性，提高首灌混凝土的质量，减小首灌混凝土对底部结构的冲击力。
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公开(公告)号：CN109403217A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811526561.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水下混凝土灌注装置及灌注方法，涉及桥梁工程施工技术领域。该装置包括：料斗，其具有进料口和出料口；导管，其顶口与出料口连通；开关件，其用于封堵导管底口；驱动杆，其沿导管轴线方向贯穿导管，下部与开关件固定连接，驱动杆带动开关件上下移动，封闭或开启导管底口。该方法包括：移动驱动杆带动开关件封闭导管底口，将导管底口下放到水下设计标高，再向料斗内填充混凝土；将驱动杆在竖直方向向下移动一段距离，开启所述导管底口，开始灌注水下混凝土。本发明能够增强首灌的可控性，提高首灌混凝土的质量，减小首灌混凝土对底部结构的冲击力。
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公开(公告)号：CN105887911B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
Abstract: 本发明涉及一种深水大沉井钢‑混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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