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公开(公告)号：CN105060791B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510498127.5
申请日：2015-08-14
申请人： 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适于钢锚梁索塔锚固结构的C60自密实补偿收缩抗裂混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、碎石、高钛重矿渣砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜0，28d干缩率＜0，碳化等级达T‑IV，抗裂等级达L‑V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN105130335B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510497094.2
申请日：2015-08-14
申请人： 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B16/02 , C04B24/04 , C04B24/16 , C04B103/30
摘要： 本发明公开了一种基于内养护、补偿收缩与增韧的低收缩抗裂C60级自密实桥塔混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、AN‑ICA内养护剂、碎石、河砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜100×10‑6，28d干缩率＜150×10‑6，碳化等级达T‑IV，抗裂等级达L‑V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题。
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公开(公告)号：CN105130335A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510497094.2
申请日：2015-08-14
申请人： 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B16/02 , C04B24/04 , C04B24/16 , C04B103/30
摘要： 本发明公开了一种基于内养护、补偿收缩与增韧的低收缩抗裂C60级自密实桥塔混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、AN-ICA内养护剂、碎石、河砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜100×10-6，28d干缩率＜150×10-6，碳化等级达T-IV，抗裂等级达L-V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题。
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公开(公告)号：CN105060791A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510498127.5
申请日：2015-08-14
申请人： 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适于钢锚梁索塔锚固结构的C60自密实补偿收缩抗裂混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、碎石、高钛重矿渣砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜0，28d干缩率＜0，碳化等级达T-IV，抗裂等级达L-V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN105887911A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
CPC分类号： E02D27/18 , E02D27/52 , E02D2250/00
摘要： 本发明涉及一种深水大沉井钢?混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN105887911B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
摘要： 本发明涉及一种深水大沉井钢‑混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN118814612A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410812292.2
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及分散自锚式中央主缆钢桁梁斜拉‑悬索协作体系桥及方法，包括：塔梁主体，该塔梁主体包括沿顺桥向至少两座间隔设置的桥塔，两座桥塔的横梁上支承有钢桁主梁，钢桁主梁包括位于主跨的主跨梁段，以及位于边跨的边跨梁段；斜拉索系，该斜拉索系包括双索面斜拉索，双索面斜拉索的上端锚固于桥塔，双索面斜拉索的下端锚固于钢桁主梁的两侧；悬吊索系，该悬吊索系包括支承在桥塔顶部的中央主缆和悬吊主跨梁段中央位置的多根吊索，中央主缆由塔顶向边跨方向逐渐分开后分散锚固于边跨梁段的中央位置。本申请避免了常规协作体系桥采用两套不同施工方法和设备导致施工成本相对较高、斜拉区和悬索区难以合龙等问题。
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公开(公告)号：CN109944267A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910211398.6
申请日：2019-03-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种打入式桥梁深水沉井，涉及桥梁基础施工技术领域，包括圆筒状的井壁，其顶部预设有一用于浇筑混凝土并形成承台的顶盖区域，井壁包括多个环形井壁单元，多个井壁单元自下而上依次层叠并相连；刃脚，其设于井壁的底端；隔舱，其设于井壁内，隔舱的顶端包容于顶盖区域内，底端与刃脚之间形成一用于浇筑混凝土的封底区域，且隔舱包括多个凸出部，多个凸出部的一端相互连接，另一端均与井壁的内壁相连，多个凸出部沿井壁的圆周方向间隔设置。本发明的打入式桥梁深水沉井的打入部分为单壁结构，与土的接触面积小，且为全钢结构的优点，采用打入式方案，能有效防止常规沉井下沉过程中的施工风险，且施工速度快，节约施工工期。
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公开(公告)号：CN105200915A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510599316.1
申请日：2015-09-18
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁用桥面或轨道无抬升纵向活动球型支座及其施工方法，支座的下支座板为楔形，下支座板的上表面与梁上纵坡平行；下支座板与支座垫石间水平密贴并用锚固螺栓连接；支座的上支座板和球冠衬板斜置，使桥梁和支座间能直接自由纵向移动。施工方法是，支座垫石顶面清凿及复测，支座锚栓对位，纵向活动球型支座吊装就位、锚栓孔压浆、周边封堵，下座板压浆。本发明在铁路桥梁纵向伸缩变形时，球形支座滑动面始终与桥梁梁上纵坡保持平行；铁路桥梁能够自由纵向移动，适应铁路桥梁的纵向变形，避免支座脱空及桥面或轨道抬升等现象出现。其结构受力合理、施工简洁，行车平稳舒适，耐久性好及维护方便，已应用于沪通长江大桥。
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公开(公告)号：CN102677582B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110424031.6
申请日：2011-12-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥局股份有限公司
IPC分类号： E01D4/00
摘要： 本发明涉及一种拱梁间为部分刚性连接形式的中承式系杆拱桥。拱肋与桥面系钢箱边主梁纵向通过链杆固结，桥面系钢箱边主梁竖向与拱肋通过刚性吊杆连接，桥面系为纵横梁结构，纵向为钢箱边主梁，位于拱肋平面内，吊杆采用刚性吊杆。本发明通过拱梁间部分刚性连接的方式，加强了拱肋对桥面的约束，提高了拱桥的整体性，使结构传力途径简单明确。同时限制了桥面系顺桥向的位移，减小了温度作用下刚性吊杆的应力，降低了活载作用下短刚性吊杆的应力幅值，改善了其疲劳性能，使用寿命长；可避免设置大吨位阻尼装置；结构简单，操作方便，便于施工与维修。
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