-
公开(公告)号：CN109611417B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201811521889.2
申请日：2018-12-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 江苏恒立液压股份有限公司
IPC分类号： F15B21/041 , F15B1/26
摘要： 本发明公开了一种多级循环过滤液压系统，包括主油箱单元、伺服动作器、泄油油箱单元、回油油箱单元以及主泵泄油油箱单元，主油箱单元的一部分油液进入伺服动作器，伺服动作器的油液一部分通过泄油油箱单元的泄油油箱过滤器后进入回油油箱单元，另一部分直接流入回油油箱单元，主油箱单元的另一部分液压油通过主泵泄油油箱单元的油箱过滤器后流至过滤与回油油箱单元，主油箱单元的其余油液直接流入回油油箱单元，进入回油油箱单元的所有油液通过回油油箱过滤器后回流至主油箱单元。通过上述方式，本发明多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。
-
公开(公告)号：CN111397433A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811521894.3
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种通过电频器控制变频电机的控制方法，包括冷却塔以及用于冷却的冷却风机组，包括以下步骤：a.以冷却塔出水口的温度作为反馈值，测定其实时温度为T1，其设定温度为T0；b．T1-T0＞A℃时，变频器控制冷却塔风机组中的一台风机启动，直至风机到达额定频率；c．T1-T0＞A℃时，则再启动另一台风机，重复步骤b对新启动的风机进行升频；d，按步骤b和c依次启动风机直至T1-T0＜A℃时，则停止后续风机的启动；e．T0降低，则变频器对风机进行降频控制，直至风机降到0Hz；f．当一台风机降频至0Hz，此时T0-T1大于A℃时，则重复步骤d对另一台风机进行降频；g．直至T0-T1≤A℃，停止对后续风机的降频。通过上述方式，本发明通过电频器控制变频电机的控制方法，能够较好的控制温度，并且节能效果好。
-
公开(公告)号：CN109611417A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811521889.2
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F15B21/041 , F15B1/26
摘要： 本发明公开了一种多级循环过滤液压系统，包括主油箱单元、伺服动作器、泄油油箱单元、回油油箱单元以及主泵泄油油箱单元，主油箱单元的一部分油液进入伺服动作器，伺服动作器的油液一部分通过泄油油箱单元的泄油油箱过滤器后进入回油油箱单元，另一部分直接流入回油油箱单元，主油箱单元的另一部分液压油通过主泵泄油油箱单元的油箱过滤器后流至过滤与回油油箱单元，主油箱单元的其余油液直接流入回油油箱单元，进入回油油箱单元的所有油液通过回油油箱过滤器后回流至主油箱单元。通过上述方式，本发明多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。
-
公开(公告)号：CN109611400A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811521893.9
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压系统管路结构，环形管路包括压力管路、回油管路和泄油管路组成，环形管路分为多条支路，支路上依次设有多个与外接试验台相连通的工作阀组，压力管路、回油管路和泄油管路通过工作阀组对外接试验台供油，工作阀组包括阀块，阀块上设有与压力管路、回油管路和泄油管路对应连接的三个油孔，阀块上还设有高压球阀、第一低压球阀和第二低压球阀，高压球阀分别压力管路和外接试验台的高压油口相连接，第一低压球阀分别与回油管路和外接试验台的回油口相连接，第二低压球阀分别与泄油管路和外接试验台的回油口泄油口连接。通过上述方式，本发明液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。
-
公开(公告)号：CN209469635U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822088117.6
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种液压系统管路结构，环形管路包括压力管路、回油管路和泄油管路组成，环形管路分为多条支路，支路上依次设有多个与外接试验台相连通的工作阀组，压力管路、回油管路和泄油管路通过工作阀组对外接试验台供油，工作阀组包括阀块，阀块上设有与压力管路、回油管路和泄油管路对应连接的三个油孔，阀块上还设有高压球阀、第一低压球阀和第二低压球阀，高压球阀分别压力管路和外接试验台的高压油口相连接，第一低压球阀分别与回油管路和外接试验台的回油口相连接，第二低压球阀分别与泄油管路和外接试验台的回油口泄油口连接。通过上述方式，本实用新型液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209385418U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822087466.6
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F15B11/00 , F15B13/02 , F15B21/041
摘要： 本实用新型公开了一种智能恒压油源系统，包括油箱、连接在油箱上的多个控制组件以及多个取油点阀组，多个所述控制组件通过压力管路将油箱的油液输送至多个取油点阀组，所述控制组件包括与油箱连接的柱塞泵，所述柱塞泵上连接有电机，所述电机驱动柱塞泵从油箱中吸油，所述柱塞泵上设有第一插装阀阀芯和第一插装阀阀盖，所述油液通过第一插装阀阀芯和第一插装阀阀盖后进入压力管路流至取油点阀组。通过上述方式，本实用新型智能恒压油源系统，能够保证为试验设备长期稳定地提供油源，自动化程度高，安全可靠。
-
公开(公告)号：CN209444635U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822087458.1
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种吸能油箱，包括油箱以及与油箱连接的回油管路，所述油箱上设有第一阀体和第二阀体，所述第一阀体上依次连接有换向阀和第一蝶阀，所述第一蝶阀与回油管路，所述回油管路通过第一蝶阀、换向阀和第一阀体向油箱进行充油，所述第二阀体与第一蝶阀连接，所述油箱通过第二阀体和第一蝶阀向回油管路充油。通过上述方式，本实用新型吸能油箱，能够解决液压系统试验完成后作动器关闭时管道中会形成局部真空造成冲击及管路振动，结构简单、造价成本低、适应性强，能实现自动补油、充油。
-
公开(公告)号：CN209385444U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822087440.1
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F15B21/041 , F15B1/26
摘要： 本实用新型公开了一种多级循环过滤液压系统，包括主油箱单元、伺服动作器、泄油油箱单元、回油油箱单元以及主泵泄油油箱单元，主油箱单元的一部分油液进入伺服动作器，伺服动作器的油液一部分通过泄油油箱单元的泄油油箱过滤器后进入回油油箱单元，另一部分直接流入回油油箱单元，主油箱单元的另一部分液压油通过主泵泄油油箱单元的油箱过滤器后流至过滤与回油油箱单元，主油箱单元的其余油液直接流入回油油箱单元，进入回油油箱单元的所有油液通过回油油箱过滤器后回流至主油箱单元。通过上述方式，本实用新型多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.045 秒)
