一种石英坩埚测试装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117928632A

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202311720835.X

    申请日:2023-12-14

    IPC分类号: G01D21/02

    摘要: 本发明涉及测量测试技术领域,具体涉及一种石英坩埚测试装置,包括测试台和其上方的立架,所述立架内设置有下压机构,所述下压机构底部设置有锥形测试头,所述锥形测试头下部设置有出气口且连通供气气路;所述测试台的下部设置有自由平移柱,上部设置有旋转环,所述旋转环上设置有变幅测试架,所述变幅测试架呈水平方向夹持状,其内接触物体在水平方向的尺寸变化引起其电阻值变化,其内设置有两个电回路;本发明所公开的一种石英坩埚测试装置,通过锥形测试头实现测试石英坩埚口部圆形是否规范,密封性情况;实现对石英坩埚在受压和不受压的状态下均可检测外围变幅,并生成曲线波动图反馈,测试所得数据全面,直观反映石英坩埚外围的尺寸精度。

    一种电动汽车制动感觉电磁调节式智能踏板机构

    公开(公告)号:CN112896116B

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202110294547.7

    申请日:2021-03-19

    IPC分类号: B60T7/06

    摘要: 本发明尤其涉及一种电动汽车制动感觉电磁调节式智能踏板机构,包括制动踏板和制动感觉模拟器;制动感觉模拟器包括制动推杆、活塞和模拟器壳体,模拟器壳体内开设有与活塞适配的活塞腔,制动推杆两端分别与活塞和制动踏板固接,活塞底端与活塞腔之间设有弹性件,模拟器壳体内固设有电磁线圈,电磁线圈位于活塞的外周,活塞的材料为导磁材料;制动踏板上设有感应传感器和限位块,制动推杆与制动感觉模拟器之间设有踏板位移传感器,模拟器壳体上设有应急开关,当制动踏板向下踏到底时,限位块触发应急开关;该踏板机构还包括用于调节制动踏板高度的高度调节装置、用于调节制动踏板角度的角度调节装置和用于调节制动踏板前后位置的水平调节装置。

    一种电动汽车制动感觉阻尼调节式智能踏板机构

    公开(公告)号:CN112918440A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110294531.6

    申请日:2021-03-19

    IPC分类号: B60T7/06 B60T7/04 B60T8/40

    摘要: 本发明尤其涉及一种电动汽车制动感觉阻尼调节式智能踏板机构,包括制动踏板和制动感觉模拟器;制动感觉模拟器包括制动推杆、模拟器壳体、活塞和阀芯,模拟器壳体内开设有与活塞适配地活塞腔,制动推杆两端分别与活塞和制动踏板固接,制动踏板和模拟器壳体间设有弹性件,活塞上贯穿有第一通流孔,阀芯上贯穿有第二通流孔,阀芯转动设在活塞内以改变第二通流孔和第一通流孔间的流通截面,活塞腔内设有液压油液;制动踏板上设有感应传感器,制动推杆与制动感觉模拟器间设有踏板位移传感器;活塞腔底端固设有应急开关;该踏板机构还包括调节制动踏板高度的高度调节装置、调节制动踏板角度的角度调节装置和调节制动踏板前后位置的水平调节装置。

    一种电动汽车制动感觉电磁调节式智能踏板机构

    公开(公告)号:CN112896116A

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN202110294547.7

    申请日:2021-03-19

    IPC分类号: B60T7/06

    摘要: 本发明尤其涉及一种电动汽车制动感觉电磁调节式智能踏板机构,包括制动踏板和制动感觉模拟器;制动感觉模拟器包括制动推杆、活塞和模拟器壳体,模拟器壳体内开设有与活塞适配的活塞腔,制动推杆两端分别与活塞和制动踏板固接,活塞底端与活塞腔之间设有弹性件,模拟器壳体内固设有电磁线圈,电磁线圈位于活塞的外周,活塞的材料为导磁材料;制动踏板上设有感应传感器和限位块,制动推杆与制动感觉模拟器之间设有踏板位移传感器,模拟器壳体上设有应急开关,当制动踏板向下踏到底时,限位块触发应急开关;该踏板机构还包括用于调节制动踏板高度的高度调节装置、用于调节制动踏板角度的角度调节装置和用于调节制动踏板前后位置的水平调节装置。

    一种耐热石英坩埚及其制造方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118272911A

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202410220817.3

    申请日:2024-02-28

    摘要: 本发明涉及石英坩埚生产技术领域,具体涉及一种耐热石英坩埚及其制造方法,包括相连的坩埚壁和坩埚底,所述坩埚壁分为内层和外层,所述内层和外层接触面为连续起伏状融合面,两者顶端口设置有扣边,所述内层的内壁设置有致密涂层,外层的外壁设置有网筋,扣边和网筋通过激光熔融与坩埚壁相连;方法包含将第一砂层注入石墨模套中,第二砂层/第三砂层分别注入模芯和隔环之间/隔环和石墨模套之间,驱动压环下压,沿网状筋槽、扣边和坩埚壁接缝喷射高温熔融石英流;本发明通过隔环工艺,减少了高纯度石英砂的用量,高、低纯度石英砂投放精确,坩埚的厚度精准均匀,也避免携带杂质进入;有效防止石英坩埚壁和口边软塌内凹;免去坩埚本体的倒棱工序。

    一种用于大尺寸石英坩埚热疲劳机制的研究装置

    公开(公告)号:CN117629806A

    公开(公告)日:2024-03-01

    申请号:CN202311671342.1

    申请日:2023-12-07

    IPC分类号: G01N3/60 G01N3/02

    摘要: 本发明公开了一种用于大尺寸石英坩埚热疲劳机制的研究装置,包括底座和固定安装在底座顶部一侧处的安装座;还包括:调节组件,调节组件安装在安装座上,安装座一侧的上方处固定安装有加热外壳,且加热外壳内腔的两侧处均固定安装有加热器,用于大尺寸石英坩埚热疲劳机制的研究装置在使用时通过移动机构的设置可以实现对检测品的放置和取出,且检测品在受热完成后需要进入冷水槽中进行冷热交替,此外通过移动机构带动检测品继续向下移动可以带动滑动机构运行,从而使挡板向后移动至出料口外,方便检测品进入冷水槽的内腔,且不需要工作人员手动打开,操作便捷,且可以在检测品加热时实现密封,提高研究的效果。

    一种电动汽车制动感觉阻尼调节式智能踏板机构

    公开(公告)号:CN112918440B

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202110294531.6

    申请日:2021-03-19

    IPC分类号: B60T7/06 B60T7/04 B60T8/40

    摘要: 本发明尤其涉及一种电动汽车制动感觉阻尼调节式智能踏板机构,包括制动踏板和制动感觉模拟器;制动感觉模拟器包括制动推杆、模拟器壳体、活塞和阀芯,模拟器壳体内开设有与活塞适配地活塞腔,制动推杆两端分别与活塞和制动踏板固接,制动踏板和模拟器壳体间设有弹性件,活塞上贯穿有第一通流孔,阀芯上贯穿有第二通流孔,阀芯转动设在活塞内以改变第二通流孔和第一通流孔间的流通截面,活塞腔内设有液压油液;制动踏板上设有感应传感器,制动推杆与制动感觉模拟器间设有踏板位移传感器;活塞腔底端固设有应急开关;该踏板机构还包括调节制动踏板高度的高度调节装置、调节制动踏板角度的角度调节装置和调节制动踏板前后位置的水平调节装置。

    新能源车辆制动感觉及踏板位置主动调节式踏板机构

    公开(公告)号:CN112918442A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110294926.6

    申请日:2021-03-19

    IPC分类号: B60T7/06 B60T7/04 B60T8/40

    摘要: 本发明尤其涉及一种新能源车辆制动感觉及踏板位置主动调节式踏板机构,包括制动踏板、制动杆、踏板感觉模拟器、支架和推杆装置,制动踏板通过步进电机与制动杆一端转动连接,制动杆另一端与支架转动连接,制动杆和支架之间设有角度传感器,制动踏板上设有预感应传感器;踏板感觉模拟器包括磁流变液阻尼器和弹簧阻尼器,弹簧阻尼器包括弹簧壳体和设在弹簧壳体内的阻尼弹簧;磁流变液阻尼器包括磁流变液壳体和设在磁流变液壳体内的阻尼活塞、磁流变液和线圈,阻尼活塞前后移动,磁流变液壳体分别与弹簧壳体和支架固接,阻尼活塞杆滑动穿过弹簧壳体并与制动杆转动连接,阻尼活塞杆上设有调节阻尼弹簧预紧力的限位件;推杆装置驱动支架前后移动。

    一种电动汽车制动感觉和踏板位置主动调节式操纵机构

    公开(公告)号:CN112918441A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110294900.1

    申请日:2021-03-19

    IPC分类号: B60T7/06 B60T7/04 B60T8/40

    摘要: 本发明尤其涉及一种电动汽车制动感觉和踏板位置主动调节式操纵机构,包括制动踏板、踏板行程感应装置、踏板感觉模拟器、支撑杆、制动底座和推杆装置;制动踏板上设有预感应传感器;踏板行程感应装置包括踏板行程壳体和设在踏板行程壳体和踏板推杆之间的霍尔齿轮传感器;踏板感觉模拟器包括磁流变液阻尼器和弹簧阻尼器,弹簧阻尼器包括弹簧壳体和设在弹簧壳体内的阻尼弹簧;磁流变液阻尼器包括磁流变液壳体和设在磁流变液壳体内的阻尼活塞和线圈,阻尼活塞杆与踏板推杆固接,阻尼活塞杆上设有调节阻尼弹簧预紧力的限位件;踏板行程壳体、弹簧壳体、磁流变液壳体和支撑杆依次固接,支撑杆转动设在制动底座上,推杆装置驱动制动底座前后移动。