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公开(公告)号：CN118514501A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410688273.3
申请日：2024-05-30
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种多挡传动电驱桥系统，所述系统包括第一电机、第二电机、第一换挡机构、第二换挡机构、第三换挡机构、行星轮系及差速器总成，差速器总成通过输出轴最终将功率动力输出至车轮端；在系统中，第一电机和第二电机分别布置于输出轴的两侧，第一电机、第一换挡机构、行星轮系及差速器总成依次传动连接，第二电机、第二换挡机构、第三换挡机构、行星轮系及差速器总成依次传动连接；第一电机和第二电机分别为系统提供功率动力，第一换挡机构、第二换挡机构及第三换挡机构通过改变自身的啮合传动关系，能够实现扭矩调节及最多八个挡位的变换。
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公开(公告)号：CN118107366A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410334073.8
申请日：2024-03-22
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种多挡传动电驱桥系统，适用于纯电驱动的重型商用卡车，与现有技术相比，本发明的电驱桥系统能够实现换挡无动力中断，且构型简单，动力控制方便，模块化设计增减挡位方便，在对称布置双电机的情况下，可同时兼顾低挡位大扭矩需求及高挡位高速需求同时保证两个电机均在最佳效率转速区间。本发明亦可进保留一半电机及一套换挡机构，以作为单电机三挡电驱系统匹配适用车型，大大减小研发周期。
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公开(公告)号：CN118024783A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410014746.1
申请日：2024-01-04
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电驱桥总成及车辆，电驱桥总成包括桥壳、变速箱壳体总成及固定件；桥壳设有容纳腔，容纳腔的底部封闭，顶部开放，用于安装变速箱壳体总成，容纳腔的边缘设有第一密封面，第一密封面平行于水平面；变速箱壳体总成包括主体部与顶盖部，主体部能够由容纳腔的顶部开口置入容纳腔中，顶盖部的边缘下方设有第二密封面，第二密封面与第一密封面相抵接匹配，二者通过固定件连接固定。与现有技术相比，本发明实施例中的驱动桥总成可以在不将桥壳拆离车辆的条件下，将驱动电机及变速箱部分从电驱桥上方抽离桥壳，使得维修和装配更加方便。
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公开(公告)号：CN118514500A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410645804.0
申请日：2024-05-23
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/16 , B60K17/34 , B60K17/348 , B60B35/12
摘要： 本发明涉及一种多挡双联电驱桥系统及车辆，适用于纯电驱动的重型商用卡车，该系统包括四挡双电机电驱桥、传动驱动桥、轴间差速器、差速锁机构；四挡双电机电驱桥与传动驱动桥串联为双联桥结构；轴间差速器设置在四挡双电机电驱桥和传动驱动桥之间，差速锁机构用于锁止或解锁轴间差速器；当差速锁机构处于锁止状态时，四挡双电机电驱桥和传动驱动桥形成主动‑主动四轮驱动模式；当差速锁机构处于解锁状态时，四挡双电机电驱桥和传动驱动桥之间存在转速差。
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公开(公告)号：CN117621712A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311672123.5
申请日：2023-12-07
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机电驱桥总成，包括桥壳、变速箱壳体总成及固定件；桥壳设有贯通的安装通道，安装通道垂直于桥壳的轴向，安装通道的两端面设有第一端面及第二端面，二者平行设置；变速箱壳体总成包括第一壳体部、第二壳体部及端盖；第一壳体部与第二壳体部相对设置并抵接固定，二者连接后穿设于安装通道中；第一壳体部朝向第一端面的一侧设有第一密封面，第一密封面与第一端面相抵接匹配，第二壳体部设有与第二端面同向的第二密封面，第二密封面与第二端面相共面，端盖覆盖于第二密封面与第二端面，并通过固定件连接固定。与现有技术相比，本发明可同时兼顾壳体强度、密封性能和尺寸精度，解决了双密封面无法同时保证定位精度的问题。
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公开(公告)号：CN117507807A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311572535.1
申请日：2023-11-23
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机四挡传动电驱桥系统，包括差速器总成、双电机、第一换挡机构、第二换挡机构；差速器总成包括差速器、第一输出半轴及第二输出半轴；双电机、第一换挡机构和第二换挡机构均分别对称部署于第一输出半轴的两侧，双电机依次通过第一换挡机构和第二换挡机构与差速器相连；第一换挡机构包括减速比不同的两组齿轮轴系，每组齿轮轴系可选择地与双电机传动连接或不连接；第二换挡机构包括行星轮系，行星轮系内的内齿圈可选择地与行星架或壳体相接合或不接合。与现有技术相比，本发明可同时兼顾低挡位大扭矩需求及高挡位高速需求，同时保证两个电机均在最佳效率转速区间。
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公开(公告)号：CN117183626A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311001479.6
申请日：2023-08-09
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种同轴式单电机三档序列换档电驱桥系统，包括驱动电机、三档行星减速机构、换档机构及差速器总成；本发明的技术方案中仅采用三级串联的行星排即可实现大扭矩输出和高转速运行，同时仅采用一个换档执行器和换档齿套就能实现三个档位无动力中断的序列切换，大大提高了电驱桥系统的传动效率，同时降低了整机的成本。
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公开(公告)号：CN221162027U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323331658.4
申请日：2023-12-07
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种双电机电驱桥总成，包括桥壳、变速箱壳体总成及固定件；桥壳设有贯通的安装通道，安装通道垂直于桥壳的轴向，安装通道的两端面设有第一端面及第二端面，二者平行设置；变速箱壳体总成包括第一壳体部、第二壳体部及端盖；第一壳体部与第二壳体部相对设置并抵接固定，二者连接后穿设于安装通道中；第一壳体部朝向第一端面的一侧设有第一密封面，第一密封面与第一端面相抵接匹配，第二壳体部设有与第二端面同向的第二密封面，第二密封面与第二端面相共面，端盖覆盖于第二密封面与第二端面，并通过固定件连接固定。与现有技术相比，本实用新型可同时兼顾壳体强度、密封性能和尺寸精度，解决了双密封面无法同时保证定位精度的问题。
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公开(公告)号：CN221497655U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323169653.6
申请日：2023-11-23
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种双电机四挡传动电驱桥系统，包括差速器总成、双电机、第一换挡机构、第二换挡机构；差速器总成包括差速器、第一输出半轴及第二输出半轴；双电机、第一换挡机构和第二换挡机构均分别对称部署于第一输出半轴的两侧，双电机依次通过第一换挡机构和第二换挡机构与差速器相连；第一换挡机构包括减速比不同的两组齿轮轴系，每组齿轮轴系可选择地与双电机传动连接或不连接；第二换挡机构包括行星轮系，行星轮系内的内齿圈可选择地与行星架或壳体相接合或不接合。与现有技术相比，本实用新型可同时兼顾低挡位大扭矩需求及高挡位高速需求，同时保证两个电机均在最佳效率转速区间。
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公开(公告)号：CN220500396U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322139330.6
申请日：2023-08-09
申请人： 江苏零一汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种同轴式单电机三档序列换档电驱桥系统，包括驱动电机、三档行星减速机构、换档机构及差速器总成；本实用新型的技术方案中仅采用三级串联的行星排即可实现大扭矩输出和高转速运行，同时仅采用一个换档执行器和换档齿套就能实现三个档位无动力中断的序列切换，大大提高了电驱桥系统的传动效率，同时降低了整机的成本。
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