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公开(公告)号：CN108067848A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611001101.6
申请日：2016-11-14
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
IPC分类号： B23P17/00
摘要： 本发明属于航空复合材料零件制造领域，具体涉及一种具有填料的胶铆管状零件加工方法。目前管状零件进行填料通过在管壁开工艺孔，然后向内填充填料。该工艺施工难度大，对工人操作要求很高。且易出现填料填充尺寸不符合图纸要求或填充不实等缺陷，造成零件不合格率较高，返修返工周期长等问题。本发明通过构建填料块工艺数模，制造填料块成型工装，将填料预固化为填料块，在零件胶铆工序中，将填料块放入后固化。操作难度小，生产效率高，且可保证填料区填充质量。
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公开(公告)号：CN107856324A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710909373.4
申请日：2017-09-29
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
摘要： 本发明属于复合材料成型技术，涉及一种用于复合材料铺贴的辅助擀板工具。目前主要是靠人工操作，铺贴时，主要依靠手掌的大鱼际对预浸料裁片进行擀压，此种方法，从人体结构学来说，容易造成腱鞘炎。本实用提供的辅助擀板工具，用于复合材料铺贴，其上部为手柄；底部为压座，压座具有与复合材料贴合的底面；该辅助擀板工具全部采用尼龙材料。能够有效的使复合材料预浸料更好的铺贴在成型工装上，改善零件成型质量的同时减少对人体的损伤，也能满足零件制造的需求。
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公开(公告)号：CN103802329B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201210457507.0
申请日：2012-11-14
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
摘要： 本发明属于复合材料成型技术，涉及一种大长径比复合材料管形构件的整体成型方法。本方法采用芯模结合整体阴模进行成型，包括以下步骤：第一步，芯模制造；第二步，阴模制造；第三步，在芯模上整体铺层；第四步，在铺层外安放整体阴模；第五步，封制真空袋，固化成型；第六步，分别脱掉阴模和芯模。第二步所述的阴模制造为：在芯模上完成阴模的成型制造，阴模为管状软质橡胶材料。本发明相比于单纯的阴模成型更为方便简洁，且满足了整体铺层的要求；相比于传统的芯模成型方法，避免了外表面质量差的问题，保证了管形零件外表面的质量要求，且内腔表面质量光滑，尺寸准确，满足了某型直升机水平面的研制需要。
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公开(公告)号：CN103838178A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210483614.0
申请日：2012-11-23
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
IPC分类号： G05B19/18
摘要： 本发明属于数字化加工领域，涉及一种蜂窝芯型面数控加工方法。本发明包括以下步骤：步骤一，低熔点填充物的熔化；步骤二，蜂窝芯格的填充；步骤三，填充物的凝固；步骤四，蜂窝芯的固定和加工；步骤五，填充物的取出。本发明使用了低熔点填充物，可以固化蜂窝芯的形状，从而只需要使用普通的加工刀具，就可以解决蜂窝芯零件凹型面的加工要求；本发明使用低熔点填充物后，增加了蜂窝芯与加工平台的粘接强度，且取下时不易损坏蜂窝芯零件的边缘；本发明提高了蜂窝芯型面的加工效率和加工质量。
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公开(公告)号：CN108068354A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611001004.7
申请日：2016-11-14
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
CPC分类号： B29C70/30 , B29C70/541 , B29C70/545 , B29L2031/608
摘要： 本发明属于航空复合材料零件制造领域，具体涉及一种复合材料蜂窝夹层零件填料区的定位打孔方法。部分复合材料蜂窝夹层零件，小直径通孔尺寸Φ50mm以下，画线定位易造成定位偏差，导致零件钻孔后需返工填充填料。本发明的复合材料蜂窝夹层零件填料区的定位打孔方法，在工装的理论打孔位置上设置有锥形销且仅露出锥形部分，在所述工装的型面上铺贴贴模面预浸料，然后根据所述锥形部分切除凸起的贴模面预浸料；放置蜂窝夹层，以所述锥形部分为中心填充填料；铺贴非贴模面预浸料，整体转移并加温加压固化；根据底部形成的锥形孔进行钻孔。减小零件制造过程中填料区定位难度，提高填料区位置精度，减少返工返修率，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN103836198B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210483642.2
申请日：2012-11-23
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
摘要： 本发明属于直升机金属桨叶制造领域，涉及一种桨叶大梁内腔端面密封方法及装置。本发明中的密封装置包括：外铝质夹板、内铝质夹板、限动销、托板螺栓、螺母、硅橡胶板、楔形硅橡胶圈、梯形硅橡胶块。本发明中的密封方法，包含以下步骤：步骤一，涂抹硅脂；步骤二，将桨叶大梁内腔端面密封装置组装后，外铝质夹板与后壁支架连接，拧上螺母；步骤三，将桨叶大梁内腔端面密封装置推入至大梁内腔配重条所在位置；步骤四，测量桨叶大梁内腔端面密封装置安装处大梁外壁凸起量；步骤五，向桨叶大梁内腔充气检测；步骤六，清洗桨叶大梁内腔表面多余硅脂。本发明有效摆脱了原借助密封胶进行封闭空间密封的方式，提高了装配工作效率。
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公开(公告)号：CN103836198A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210483642.2
申请日：2012-11-23
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
摘要： 本发明属于直升机金属桨叶制造领域，涉及一种桨叶大梁内腔端面密封方法及装置。本发明中的密封装置包括：外铝质夹板、内铝质夹板、限动销、托板螺栓、螺母、硅橡胶板、楔形硅橡胶圈、梯形硅橡胶块。本发明中的密封方法，包含以下步骤：步骤一，涂抹硅脂；步骤二，将桨叶大梁内腔端面密封装置组装后，外铝质夹板与后壁支架连接，拧上螺母；步骤三，将桨叶大梁内腔端面密封装置推入至大梁内腔配重条所在位置；步骤四，测量桨叶大梁内腔端面密封装置安装处大梁外壁凸起量；步骤五，向桨叶大梁内腔充气检测；步骤六，清洗桨叶大梁内腔表面多余硅脂。本发明有效摆脱了原借助密封胶进行封闭空间密封的方式，提高了装配工作效率。
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公开(公告)号：CN103802329A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210457507.0
申请日：2012-11-14
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
CPC分类号： B29C70/342 , B29L2023/22
摘要： 本发明属于复合材料成型技术，涉及一种大长径比复合材料管形构件的整体成型方法。本方法采用芯模结合整体阴模进行成型，包括以下步骤：第一步，芯模制造；第二步，阴模制造；第三步，在芯模上整体铺层；第四步，在铺层外安放整体阴模；第五步，封制真空袋，固化成型；第六步，分别脱掉阴模和芯模。第二步所述的阴模制造为：在芯模上完成阴模的成型制造，阴模为管状软质橡胶材料。本发明相比于单纯的阴模成型更为方便简洁，且满足了整体铺层的要求；相比于传统的芯模成型方法，避免了外表面质量差的问题，保证了管形零件外表面的质量要求，且内腔表面质量光滑，尺寸准确，满足了某型直升机水平面的研制需要。
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公开(公告)号：CN215768767U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202021922791.0
申请日：2020-09-04
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
摘要： 本实用新型实施例公开了一种用于测量平面物体的电阻测量工具，包括：电阻测量仪、两个电阻测量夹和两个测量夹具；电阻测量仪上设置有两个测量夹插孔，用于一一对应的插入两个电阻测量夹；每个测量夹具包括测量部和夹持部，测量部的一端面设置为用于测量平面物体的测量面，另一端面上设置有夹持部；测量夹具，用于通过夹持部和夹持在夹持部上的电阻测量夹与电阻测量仪电连接，从而使得电阻测量仪通过测量部与待测物体表面的抵靠接触测量待测物体的电阻值。本实用新型实施例解决了由于现有万用表的夹子无法夹持超厚物体和无法准确测量物体表面电阻的问题。
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公开(公告)号：CN213566442U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021357994.X
申请日：2020-07-10
申请人： 江西昌河航空工业有限公司
IPC分类号： B64C25/32
摘要： 本实用新型属于飞行器设计与制造领域，具体涉及一种飞行器起落架，该起落架包括：第一柔性梁、第二柔性梁、第三柔性梁、第一衬套、第二衬套和第三衬套，第一衬套设置在第一柔性梁的一端，第一柔性梁的另一端与第三柔性梁的一端连接并且在连接处设置有第三衬套，第三柔性梁的另一端与第二柔性梁的一端连接，第二衬套设置在第二柔性梁的另一端，第一柔性梁的一端和第二柔性梁的另一端分别用于与机体连接，第一柔性梁与第三柔性梁的连接处用于安装机轮，所述三个柔性梁均为弧形结构，所述三个柔性梁的材料为纤维增强复合材料。采用双悬臂结构弹性变形吸收航空器降落时冲击能量，结构简洁、重量轻、无气密要求、维护简单、使用寿命长。
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