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公开(公告)号：CN108033024B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201711231730.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64D31/06
Abstract: 一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路，燃油系统电源开关一端与汇流条连接，另一端与前舱燃油切断开关、后舱燃油切断开关连接，前舱燃油切断开关设置有开触点与关触点，后舱燃油切断开关上设置有用于控制燃油电动开关的第一组触点和用于控制电磁继电器的第二组触点，电磁继电器包括正极、负极与三个触点，通过第二组触点控制正极、负极通断电进而实现三个触点之间的结合与断开，以获取后舱对前舱的电气控制，对确保飞行安全意义重大。
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公开(公告)号：CN110967650A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911243820.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种交流电源试验台，包括交流配电柜、拖动系统、交流负载箱、控制台、接触器柜、信号调理箱、工业控制计算机和待检测产品，交流配电柜分别与拖动系统、接触器柜和交流负载箱连接，拖动系统分别与交流配电柜、控制台、待检测产品和工业控制计算机连接，待检测产品分别与拖动系统、控制台和交流负载箱连接，交流负载箱分别与交流配电柜和待检测产品连接，控制台分别与拖动系统、待检测产品和接触器柜连接，接触器柜分别与控制台、交流配电柜和信号调理箱连接，信号调理箱分别与接触器柜、工业控制计算机和控制台连接，工业控制计算机分别与信号调理箱和拖动系统连接；本发明的优点是：方便快捷，故障定位快，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN106005358A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610351062.6
申请日：2016-05-25
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Inventor： 吴秀杰 , 张颖 , 康瑞萍 , 余奎 , 赵平均 , 张海波 , 贺敏 , 李智龙 , 郭鹏 , 杨彬彬 , 陈洲 , 何志红 , 余秦 , 周志 , 宋光献 , 熊远 , 李锴 , 张磊 , 孙文缎
IPC: B64C1/14 , E05F15/611
CPC classification number: B64C1/14 , E05F15/611 , E05Y2900/502
Abstract: 本发明公开了一种飞机舱盖互锁控制电路，它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器。该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN106005358B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610351062.6
申请日：2016-05-25
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Inventor： 吴秀杰 , 张颖 , 康瑞萍 , 余奎 , 赵平均 , 张海波 , 贺敏 , 李智龙 , 郭鹏 , 杨彬彬 , 陈洲 , 何志红 , 余秦 , 周志 , 宋光献 , 熊远 , 李锴 , 张磊 , 孙文缎
Abstract: 本发明公开了一种飞机舱盖互锁控制电路，它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器。该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN108033024A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711231730.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64D31/06
CPC classification number: B64D31/06
Abstract: 一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路，燃油系统电源开关一端与汇流条连接，另一端与前舱燃油切断开关、后舱燃油切断开关连接，前舱燃油切断开关设置有开触点与关触点，后舱燃油切断开关上设置有用于控制燃油电动开关的第一组触点和用于控制电磁继电器的第二组触点，电磁继电器包括正极、负极与三个触点，通过第二组触点控制正极、负极通断电进而实现三个触点之间的结合与断开，以获取后舱对前舱的电气控制，对确保飞行安全意义重大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110967650B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201911243820.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种交流电源试验台，包括交流配电柜、拖动系统、交流负载箱、控制台、接触器柜、信号调理箱、工业控制计算机和待检测产品，交流配电柜分别与拖动系统、接触器柜和交流负载箱连接，拖动系统分别与交流配电柜、控制台、待检测产品和工业控制计算机连接，待检测产品分别与拖动系统、控制台和交流负载箱连接，交流负载箱分别与交流配电柜和待检测产品连接，控制台分别与拖动系统、待检测产品和接触器柜连接，接触器柜分别与控制台、交流配电柜和信号调理箱连接，信号调理箱分别与接触器柜、工业控制计算机和控制台连接，工业控制计算机分别与信号调理箱和拖动系统连接；本发明的优点是：方便快捷，故障定位快，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN105109699B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510614774.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64D37/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机发生器工作控制电路，它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，发生器起动按钮控制发生器的启动，发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。本发明的一种飞机发生器工作控制电路，使发生器在89%冷机状态，保持120s后停车，解决因发生器在100%状态停车引起的喷油嘴积油导致发生器超温的问题。
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公开(公告)号：CN106347710A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610843730.7
申请日：2016-09-23
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64F5/40
Abstract: 一种快速修复孔的方法，首先采用尼龙材料按照待修补孔的直径制作与之配套的堵盖，堵盖包括堵孔部分、卡孔部分与卡紧部分，而后将堵盖伸入待修补孔内安装在待修补孔的结构上，堵孔部分堵在待修补孔的结构上部，卡孔部分卡进待修补孔中部，卡紧部分固定于待修补孔的结构底部；最后将堵盖与已修复完毕的待修补孔的结构一起进行外表面喷漆，即完成对多余孔的修复。本发明堵盖制作简单，安装方便、省时省力、可靠性较高、成本较低，实用性较好，可广泛应用于飞机系统科研阶段零件的更改、修复，保证安全的同时，也避免了浪费，具有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN105109699A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510614774.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64D37/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机发生器工作控制电路，它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，发生器起动按钮控制发生器的启动，发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。本发明的一种飞机发生器工作控制电路，使发生器在89%冷机状态，保持120s后停车，解决因发生器在100%状态停车引起的喷油嘴积油导致发生器超温的问题。
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公开(公告)号：CN105000172A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510445292.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/24
Abstract: 本发明公开了飞机起落架收放电气控制系统，它包括起落架操纵开关、显示器、若干位置传感器、机电管理计算机、功率驱动装置、起落架液电阀、护板液电阀、起落架机构和护板机构，机电管理计算机接收到起落架操纵开关的收放指令后，通过采集安装在起落架机构、护板机构上的位置传感器反馈信号，按照逻辑输出相应控制信号到功率驱动装置，进而控制起落架液电阀和护板液电阀换向，实现起落架机构和护板机构的正常收放，同时机电管理计算机实时对起落架和护板状态进行监控，将其位置状态和故障告警信息送显示器。有效地降低了飞机的研制成本和缩短了研制周期，加强了对起落架收放系统的状态和故障监控，极大地改善了系统的维护性。
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