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公开(公告)号：CN106005358A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610351062.6
申请日：2016-05-25
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
发明人： 吴秀杰 , 张颖 , 康瑞萍 , 余奎 , 赵平均 , 张海波 , 贺敏 , 李智龙 , 郭鹏 , 杨彬彬 , 陈洲 , 何志红 , 余秦 , 周志 , 宋光献 , 熊远 , 李锴 , 张磊 , 孙文缎
IPC分类号： B64C1/14 , E05F15/611
CPC分类号： B64C1/14 , E05F15/611 , E05Y2900/502
摘要： 本发明公开了一种飞机舱盖互锁控制电路，它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器。该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN111071432B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201911243976.0
申请日：2019-12-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C13/50
摘要： 本发明提供一种用于飞行教练机的襟翼收放控制电路，主要包括电源（1）、电源开关（2）、前舱襟翼控制盒（3）、后舱襟翼控制盒（4）、襟翼收上终点开关（5）、襟翼放下终点开关（6）、襟翼液压电磁阀（7）和襟翼后舱控制前舱继电器（8），前舱襟翼控制盒（3）和后舱襟翼控制盒（4）输出端，接入襟翼后舱控制前舱继电器（8），通过该电路实现对襟翼收上终点开关（5）和襟翼放下终点开关（6）的控制，并通过两个终点开关来驱动襟翼液压电磁阀（7）的动作，最终实现对襟翼收放操作的控制。通过该控制电路，可以实现后舱切断并接收前舱对襟翼的收放控制，提高了飞机襟翼操作的安全性。
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公开(公告)号：CN111071432A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911243976.0
申请日：2019-12-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C13/50
摘要： 本发明提供一种用于飞行教练机的襟翼收放控制电路，主要包括电源（1）、电源开关（2）、前舱襟翼控制盒（3）、后舱襟翼控制盒（4）、襟翼收上终点开关（5）、襟翼放下终点开关（6）、襟翼液压电磁阀（7）和襟翼后舱控制前舱继电器（8），前舱襟翼控制盒（3）和后舱襟翼控制盒（4）输出端，接入襟翼后舱控制前舱继电器（8），通过该电路实现对襟翼收上终点开关（5）和襟翼放下终点开关（6）的控制，并通过两个终点开关来驱动襟翼液压电磁阀（7）的动作，最终实现对襟翼收放操作的控制。通过该控制电路，可以实现后舱切断并接收前舱对襟翼的收放控制，提高了飞机襟翼操作的安全性。
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公开(公告)号：CN106005358B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610351062.6
申请日：2016-05-25
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
发明人： 吴秀杰 , 张颖 , 康瑞萍 , 余奎 , 赵平均 , 张海波 , 贺敏 , 李智龙 , 郭鹏 , 杨彬彬 , 陈洲 , 何志红 , 余秦 , 周志 , 宋光献 , 熊远 , 李锴 , 张磊 , 孙文缎
摘要： 本发明公开了一种飞机舱盖互锁控制电路，它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器。该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN108033024A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711231730.2
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D31/06
CPC分类号： B64D31/06
摘要： 一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路，燃油系统电源开关一端与汇流条连接，另一端与前舱燃油切断开关、后舱燃油切断开关连接，前舱燃油切断开关设置有开触点与关触点，后舱燃油切断开关上设置有用于控制燃油电动开关的第一组触点和用于控制电磁继电器的第二组触点，电磁继电器包括正极、负极与三个触点，通过第二组触点控制正极、负极通断电进而实现三个触点之间的结合与断开，以获取后舱对前舱的电气控制，对确保飞行安全意义重大。
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公开(公告)号：CN111756284B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010553430.1
申请日：2020-06-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种双余度设计的双通道飞机发电机控制装置，所述的装置在原有的发电机控制装置单通道基础上增加一个组成和功能相同的通道，具有主控通道和备份通道，在两个控制通道中间设计有转换控制电路，当飞机电源系统启动时，先由发电机控制装置的备份通道完成对发电机的建压，完成建压后自动转换到主控通道，主控通道对直流发电系统进行正常控制，当主控通道故障时自动转换到备份通道。该装置设计原理可靠有效，可有效减少发电机控制装置故障进而提高飞机电源系统的可靠性，提高维护性。
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公开(公告)号：CN110967650B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201911243820.2
申请日：2019-12-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种交流电源试验台，包括交流配电柜、拖动系统、交流负载箱、控制台、接触器柜、信号调理箱、工业控制计算机和待检测产品，交流配电柜分别与拖动系统、接触器柜和交流负载箱连接，拖动系统分别与交流配电柜、控制台、待检测产品和工业控制计算机连接，待检测产品分别与拖动系统、控制台和交流负载箱连接，交流负载箱分别与交流配电柜和待检测产品连接，控制台分别与拖动系统、待检测产品和接触器柜连接，接触器柜分别与控制台、交流配电柜和信号调理箱连接，信号调理箱分别与接触器柜、工业控制计算机和控制台连接，工业控制计算机分别与信号调理箱和拖动系统连接；本发明的优点是：方便快捷，故障定位快，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN112511121A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011462686.8
申请日：2020-12-12
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明公开一种飞机电网压差接通运算电路，在发电机与枢纽电压间增加运算电路，包括第一运算放大器、第二运算放大器、第一三极管和第二三极管，通过比较枢纽电压和发电机输出端的电压，当满足压差接通条件时，运算电路将控制发电机主接触器接通，发电机并入电网；当发电机输出的电压值不能满足供电需求，断开发电机主接触器，运算电路将控制发电机接触器断开，发电机退出电网。本申请中的飞机电网压差接通运算电路，根据发电机的实际工作情况来选择并网和退网，实现发电机并网和退网的自动切换，不需要飞行员判断选择，避免因人为误操作或其他原因而影响飞行，提升飞机的稳定性。
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公开(公告)号：CN112433500A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011453857.0
申请日：2020-12-12
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开一种飞行教练机减速板收放控制电路，包括电源、电源开关、前舱减速板开关、后舱减速板开关和双位电磁开关，前舱减速板开关和后舱减速板开关的输入端并联通过电源开关接通到电源，前舱减速板开关和后舱减速板开关的输出端并联连接到所述双位电磁开关。电源、电源开关、前舱减速板开关和所述双位电磁开关构成前舱控制减速板电路，电源、电源开关、后舱减速板开关和双位电磁开关构成后舱控制减速板电路。前舱控制减速板电路和后舱控制减速板电路之间设有后舱控制前舱电路。本申请中的飞行教练机减速板收放控制电路，通过增设后舱控制前舱电路切断前舱控制减速板电路，实现后舱控制前舱的目的，大大提高了飞行的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN106347710A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610843730.7
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64F5/40
摘要： 一种快速修复孔的方法，首先采用尼龙材料按照待修补孔的直径制作与之配套的堵盖，堵盖包括堵孔部分、卡孔部分与卡紧部分，而后将堵盖伸入待修补孔内安装在待修补孔的结构上，堵孔部分堵在待修补孔的结构上部，卡孔部分卡进待修补孔中部，卡紧部分固定于待修补孔的结构底部；最后将堵盖与已修复完毕的待修补孔的结构一起进行外表面喷漆，即完成对多余孔的修复。本发明堵盖制作简单，安装方便、省时省力、可靠性较高、成本较低，实用性较好，可广泛应用于飞机系统科研阶段零件的更改、修复，保证安全的同时，也避免了浪费，具有较强的实用价值。
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