-
公开(公告)号：CN109367527B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811205698.5
申请日：2018-10-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种飞机停机刹车限动机构，包括刹车手柄、限位杆、触动件、回位弹簧、支座及用于配合限位杆实现刹车锁止功能的拉杆，其中，刹车手柄与支座分别安装在中央操纵台上，便于操纵；限位杆设置在支座内，拉杆置入支座内，且拉杆一端与刹车手柄连接，拉杆另一端与应急刹车钢索连接，拉杆上设置有用于实现刹车锁止功能的限动槽，支座内设置有与限动槽配合使用的限位杆，将限位杆推至限动槽内，即可实现刹车锁止功能；限位杆由叉耳与平头轴组成，平头轴安装在支座上，叉耳与平头轴间隙配合安装，回位弹簧一端与叉耳连接，回位弹簧另一端与触动件连接，触动件安装在中央操纵台上；同时通过设置回位弹簧，在解除停机刹车时，将按钮与叉耳及时回位。
-
公开(公告)号：CN109367527A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811205698.5
申请日：2018-10-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种飞机停机刹车限动机构，包括刹车手柄、限位杆、触动件、回位弹簧、支座及用于配合限位杆实现刹车锁止功能的拉杆，其中，刹车手柄与支座分别安装在中央操纵台上，便于操纵；限位杆设置在支座内，拉杆置入支座内，且拉杆一端与刹车手柄连接，拉杆另一端与应急刹车钢索连接，拉杆上设置有用于实现刹车锁止功能的限动槽，支座内设置有与限动槽配合使用的限位杆，将限位杆推至限动槽内，即可实现刹车锁止功能；限位杆由叉耳与平头轴组成，平头轴安装在支座上，叉耳与平头轴间隙配合安装，回位弹簧一端与叉耳连接，回位弹簧另一端与触动件连接，触动件安装在中央操纵台上；同时通过设置回位弹簧，在解除停机刹车时，将按钮与叉耳及时回位。
-
公开(公告)号：CN110259748B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910540979.4
申请日：2019-06-21
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明公开了一种飞机后缘襟翼收放控制组合阀，包括组合阀壳体、液压转换阀和三位四通电磁阀；三位四通电磁阀设置在组合阀壳体顶部，液压转换阀设置在组合阀壳体的一侧；三位四通电磁阀具有工作油口A、工作油口B、进油口和回油口；工作油口A连接工作管路A；工作油口B连接工作管路B；工作管路A和工作管路B分别连接执行装置；工作油口A和工作油口B还连接液压转换阀；进油口连接供压管路，回油口连接回油管路；液压转换阀连接解锁管路，解锁管路连接刹车制动装置。本发明的控制组合阀，在保证后缘襟翼收放供压功能前提下，采用纯机械式液压阀取代部分电磁阀，减少电磁阀数量，降低控制复杂度，集成度高且体积和重量较小，工作可靠。
-
公开(公告)号：CN111022805A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910948441.7
申请日：2019-10-08
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F16L39/06
摘要： 作动筒集成式旋转接头结构，其中，用于集成有管轴与旋转接头的下固定点设置在作动筒一端，旋转接头包括收上旋转接头与放下旋转接头，管轴上设置有收上旋转接头连接区、转接连接区和放下旋转接头连接区，作动筒的收上腔油液通过连接导管连接至管轴，由管轴内的油道与收上旋转接头连通，作动筒放下腔的油液通过作动筒端盖内的油路与管轴相通，再由管轴内的油道与放下旋转接头连通，并在位于作动筒端盖后端的管轴上设置有万向接头，且万向接头的调整方向与作动筒的旋转方向相垂直，以实现作动筒安装时侧向调整，同时万向接头分别与作动筒端盖、收上旋转接头及放下旋转接头连接，为后续飞机系统液压作动筒设计提供实例和参考依据。
-
公开(公告)号：CN114212258A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111548673.7
申请日：2021-12-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D1/16
摘要： 本发明公开了一种可抛放拉烟液箱，包括导弹形壳体和衬板组合件，导弹形壳体筒身段的上部设有衬板组合件，衬板组合件自机体上抛放实现分离，导弹形壳体筒身段的内部通过隔板分隔成两个输液舱和两个倒飞舱，其中，两个倒飞舱分别位于导弹形壳体筒身段的中间两侧，两个输液舱分别设置在相应倒飞舱的旁侧，同一侧的输液舱与倒飞舱之间分别通过单向活门连接，各倒飞舱内分别通过倒飞机构与两连接管对应连接，导弹形壳体的筒身段上设有对应前输液舱的前舱加液口以及对应后输液舱的后舱加液口。本发明拉烟液箱具备加液、排液、放液、维护和抛放功能；飞行状态下操作挂梁的挂钩，可将吊耳松开，实现抛放。
-
公开(公告)号：CN110259748A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910540979.4
申请日：2019-06-21
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明公开了一种飞机后缘襟翼收放控制组合阀，包括组合阀壳体、液压转换阀和三位四通电磁阀；三位四通电磁阀设置在组合阀壳体顶部，液压转换阀设置在组合阀壳体的一侧；三位四通电磁阀具有工作油口A、工作油口B、进油口和回油口；工作油口A连接工作管路A；工作油口B连接工作管路B；工作管路A和工作管路B分别连接执行装置；工作油口A和工作油口B还连接液压转换阀；进油口连接供压管路，回油口连接回油管路；液压转换阀连接解锁管路，解锁管路连接刹车制动装置。本发明的控制组合阀，在保证后缘襟翼收放供压功能前提下，采用纯机械式液压阀取代部分电磁阀，减少电磁阀数量，降低控制复杂度，集成度高且体积和重量较小，工作可靠。
-
公开(公告)号：CN211468754U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922173609.X
申请日：2019-12-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种飞机应急刹车阀操纵及安装结构，主要包括安装结构（1）和操纵结构（2）；其中，操纵结构（2）由钩式结构杠杆（21）、复位弹簧（22）、操纵钢索（23）、压力调节螺钉（24）和杠杆铰链固定螺栓（25）组成，安装结构（1）由安装支架（11）、结构安装连接螺孔（12）和阀固定连接螺孔（13）组成，螺栓通过阀固定连接螺孔（13）将应急刹车阀（3）固定连接在安装支架（11）上，操纵结构（2）配套连接在一起后，与安装结构（1）一起通过结构安装连接螺孔（12）固定连接到飞机机体上。该应急刹车阀操纵及安装结构组成简单轻便、安装紧固方便、操纵灵活手感好、整体精度高，满足飞机应急刹车要求。
-
公开(公告)号：CN204284078U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420753195.2
申请日：2014-12-05
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F15B15/20
摘要： 本实用新型涉及一种飞机液压马达的安装架，属于飞机设计技术领域。该安装架的中间竖直分布有两个支臂，在该安装架的两侧竖直分布有两个侧壁；液压马达固定于安装架的中间两个支臂上，两个侧壁的一侧壁竖直分布2个侧壁机身结构框螺栓连接组件，另一侧壁耳片三角式分布3个三角式耳片固定螺栓组件。本实用新型在满足结构强度要求的基础上，大大减小了结构重量，降低了安装结构的加工难度和成本并方便了液压马达的拆装，保证了飞机液压马达的可维护性和工作可靠性。
-
公开(公告)号：CN204775196U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520509717.9
申请日：2015-07-15
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种飞机后舱应急刹车系统，包括刹车手柄，拉杆，钢索，两端折弯的安装支座，应急刹车减压阀和设置在应急刹车减压阀一侧的阀压缩杆，应急刹车减压阀设于安装支座下部，阀压缩杆一侧的安装支座折弯处的下部设有摇臂机构及限位挡块，摇臂机构包括摇臂及固定支架，摇臂包括两个倾斜设置的上、下转动臂，两转动臂的连接端形成主体与固定支架中心转动连接；上转动臂的顶部一侧设有限位螺钉，下转动臂的下部通过钢索及拉杆与刹车手柄连接，拉动刹车手柄时，上转动臂与阀压缩杆接触，带动阀压缩杆压缩，限位螺钉与限位挡块共同对上转动臂压缩限位。本实用新型通过采用摇臂机构保证了，力矩的增大，减小了操纵力，减小了维护工作量。
-
公开(公告)号：CN219008107U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223507417.6
申请日：2022-12-28
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 一种飞机起落架作动筒导管转接装置，包括放下软管、收上软管、起落架收放作动筒、放下导管、收上导管、框板及转接组件，其中，所述转接组件包括前卡箍、后卡箍、收上管嘴、放下管嘴及能够转动角度的转接底座，所述收上软管通过设置在转接底座上的收上管嘴与收上导管连接，所述放下软管通过设置在转接底座上的放下管嘴与放下导管连接，所述转接底座上设置有前卡箍与后卡箍，所述起落架收放作动筒一端安装在前卡箍与后卡箍内，所述起落架收放作动筒另一端设置在框板内。本实用新型在不改变现有起落架收放作动筒结构基础上设置有转接组件，有效解决前起落架收放作动筒连接软管安装扭曲和干涉的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.036 秒)
