-
公开(公告)号：CN118188197A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410599852.0
申请日：2024-05-15
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车燃油设备控制技术领域，具体涉及一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法。本发明采用在高压油箱+隔离阀+低压油箱压力的配置，利用冷启动时上电预判+主动抽负压（DTESK）相结合的诊断方案，即是一种打破传统的高压油箱+DMTL的配置模式的诊断方法。本发明具有诊断率高；适合长期使用纯电模式的应用场景；节油，大部分温度很高或者很低的情况下，上电即可判定无故障，不用再运行启动发动机怠速的工况；适用于大部分传统国六汽油车改制成PHEV，利用本发明方法的软件改动量小，标定适应性好，省事省力；相比DMTL配置温度适应性更广阔。
-
公开(公告)号：CN116291066A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310291469.4
申请日：2023-03-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车儿童安全锁控制方法及系统，该方法包括：车主在中控台面板中设置预设重量数值，每隔第一预设时间获取副驾驶和后排座椅的热红外人体感应器和重量传感器的感知信息，根据感知信息响应车锁开关策略；每隔第二预设时间监测是否接收到副驾驶车门或后排座椅车门内侧把手的内开门指令，若接收到内开门指令，则根据感知信息来响应车锁开关策略；每隔第三预设时间监测是否接收到副驾驶车门或后排座椅车门外侧把手的外开门指令，若接收到外开门指令，判断中控锁的状态是否为关闭状态，若中控锁为关闭状态，则响应所述外开门指令。本发明解决了行车过程中儿童打开车门导致坠车的问题，能够达到保护儿童安全的目的。
-
公开(公告)号：CN115688308A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211309393.5
申请日：2022-10-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种通过缸压曲线预估发动机燃烧特性的方法，首先利用发动机台架试验燃烧分析仪采集得到相应的循环燃烧缸内压力曲线，然后对采集的循环燃烧缸内压力数据进行处理，得到燃烧缸内压力平均值，之后通过GT‑POWER软件，搭建一维热力学单缸燃烧放热率计算模型，并基于燃烧缸内压力数据及燃耗关键特性参数来计算各个工况点的燃烧放热率曲线，最后结合发动机不同工况下的燃烧质量率曲线，预估分析得到发动机燃耗效率最佳时所对应的燃烧质量率以及相应的曲轴转角。本发明方法能有效预估发动机燃耗效率最佳时对应的燃烧质量率及曲轴转角，为发动机的点火提前角控制提供设计依据，给发动机燃烧优化提供指导方向。
-
公开(公告)号：CN115659863A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211311647.7
申请日：2022-10-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种改善缸内EGR率均匀性分布的方法，包括基于台架标定试验数据库获取台架标定试验数据，建立GT‑POWER一维热力学模型，计算得出CFD计算需要的周期性边界参数，采用AVL FIRE软件搭建进气管路与EGR管路网格模型，结合所得周期性边界参数，通过AVL FIRE软件完成三维瞬态CFD计算，获得各缸进气EGR率的分布，并分析进气歧管及EGR管路内气体流动，导出CFD分析的结果数据，进一步分析计算得出各缸出口的EGR率及EGR率偏差率，进而对EGR管路进行优化，降低各缸的EGR率偏差率，改善缸内EGR率分布。本发明方法在验证进气管路与EGR管路设计合理性的同时，为管路优化设计提供了方向指导，能有效是实现各缸EGR均匀性最佳分配的目标。
-
公开(公告)号：CN114936411A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210392402.5
申请日：2022-04-14
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种油嘴结焦风险分析方法、系统、可读存储介质以及车辆，方法包括：获取预设时间周期内的所有发动机工况点，并基于发动机的排放数据以及吸收数据，从所有发动机工况点中确定测试发动机工况；基于所述测试发动机工况对油嘴进行结焦分析，使获取清洗前液态流量以及清洗后液态流量；根据清洗前液态流量和清洗后液态流量计算油嘴结焦度；判断油嘴结焦度是否大于预设风险阈值；若油嘴结焦度大于预设风险阈值，则发送告警信息。根据获取的清洗前液态流量以及清洗后液态流量计算油嘴结焦度，能够实现对待测发动机工况下的油嘴结焦风险进行分析，使得油嘴在发动机耐久和客户使用中的结焦情况具有较高的可靠性。
-
公开(公告)号：CN114840912A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210334817.7
申请日：2022-03-31
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种增压器轴心测试方法、系统、终端设备及存储介质，该方法包括：对静态工况下的待测增压器的轴心进行轨迹测试得到静态轴心轨迹，对各动态工况下的轴心进行轨迹测试得到多个动态轴心轨迹，根据各动态轴心轨迹确定各动态工况下的动态轨迹直径；将各动态工况下的动态轨迹直径与静态轴心轨迹的轨迹极限直径进行比对；若各动态工况下的动态轨迹直径与静态轴心轨迹的轨迹极限直径的比对结果满足轨迹比对条件，则判定待测增压器的轴心测试合格。本发明通过将各动态工况下的动态轨迹直径与静态轴心轨迹的轨迹极限直径进行比对，能有效地判定待测增压器的轴心测试是否合格，以评估待测增压器的可靠性，提高了增压器轴心测试的准确性。
-
公开(公告)号：CN114753947A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210312942.8
申请日：2022-03-28
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及EGR系统的积碳检测领域，具体涉及一种EGR阀积碳实时判断方法，主要包括EGR阀台架排气流通量试验、EGR阀迟滞测试、偏差判断、EGR污染实验测定、积碳水平判断等步骤。本适时判断方法能够在开发阶段发动机耐久试验或者整车耐久验证中及时判断EGR阀是否积碳，判断积碳趋势，是否能够完整支持通过实验。
-
公开(公告)号：CN114687846A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210325038.0
申请日：2022-03-30
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种排气系统及汽车，排气系统包括第一排气歧管、第二排气歧管、增压器及连接装置，第一排气歧管连通增压器，第二排气歧管通过连接装置连通第一排气歧管；第一排气歧管包括第一歧管本体，以及间隔设置在第一歧管本体上的一缸排气管、二缸排气管及三缸排气管，第一歧管本体连接增压器的一端具有分隔设置的第一排气端口和第二排气端口。通过三缸排气管、四缸排气管、五缸排气管、六缸排气管连通第二排气端口，使得增大了第二排气歧管的气体容积，避免两段排气道之间的温差过大，解决了现有技术中的六缸柴油机在增压器废气旁通阀开启的时候，两段排气道之间的温差会急剧增大，导致排气歧管与增压器的承热边界易发生变化的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114248784A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111446450.X
申请日：2021-11-30
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W50/00
摘要： 本发明公开了一种发动机扭矩转化的数据处理方法及系统，该方法包括：获取数据处理的动力性计算边界参数，其中，动力性计算边界参数为汽车的基本属性参数，至少包括获取发动机与变速箱的基本属性参数；根据汽车的基本属性参数，计算汽车在各种工况下的附着牵引力与行驶阻力，并根据汽车的附着牵引力与行驶阻力计算汽车的驱动力；根据变速箱的基本属性参数，获取变速箱在各挡位的速比信息；根据汽车的驱动力与变速箱在各挡位的速比，计算牵引力储备在各挡位的加速度能力，以及计算发动机在各挡位的功率储备与扭矩储备。本发明旨在对发动机扭矩转化进行计算，保证发动机与变速箱的匹配状态处于更好的水平，提升用户的驾驶体验性。
-
公开(公告)号：CN109268140A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811309892.8
申请日：2018-11-06
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种工作稳定可靠、结构简单、便于实施的曲轴箱通风管断开故障诊断装置，特别是针对诺马接头曲轴箱通风管尤其有效，而且不需更改曲轴箱通风管和对手连接件。使用时，曲轴箱通风管装好后再把该装置安装到位，该装置安装到位后用户将无法按到诺马接头的卡扣，通过接线桩与导电金属片的导通与断开，使ECU得到信号判断该装置是否断开。本装置无需更改曲轴箱通风管、气缸盖罩和进气接管等零件，只需在接头部分额外增加该装置，且不需要压力传感器，实施成本低，开发周期短，通用性好，故障诊断准确，不存在误报故障的风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
135 条记录 (耗时 0.047 秒)