公开(公告)号：CN118182249A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202311729591.1

申请日：2023-12-14

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： J·福塞尔 ,  M·埃克斯特伦 ,  A·P·辛格 ,  I·雷克塞德

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/18 ,  B60L58/27 ,  B60L50/60

Abstract: 本公开涉及用于操作电池系统的方法、数据处理设备、计算机程序、计算机可读存储介质、电池系统、传动系和车辆。具体而言，本公开涉及用于操作包括多个电池元和多个电池元级逆变器单元的电池系统的方法，每个电池元级逆变器单元电耦合到多个电池元中的单个电池元或多个电池元中的一组电池元。该方法包括请求第一电池元级逆变器单元启用第一放电电流。另外请求第二电池元级逆变器单元禁用第二放电电流。随后请求第二电池元级逆变器单元启用第二放电电流，且请求第一电池元级逆变器单元禁用第一放电电流。此外描述了相应的数据处理设备、计算机程序和计算机可读存储介质。此外提出一种电池系统、用于车辆的传动系和车辆。

公开(公告)号：CN119561343A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411219105.6

申请日：2024-09-02

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： J·福塞尔 ,  A·P·辛格 ,  D·林德奎斯特 ,  J·比约克霍尔茨

IPC: H02M1/00 ,  H02M3/00 ,  H02J7/00 ,  H05K1/18

Abstract: 提供了用于智能单体电池系统的印刷电路板(PCB)装置的紧凑设计。该设计包括许多特征，包括可扩展的高性能功率模块。功率模块包括多个功率开关(例如，金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET))，所述多个功率开关具有低电阻，可以控制直流到直流(DCDC)转换器和PCB的H桥的极高电流。功率模块被夹置在输入和输出汇流排之间，输入和输出汇流排被定位在PCB的平面主基板的相反表面上，以创建尽可能短的电流传输距离。

公开(公告)号：CN119324650A

公开(公告)日：2025-01-17

申请号：CN202410957696.0

申请日：2024-07-17

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： S·舍斯特兰德 ,  K·科伊特 ,  A·P·辛格 ,  T·蒂林格 ,  M·埃克斯特伦

IPC: H02P21/14 ,  H02P21/22 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明提出能够使用智能单体电池系统促进电动车辆的电动机的优化控制的系统、设备、计算机实现的方法和/或计算机程序产品。在一个示例中，该系统使用中央控制器，该中央控制器与连接到被配置为生成三相电流输出以控制电机转矩的电池单体集群的局部控制器无线通信。中央控制器和局部控制器执行主控制回路，以大约1kHz的更新频率控制三相电流输出。具有约10kHz的更新频率的局部控制回路进一步由主控制回路内的局部控制器实现，以使用估计的局部控制信息来检测和最小化电机运行中的干扰。