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公开(公告)号：CN106391959A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611043039.7
申请日：2016-11-23
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 一种截面突变偏心形筒体锻件制备方法，步骤为：根据截面突变偏心形筒体的终锻件确定制坯件的结构，制坯件结构需满足以下两个条件：①制坯件上应具有截面突变偏心部分，且制坯件的截面突变偏心部分需要全覆盖终锻模具的球柱成型腔，使球柱成型腔在终锻时满足反充成形，通过反充成形防止锻料回流时产生折叠；②制坯件的截面突变偏心部分与终锻模具的下模接触点记为A，制坯件的主体部分与终锻模具的下模接触点记为B，终锻模具的下模球柱成型腔的最高点记为C，终锻模具的下模主体部分成型腔的最低点记为D，点A与点B的高度差记为a，点C与点D的高度差记为b，且高度差a等于高度差b，并通过高度差进行定位；加工制坯件；制备终锻件。
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公开(公告)号：CN103008526B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110287176.6
申请日：2011-09-26
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21K3/04
摘要： 一种短档距双安装板整流叶片顶锻成型工艺，其特征在于：所述的短档距双安装板整流叶片顶锻成型工艺为，第一步，根据叶片锻件实际锻造成型需求，设计出顶锻件，第二步，根据顶锻成型集聚规则，设计顶锻各工步设计图，第三步，根据顶锻各集聚工步设计图设计出顶锻模具，在第一次到第四次集聚采用的模具中结构中，采用常规顶锻设计过程中的顶锻模具结构，顶锻件的夹紧部分为90毫米，在第五次到第八次集聚采用的顶锻模具及顶锻阴模结构中，通过阴模型腔对顶锻件的夹紧，一方面提供顶锻必须的顶锻夹紧力，另一方面实现了顶锻夹紧要素和顶锻定位要素。本发明优点：降低了工人的操作难度，原材料节省50%，为短档距锻件成型提供了成熟的技术。
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公开(公告)号：CN103028693A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110298900.5
申请日：2011-09-29
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21K3/04
摘要： 一种精锻叶片预成型方法，采用精锻模具，模具包括冲头，左镶块，右镶块，棒料放入模具中；锻件在挤压模中两次变形，通过独特的喇叭口状设计，将材料聚集到凸台处，模具安装在160吨曲柄压力机上，该压力机有顶出功能，能将左镶块和右镶块从模具座中顶出，方便取件，采用煤油喷灯，将模具加热到180℃-300℃之间，棒料材料为GH4169合金，加热到1020℃，加热参数为1分钟/毫米，锻造时采用水基石墨润滑剂润滑模腔，棒料从炉中取出到挤压成型时间控制在7秒内。本发明的优点：可100%解决挤压件终锻时在叶身出现拉伤而报废，比照传统的挤压件节省材料10%，同时，该方法降低了锻件终锻时对设备打击力的要求。
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公开(公告)号：CN103604394B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310499682.0
申请日：2013-10-19
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开一种安装板带有空间角度的叶片锻件加工方法，包括以下步骤：(1)建立新的坐标系，新坐标系的Z轴方向与安装板的法向一致；使叶片锻件安装板的长、宽、高方向与三个坐标轴之间一一对应；(2)按照新坐标系重新截取叶身截面，添加叶身余量、安装板余量，完成锻件图的设计；(3)按照新坐标系及新截取的叶身型面进行样板测具的设计。本发明利用坐标轴的转换，减少了安装板的加工余量，原材料节约16％左右；同时在生产中可以方便地进行安装板的测量，消除了叶片锻件批量报废的隐患。该技术不仅可应用于航空发动机，还可以应用在其他透平机械中安装板带有空间角度的叶片类锻件设计中。
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公开(公告)号：CN103604394A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310499682.0
申请日：2013-10-19
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开一种安装板带有空间角度的叶片锻件加工方法，包括以下步骤：(1)建立新的坐标系，新坐标系的Z轴方向与安装板的法向一致；使叶片锻件安装板的长、宽、高方向与三个坐标轴之间一一对应；(2)按照新坐标系重新截取叶身截面，添加叶身余量、安装板余量，完成锻件图的设计；(3)按照新坐标系及新截取的叶身型面进行样板测具的设计。本发明利用坐标轴的转换，减少了安装板的加工余量，原材料节约16％左右；同时在生产中可以方便地进行安装板的测量，消除了叶片锻件批量报废的隐患。该技术不仅可应用于航空发动机，还可以应用在其他透平机械中安装板带有空间角度的叶片类锻件设计中。
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公开(公告)号：CN106391959B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611043039.7
申请日：2016-11-23
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 一种截面突变偏心形筒体锻件制备方法，步骤为：根据截面突变偏心形筒体的终锻件确定制坯件的结构，制坯件结构需满足以下两个条件：①制坯件上应具有截面突变偏心部分，且制坯件的截面突变偏心部分需要全覆盖终锻模具的球柱成型腔，使球柱成型腔在终锻时满足反充成形，通过反充成形防止锻料回流时产生折叠；②制坯件的截面突变偏心部分与终锻模具的下模接触点记为A，制坯件的主体部分与终锻模具的下模接触点记为B，终锻模具的下模球柱成型腔的最高点记为C，终锻模具的下模主体部分成型腔的最低点记为D，点A与点B的高度差记为a，点C与点D的高度差记为b，且高度差a等于高度差b，并通过高度差进行定位；加工制坯件；制备终锻件。
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公开(公告)号：CN106529069A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611044363.0
申请日：2016-11-24
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5086 , G06F17/5095
摘要： 一种过弯叶片锻件叶身余量设计方法，步骤为：绘制零件叶身三维模型；按机加工余量执行偏置命令，得到余量增加后的零件叶身三维模型；根据零件图纸截面距离提取零件、锻件截面线；将截面线导入二维绘图软件中；对零件截面线进排气边作连续两个内切圆，对圆心连线并作延长线；在延长线与零件截面线交点上作延长线的法线；延长线双侧偏置得到两条对称的第一偏置线，偏置量为过弯处进排气边毛边厚度的一半；法线单侧偏置得到第二偏置线，偏置量为过弯处进排气边余量，第一、第二偏置线交点分别记为第一、第二边缘控制点；将锻件截面线两个外端点移动到第一、第二边缘控制点；查询出锻件截面线全部控制点并导入三维绘图软件中，生成锻件叶身三维模型。
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公开(公告)号：CN102861850B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210279178.5
申请日：2012-08-07
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 一种基于大扭角转子叶片模锻生产的反向设计方法，依次按照下述步骤和内容要求进行工作：①设计并制造初始模具；②利用初始模具进行叶片生产试制并测量叶片叶身型面冷却后的实际变形程度；③修理模具，重复进行②、③步骤直至试验出合格叶片锻件为止；④对试验出合格叶片的模具进行测量扫描；⑤使用④测得的数据对初始模具进行优化，从而得到合理的模具模型。本发明利用逆向思维，设计出适合大扭角转子叶片的反向研制方法，从根本上解决了叶片叶身型面变形的问题，同时大幅度缩短了研制周期，又节约了研制成本。
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公开(公告)号：CN102861850A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210279178.5
申请日：2012-08-07
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 一种基于大扭角转子叶片模锻生产的反向设计方法，依次按照下述步骤和内容要求进行工作：①设计并制造初始模具；②利用初始模具进行叶片生产试制并测量叶片叶身型面冷却后的实际变形程度；③修理模具，重复进行②、③步骤直至试验出合格叶片锻件为止；④对试验出合格叶片的模具进行测量扫描；⑤使用④测得的数据对初始模具进行优化，从而得到合理的模具模型。本发明利用逆向思维，设计出适合大扭角转子叶片的反向研制方法，从根本上解决了叶片叶身型面变形的问题，同时大幅度缩短了研制周期，又节约了研制成本。
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公开(公告)号：CN103028693B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110298900.5
申请日：2011-09-29
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21K3/04
摘要： 一种精锻叶片预成型方法，采用精锻模具，模具包括冲头，左镶块，右镶块，棒料放入模具中；锻件在挤压模中两次变形，通过独特的喇叭口状设计，将材料聚集到凸台处，模具安装在160吨曲柄压力机上，该压力机有顶出功能，能将左镶块和右镶块从模具座中顶出，方便取件，采用煤油喷灯，将模具加热到180℃-300℃之间，棒料材料为GH4169合金，加热到1020℃，加热参数为1分钟/毫米，锻造时采用水基石墨润滑剂润滑模腔，棒料从炉中取出到挤压成型时间控制在7秒内。本发明的优点：可100%解决挤压件终锻时在叶身出现拉伤而报废，比照传统的挤压件节省材料10%，同时，该方法降低了锻件终锻时对设备打击力的要求。
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