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公开(公告)号：CN109404158B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811405121.9
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。
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公开(公告)号：CN109404158A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811405121.9
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。
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公开(公告)号：CN109458512A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811405895.1
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种空冷器用进水管系，包括T型管和设置在T型管两侧管端带直角弯头的出水弯管，T型管的直径大于出水弯管的直径，在T型管的中间端口连接S型进水总管，T型管和出水弯管通过夹箍可拆卸的连接，实现了大型发动机的关键拆卸、装运和维修；出水弯管的直角弯头的端口轴线与S型进水总管的进水端口轴线平行。在S型进水总管上还设置了传感器安装座和电控流量阀，便于实现自动化控制。
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公开(公告)号：CN105569866A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510846379.2
申请日：2015-11-27
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种船用柴油机气缸套冷却水流道的结构，位于气缸套的中上部，该气缸套上部连接气缸盖，外周套置有水套，该水套设有进水口，其特征在于，所述气缸套冷却水流道包括有依次连通的一段小导流槽、一组横向冷却水孔和一段大导流槽，所述小导流槽与所述进水口连接，所述大导流槽连通所述气缸盖的冷却水孔；所述大、小导流槽由圆环面和与之相切的圆锥面构成，横向冷却水孔的孔口处设有一道将各横向冷却水孔连通的冷却水环槽。本发明以导流槽替代传统的一组均布于气缸套凸肩外圆上、呈空间多角度的斜向冷却水孔，从而简化了零件加工，降低了制造成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN209622287U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821939068.6
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种空冷器用进水管系，包括T型管和设置在T型管两侧管端带直角弯头的出水弯管，T型管的直径大于出水弯管的直径，在T型管的中间端口连接S型进水总管，T型管和出水弯管通过夹箍可拆卸的连接，实现了大型发动机的关键拆卸、装运和维修；出水弯管的直角弯头的端口轴线与S型进水总管的进水端口轴线平行。在S型进水总管上还设置了传感器安装座和电控流量阀，便于实现自动化控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209621489U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821940031.5
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206522189U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621415548.3
申请日：2016-12-22
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大功率船用柴油机增压器用托架，包括托架主体和支撑架；所述的托架主体为分体式构件，由左腔体、中间腔体和右腔体三个独立部件组成，在所述的左腔体内和右腔体内对称地分布有左腔体进气管和右腔体进气管，所述中间腔体连接在左腔体和右腔体之间，三者连接，上表面构成增压器支承面供所述增压器放置；所述的支撑架包括左支撑件和右支撑件，分别固定在所述左腔体和右腔体的下方。本实用新型具有结构简单、加工方便、实用性好和成本低等优点，适用于多种不同机型增压器的托架。
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公开(公告)号：CN203655421U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320816588.9
申请日：2013-12-11
申请人： 沪东重机有限公司
IPC分类号： F02B39/00
摘要： 一种大功率船用柴油机增压器用托架，安装于船用柴油机的机架上，所述托架包括上结构件和下结构件；上结构件为框架式构件，其上部设有向上的增压器支承面，下部设有向下的支撑连接面，后部设有向后的机架连接面，中部为空气腔，增压器和空冷器安装在该上结构件上；下结构件包括对称的左支撑件和右支撑件，高温水泵、低温水泵和滑油泵安装于左支撑件与右支撑件之间；左支撑件为板状构件，其上部设有向上的支撑面和向后的上连接面，下部设有向后的下连接面；右支撑件的结构与左支撑件相同。本实用新型具有通用性好、安装方便和成本低的优点，适用于大功率船用柴油机。
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公开(公告)号：CN205349523U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521108072.4
申请日：2015-12-28
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 一种用于安装柴油机角度编码器的门盖装置，安装于柴油机曲轴的自由端，其特征在于，所述门盖装置呈圆桶状，以位置方向内凹的方式连接在柴油机的端盖处，该门盖装置包括有桶体，该桶体敞口的一端设有用于安装固定的法兰，所述桶体底部的中央设有中心通孔，在紧靠该中心通孔的桶底的背面固定连接有一圆环部，该圆环部的环孔与所述中心通孔同轴，所述圆环部上设有用于连接闷板的螺纹孔，该闷板与所述圆环部的内侧面在所述中心通孔内形成安置油封的油封槽，所述桶体的底部设有安装角度编码器的螺孔。本实用新型结构简单，安装方便，避免了假轴过长导致弯曲而影响角度编码器安装同心度的问题，并且不需要额外的轴承支撑。
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公开(公告)号：CN209621481U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821940556.9
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种空气起动的大功率中速柴油机，包括气缸组件和空气起动系统。气缸体为50°夹角的V型气缸体，采用分体式气缸盖。所述空气起动系统采用双套形式。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖设置便于维修和零部件的更换，采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性。
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