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公开(公告)号：CN109404158A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811405121.9
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。
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公开(公告)号：CN109488402A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811405125.7
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本发明公开了一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括六根分段轴体、两个第一联轴节、两个第二联轴节和两个第三联轴节，在每个分段轴体上设置按序一体锻造而成的排气凸轮、进气凸轮和燃油凸轮，所述分段轴体按照柴油机的气缸工作顺序通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过内六角圆柱螺钉连接紧固。整体式凸轮结构有效避免了柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移的问题。凸轮轴通过六个联轴节分段连接，更加便于拆装与维修，节省了所需拆装空间。联轴节上的定位孔的不同角度设计，保证了配气供油角度的准确。
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公开(公告)号：CN105569866A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510846379.2
申请日：2015-11-27
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种船用柴油机气缸套冷却水流道的结构，位于气缸套的中上部，该气缸套上部连接气缸盖，外周套置有水套，该水套设有进水口，其特征在于，所述气缸套冷却水流道包括有依次连通的一段小导流槽、一组横向冷却水孔和一段大导流槽，所述小导流槽与所述进水口连接，所述大导流槽连通所述气缸盖的冷却水孔；所述大、小导流槽由圆环面和与之相切的圆锥面构成，横向冷却水孔的孔口处设有一道将各横向冷却水孔连通的冷却水环槽。本发明以导流槽替代传统的一组均布于气缸套凸肩外圆上、呈空间多角度的斜向冷却水孔，从而简化了零件加工，降低了制造成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN109404158B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811405121.9
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。
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公开(公告)号：CN209278000U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821938932.0
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种便于维修的V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。气缸盖采用分体式气缸盖。该柴油机的V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖设置便于维修和零部件的更换。
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公开(公告)号：CN209621489U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821940031.5
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209277964U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821939080.7
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本实用新型公开了一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括六根分段轴体、两个第一联轴节、两个第二联轴节和两个第三联轴节，在每个分段轴体上设置按序一体锻造而成的排气凸轮、进气凸轮和燃油凸轮，所述分段轴体按照柴油机的气缸工作顺序通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过内六角圆柱螺钉连接紧固。整体式凸轮结构有效避免了柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移的问题。凸轮轴通过六个联轴节分段连接，更加便于拆装与维修，节省了所需拆装空间。联轴节上的定位孔的不同角度设计，保证了配气供油角度的准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206522189U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621415548.3
申请日：2016-12-22
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大功率船用柴油机增压器用托架，包括托架主体和支撑架；所述的托架主体为分体式构件，由左腔体、中间腔体和右腔体三个独立部件组成，在所述的左腔体内和右腔体内对称地分布有左腔体进气管和右腔体进气管，所述中间腔体连接在左腔体和右腔体之间，三者连接，上表面构成增压器支承面供所述增压器放置；所述的支撑架包括左支撑件和右支撑件，分别固定在所述左腔体和右腔体的下方。本实用新型具有结构简单、加工方便、实用性好和成本低等优点，适用于多种不同机型增压器的托架。
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公开(公告)号：CN205349523U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521108072.4
申请日：2015-12-28
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 一种用于安装柴油机角度编码器的门盖装置，安装于柴油机曲轴的自由端，其特征在于，所述门盖装置呈圆桶状，以位置方向内凹的方式连接在柴油机的端盖处，该门盖装置包括有桶体，该桶体敞口的一端设有用于安装固定的法兰，所述桶体底部的中央设有中心通孔，在紧靠该中心通孔的桶底的背面固定连接有一圆环部，该圆环部的环孔与所述中心通孔同轴，所述圆环部上设有用于连接闷板的螺纹孔，该闷板与所述圆环部的内侧面在所述中心通孔内形成安置油封的油封槽，所述桶体的底部设有安装角度编码器的螺孔。本实用新型结构简单，安装方便，避免了假轴过长导致弯曲而影响角度编码器安装同心度的问题，并且不需要额外的轴承支撑。
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公开(公告)号：CN111856970A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010801579.7
申请日：2020-08-11
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明属于核电发电技术领域，公开了一种并网仿真测试装置及核电系统。该并网仿真测试装置包括：发电机；电动机，电动机传动连接于发电机，形成发电机组，电动机能够驱动发电机转动；电网，其电连接于发电机；调速控制器，其设置于电动机上；调速执行器，其电连接于调速控制器；测试控制台，其电连接于调速执行器；变频器，其分别电连接于测试控制台和电动机；调速控制器通过调速执行器控制测试控制台，使测试控制台通过变频器驱动电动机转动。该并网仿真测试装置利用电动机模拟柴油机，以完成电动机模拟柴油机的功能过程，减少并网试验风险，提高了并网测试的安全可靠性。
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