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公开(公告)号：CN106703928B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201611230647.9
申请日：2016-12-28
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种由伺服油直接驱动的排气阀控制执行系统，安装在包括阀杆和阀壳的排气阀上，包括高压共轨管、驱动执行单元和空气弹簧组件；其中，空气弹簧组件固定于阀壳的顶部且与阀杆连接；驱动执行单元固定于空气弹簧组件的顶部且直接连接高压共轨管，包括电磁阀、驱动单元壳体、大活塞、小活塞、机械弹簧组件和单向阀，电磁阀与高压共轨管连接，驱动单元壳体设有上节流孔和下节流孔，单向阀连接于下节流孔上且与高压共轨管连接，机械弹簧组件、大活塞和小活塞设置于驱动单元壳体之内，小活塞抵压于阀杆的上端；驱动执行单元利用高压共轨管内的高压伺服油，直接控制并驱动阀杆上下运动以开启和关闭排气阀。本发明采用直接驱动实现了阀杆的控制，误差少，结构简单，成本低，寿命长，撞击小。
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公开(公告)号：CN104612872A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410842638.X
申请日：2014-12-29
申请人： 沪东重机有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 中船动力研究院有限公司 , 上海沪东造船油嘴油泵有限公司
摘要： 一种船用低速柴油机重油高压共轨燃油喷射系统，包括伺服油供给部分、共轨喷油器和燃油供给部分；其中，伺服油供给部分和燃油供给部分分别向共轨喷油器供给伺服油和燃油，在共轨喷油器中，增压活塞与增压活塞体之间形成增压活塞上腔和增压活塞下腔，增压活塞控制阀控制伺服油供给部分与增压活塞上腔的连通或是切断，以实现燃油的增压或是燃油的吸油，增压活塞下腔内的经增压的高压燃油分为两路，一路进入控制腔，另一路进入盛油槽，喷油控制电磁阀为二位三通电磁阀，在燃油喷射过程中避免了使用二位二通电磁阀引起的较大动态泄油量的缺点，通过对增压活塞控制阀和喷油控制电磁阀这两个二位三通电磁阀工作特性的独立控制，实现了对共轨喷油器的喷油定时和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制，有效改善了柴油机的燃油经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN104632485A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410856822.X
申请日：2014-12-29
申请人： 沪东重机有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种船用低速柴油机双电磁阀控制的共轨燃油喷射系统，包括燃油供给部分和共轨喷油器；其中，燃油供给部分向共轨喷油器供给燃油和伺服油；在共轨喷油器中，增压活塞与增压活塞体之间形成增压活塞上腔和增压活塞下腔，增压活塞控制阀控制燃油供给部分与增压活塞上腔的连通或是切断，实现燃油的增压或是吸油，燃油喷射控制电磁阀对喷油定时和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制，增压活塞下腔内的经增压的高压燃油分为两路，一路进入控制腔，另一路进入盛油槽。本发明采用两个电磁阀控制，并且燃油同时用作燃料和伺服油，简化了结构，降低了成本，实现了燃油增压和喷射的相互独立以及多次喷射，达到了喷油定时、喷油规律和循环喷油量的更精确控制，提高了柴油机的燃油经济性和改善了排放性。
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公开(公告)号：CN104612873A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410842690.5
申请日：2014-12-29
申请人： 沪东重机有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种船用低速机双电磁阀控制的重油高压共轨燃油喷射系统，包括供油子系统和喷油子系统,其中，供油子系统连接喷油子系统且供给燃油和伺服油，喷油子系统包括液力增压部分和共轨喷油器，增压活塞与增压活塞体之间形成增压活塞上腔和增压活塞下腔，增压活塞控制阀控制供油子系统与增压活塞上腔的连通或切断，以实现燃油的增压或吸油，增压活塞下腔内经增压的高压燃油一路进入控制腔，另一路进入盛油槽，喷油控制电磁阀对共轨喷油器的喷油定时、喷油规律和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制。本发明实现了燃油增压过程和喷射过程的相互独立，达到了对柴油机全工况下喷油定时、喷油规律和循环喷油量更精确的控制，提高了燃油经济性，改善了排放性。
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公开(公告)号：CN105485407A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511007592.0
申请日：2015-12-29
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种行程可补偿调节的排气阀驱动系统，包括低压伺服驱动油供给装置、行程补偿调节模块、高压共轨单元、控制执行单元和排气阀及其驱动装置；其中，排气阀阀杆的行程可调，低压伺服驱动油供给装置的供油压力可根据需求通过压力补偿阀灵活调节，行程补偿调节模块根据阀杆位移或气缸压力反馈信号，灵活调节阀杆行程并维持在需求位置，同时通过比例流量阀出口处的可变节流器灵活调节阀杆关闭缓冲时间以减小阀杆落座时的撞击力，高压共轨单元和控制执行单元控制阀杆的开启和关闭。本发明实现了阀杆行程和开启、缓冲及关闭时间的灵活可调，有效减小了阀杆落座时的撞击力，提高了柴油机排气系统的控制自由度，改善了各缸排气的一致性，增加了系统的使用寿命适用于具有不同缸径、不同性能和排放需求的内燃机。
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公开(公告)号：CN106703928A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611230647.9
申请日：2016-12-28
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/02
摘要： 一种由伺服油直接驱动的排气阀控制执行系统，安装在包括阀杆和阀壳的排气阀上，包括高压共轨管、驱动执行单元和空气弹簧组件；其中，空气弹簧组件固定于阀壳的顶部且与阀杆连接；驱动执行单元固定于空气弹簧组件的顶部且直接连接高压共轨管，包括电磁阀、驱动单元壳体、大活塞、小活塞、机械弹簧组件和单向阀，电磁阀与高压共轨管连接，驱动单元壳体设有上节流孔和下节流孔，单向阀连接于下节流孔上且与高压共轨管连接，机械弹簧组件、大活塞和小活塞设置于驱动单元壳体之内，小活塞抵压于阀杆的上端；驱动执行单元利用高压共轨管内的高压伺服油，直接控制并驱动阀杆上下运动以开启和关闭排气阀。本发明采用直接驱动实现了阀杆的控制，误差少，结构简单，成本低，寿命长，撞击小。
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公开(公告)号：CN206360745U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621454794.X
申请日：2016-12-28
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F01L9/02
摘要： 一种由伺服油直接驱动的排气阀控制执行系统，安装在包括阀杆和阀壳的排气阀上，包括高压共轨管、驱动执行单元和空气弹簧组件；其中，空气弹簧组件固定于阀壳的顶部且与阀杆连接；驱动执行单元固定于空气弹簧组件的顶部且直接连接高压共轨管，包括电磁阀、驱动单元壳体、大活塞、小活塞、机械弹簧组件和单向阀，电磁阀与高压共轨管连接，驱动单元壳体设有上节流孔和下节流孔，单向阀连接于下节流孔上且与高压共轨管连接，机械弹簧组件、大活塞和小活塞设置于驱动单元壳体之内，小活塞抵压于阀杆的上端；驱动执行单元利用高压共轨管内的高压伺服油，直接控制并驱动阀杆上下运动以开启和关闭排气阀。本实用新型采用直接驱动实现了阀杆的控制，误差少，结构简单，成本低，寿命长，撞击小。
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