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公开(公告)号：CN104612873A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410842690.5
申请日：2014-12-29
申请人： 沪东重机有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种船用低速机双电磁阀控制的重油高压共轨燃油喷射系统，包括供油子系统和喷油子系统,其中，供油子系统连接喷油子系统且供给燃油和伺服油，喷油子系统包括液力增压部分和共轨喷油器，增压活塞与增压活塞体之间形成增压活塞上腔和增压活塞下腔，增压活塞控制阀控制供油子系统与增压活塞上腔的连通或切断，以实现燃油的增压或吸油，增压活塞下腔内经增压的高压燃油一路进入控制腔，另一路进入盛油槽，喷油控制电磁阀对共轨喷油器的喷油定时、喷油规律和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制。本发明实现了燃油增压过程和喷射过程的相互独立，达到了对柴油机全工况下喷油定时、喷油规律和循环喷油量更精确的控制，提高了燃油经济性，改善了排放性。
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公开(公告)号：CN109488402A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811405125.7
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本发明公开了一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括六根分段轴体、两个第一联轴节、两个第二联轴节和两个第三联轴节，在每个分段轴体上设置按序一体锻造而成的排气凸轮、进气凸轮和燃油凸轮，所述分段轴体按照柴油机的气缸工作顺序通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过内六角圆柱螺钉连接紧固。整体式凸轮结构有效避免了柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移的问题。凸轮轴通过六个联轴节分段连接，更加便于拆装与维修，节省了所需拆装空间。联轴节上的定位孔的不同角度设计，保证了配气供油角度的准确。
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公开(公告)号：CN109404158B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811405121.9
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。
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公开(公告)号：CN109404159A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811405155.8
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有防爆阀的大功率V型柴油机机体，包括一体铸造的机体主体、气缸体和进气腔体，所述气缸体设置在所述机体主体上部且呈V型两排排列，两排呈V型排列的所述气缸体的夹角为35°～75°，每排气缸体内均布设置6个缸套孔，所述进气腔体设置在所述机体主体的顶部，所述进气腔体上均布设置有6个缸盖进气孔，在所述进气腔体上还设置有5个防爆阀孔，所述防爆阀孔与所述缸盖进气孔间隔设置。进气腔体与机体主体一体铸造成型，并设置有控制进气压力的防爆阀孔，V型缸体设计使得整机结构紧凑、节省空间，适应于大功率高强度需求的柴油机。
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公开(公告)号：CN109404158A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811405121.9
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。
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公开(公告)号：CN209621488U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821939022.4
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带有防爆阀的大功率V型柴油机机体，包括一体铸造的机体主体、气缸体和进气腔体，所述气缸体设置在所述机体主体上部且呈V型两排排列，两排呈V型排列的所述气缸体的夹角为35°～75°，每排气缸体内均布设置6个缸套孔，所述进气腔体设置在所述机体主体的顶部，所述进气腔体上均布设置有6个缸盖进气孔，在所述进气腔体上还设置有5个防爆阀孔，所述防爆阀孔与所述缸盖进气孔间隔设置。进气腔体与机体主体一体铸造成型，并设置有控制进气压力的防爆阀孔，V型缸体设计使得整机结构紧凑、节省空间，适应于大功率高强度需求的柴油机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209621489U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821940031.5
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209277964U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821939080.7
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本实用新型公开了一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括六根分段轴体、两个第一联轴节、两个第二联轴节和两个第三联轴节，在每个分段轴体上设置按序一体锻造而成的排气凸轮、进气凸轮和燃油凸轮，所述分段轴体按照柴油机的气缸工作顺序通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过内六角圆柱螺钉连接紧固。整体式凸轮结构有效避免了柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移的问题。凸轮轴通过六个联轴节分段连接，更加便于拆装与维修，节省了所需拆装空间。联轴节上的定位孔的不同角度设计，保证了配气供油角度的准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209261674U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821940033.4
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种船用大功率中速柴油机，包括气缸组件和喷油组件，气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。气缸盖采用分体式气缸盖。所述喷油组件包括机带燃油泵、喷油泵、高压油管、喷油器和分配块，所述分配块将机带燃油泵的高压燃油按需分配给两列气缸侧的高压油管。该柴油机的V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖设置便于维修和零部件的更换，分体式的储压轨使得喷油压力更稳定。
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公开(公告)号：CN209261672U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821939077.5
申请日：2018-11-23
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大功率电喷式供油柴油机机体，包括一体铸造的机体主体、气缸体和进气腔体，气缸体设置在机体主体上部且呈V型两排排列，进气腔体设置在机体主体的顶部，在机体主体内部设置主滑油管和机内滑油道，主滑油管与机体主体预埋浇铸一体成型，主滑油管设置在进气腔体的下部，在主滑油管的正下方设置曲轴孔，在主滑油管下方、曲轴孔的上方的两侧均设置一个凸轮轴孔，主滑油管、曲轴孔和凸轮轴孔通过机内滑油道流体连通。进气腔体与机体主体一体铸造成型，V型缸体设计使得整机结构紧凑、节省空间，适应于大功率高强度的小机体需求的柴油机。
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