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公开(公告)号：CN118328962A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491917.X
申请日：2024-04-23
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站变形监控装置，包括电源、终端设备以及多个三维姿态传感器，多个所述三维姿态传感器分别固定在梁、中柱、站台板上，且同一平面内的所述三维姿态传感器处于同一条中心线上，不同平面内的所述三维姿态传感器处于同一中心面上，且相邻的两个所述三维姿态传感器间可通过数据线以及电源线相连接，且电源以及终端设备分别通过电源线和数据线与其中一个所述三维姿态传感器相连。本发明通过设置多个三维姿态传感器，通过三维姿态传感器可以实时测得布置点位管片的X、Y、Z三轴方向的倾角改变量，并通过数据线将数据传输回终端设备，使用终端设备读取数据，通过相邻两个传感器数据计算出构件各点弯矩，进而计算出布置线上构件各点的正应力，方便快捷的监控地铁车站变形。
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公开(公告)号：CN118328961A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491913.1
申请日：2024-04-23
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
摘要： 本发明公开了一种盾构施工引起的桥墩变形实时监测系统，包括盾构隧道、混凝土承台、桥桩和桥墩，还包括L型角码固定器和三轴加速度传感器；三轴加速度传感器用于采集桥墩的转角数据，并通过无线信号将转角数据上传至远程智能端云平台。还公开了一种盾构施工引起的桥墩变形实时监测方法，包括以下步骤：S4：桥墩垂直于盾构隧道方向的位移为ΔY＝h×sinΔθX；S5：桥墩竖向位移为ΔZ＝(h‑h×cos|ΔθX|)+(h‑h×cos|ΔθY|)。本发明根据三轴加速度传感器t时刻的转角变化量，实时监测盾构施工过程中桥墩的倾角变化值，进而简单快捷计算桥墩相对盾构隧道的位移及其竖向沉降，实时反映出桥墩的变形，对盾构施工过程中确保桥梁安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN220468645U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202322061740.3
申请日：2023-08-02
申请人： 河南大学 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
摘要： 本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种用于桥梁移动模架施工的抗震挡块。本装置的安装座的外侧两端均设置有限位板，两个所述限位板之间设置有连接板；所述挡板垂直设置在所述盖梁的顶部，所述挡板与连接板之间设置有弹力板，弹力板的端部抵至所述连接板的外侧，所述挡板与连接板之间还向下倾斜设置有安装板，所述挡板与安装板之间向上倾斜设置有支撑板，所述支撑板位于弹力板的上方。本实用新型可对桥梁起到良好的抗震效果，能够有效地对地震能量进行消耗，降低了抗震挡块在地震时的形变程度，还便于对抗震挡块进行拆卸更换；同时在利用移动模架搭设主梁时，还能够有效保证主梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN118622286A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410849575.4
申请日：2024-06-27
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(上海)投资集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构施工技术领域，具体为一种可精确平移盾构机的平移车，包括车架，车架的底部设置有轨道，车架的后端设置有反力架，还包括升降组件，设置于车架的底部；推动机构，设置于反力架与车架之间；导向架，设置于反力架内；本发明通过设置有推动机构，在推动车架移动时，第二液压千斤顶会推动固定板向后移动，固定板通过驱动杆推动两侧的活动杆偏转，从而可以让两端的定位杆插入到轨道上的定位孔内进行限位固定，这时候，第二液压千斤顶继续顶推，就可以推动车架向前移动，如此反复，就可以实现盾构机的平移，缩短盾构机平移时间。
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公开(公告)号：CN104213925A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410210727.2
申请日：2014-05-19
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 一种隧道施工洞内更换自动测量系统棱镜位置的方法，包括步骤，自动测量系统中包括必测棱镜3#棱镜和选测棱镜1#棱镜、2#棱镜；自动测量系统中3#棱镜更改位置为左转弯曲线向右改，右转弯曲线向左改；在盾构机到达曲线段前，做好更换3#棱镜位置的准备工作，包括选定新位置、做好新支架；盾构机停机前，保证盾构机停机时机体为直线；利用测量系统，三次测定盾构机姿态，做好人工记录；将3#棱镜移至新位置，按照盾构机始发前的施作方式，重新计算3#棱镜与盾构机的相对关系，并更改；重新测量盾构机姿态，当与此前记录较差小于2mm时，确定此次更改棱镜完成；当较差大于2mm时，须检查各步骤始发存在遗漏，或者将3#棱镜恢复原位置，重复上述步骤。解决了隧道施工洞内自动测量系统需要每天进行换站、工作效能低的问题，具有施工效率高的特点。
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公开(公告)号：CN204113292U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420398121.1
申请日：2014-07-18
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 一种地铁隧道盾构法施工中盾构机污水处理装置，包括设在盾构机盾尾的气动隔膜泵，气动隔膜泵进水口一端经管路放入盾尾污水中，出水口端头放入第五节台车的污水箱，所述污水箱为三级沉淀池结构，一级沉淀池中设有搅拌棒，一级沉淀池与二级沉淀池间安装冲孔网板，三级沉淀池输出端经阀门连接过滤泵，过滤泵输出连接位于第二节台车的膨润土箱，过滤后的污水在膨润土箱中与膨润土充分混合膨胀后，通过膨润土挤压泵经掌子面管路、土仓管路、螺旋机管路将膨润土输送至盾构开挖掌子面、土仓及螺旋机里，对渣土进行改良。解决了盾构法施工地铁隧道中污水处理再利用的问题，具有结构简单、成本低的特点，且在对污水进行再次利用的同时，节省了施工用水。
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公开(公告)号：CN204212689U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420640037.6
申请日：2014-10-31
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 一种钻孔灌注桩施工设备，包括门式框架，门式框架上设有横梁，横梁上设有钻杆，其特征在于，所述钻杆的下部连接钢套筒，钢套筒直径与钻孔灌注桩设计桩直径相等，钢套筒底部园周上焊接若干个合金钻头。解决了施工高度受限，以及桩基成孔时所穿越地质为岩层或者软土与岩层交替地层，不能采用旋挖钻或者冲击钻等高大型设备的问题，具有成孔速度快、无振动的特点，适用于特定环境下的钻孔灌注桩施工设备，兼具低净空与复合地质中钻进的功能，可以应用于高速铁路与高速公路桥下、涵洞内等净空高度受限制，并且地质条件嵌岩的钻孔灌注桩施工。
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公开(公告)号：CN203889505U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420255161.0
申请日：2014-05-19
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： B65G21/20
摘要： 一种皮带机，包括皮带，所述皮带前端设有形如簸箕状的橡胶皮带，所述簸箕状的橡胶皮带包括挡泥橡胶板，挡泥橡胶板两侧分别连接左侧挡泥橡胶板和右侧挡泥橡胶板。解决了较稀的泥沙在皮带上运输时出现滴漏的问题，具有结构简单、拆卸方便的特点，有效地防止了皮带机输送过程中漏泥。
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公开(公告)号：CN204371358U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420617786.7
申请日：2014-10-24
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种隧洞二衬环向伸缩缝自动切缝装置，包括门式支架，支架底部设有车轮，所述门式支架顶端两侧设有轴承，轴承连接横梁，横梁上设有撑杆，撑杆一端连接环状转盘；所述转盘内设有切割支架，切割支架一端设有配重块，切割支架另一端设有双刃切割机，双刃切割机经传动带连接驱动装置；所述支架上设有控制装置，控制装置连接驱动装置。解决了在隧洞二衬伸缩缝施工时人工切缝易产生切缝歪斜或是切缝切除厚度不够的问题，具有伸缩缝切缝竖直平滑、美观大方、快捷、安全的特点，且避免了人工切缝产生切缝歪斜或是切缝切除厚度不够的情况发生，加快了施工过程，节约时间。
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公开(公告)号：CN202690073U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220241602.2
申请日：2012-05-25
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道洞门钢丝刷止水结构，其特征是：在洞门钢圈上焊接止水钢丝刷，以止水钢丝刷在洞门与盾构机之间形成止水结构。本实用新型的结构形式如同盾构机盾尾密封钢丝刷结构，能有效地起到止水作用；尤其适于特殊地段，如地下水较多的泥沙地层、承压水等地层，止水效果好、安全系数高。
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