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公开(公告)号：CN114954291A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210717274.7
申请日：2022-06-23
申请人： 河南天海电器有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明提出一种用于汽车新型线束的固定装置，包括卡扣本体和扎带，扎带与卡扣本体的上部可拆卸连接；卡扣本体的下部设有与钣金可拆卸连接的夹紧结构，夹紧结构上设有锁紧结构。本发明产生的有益效果是：板夹对钣金夹紧后，锁舌对于钣金进行二次连接，有效的保证卡扣本体与钣金连接的稳定，并且锁舌与钣金连接时能够保证卡扣本体与钣金的相对位置固定；同时锁舌与板夹弹性连接便于进行锁舌的安装，并且通过左侧开孔可以使锁舌与钣金断开连接，实现固定装置的二次拆装；塑料材质的锁舌具有高弹性和低硬度的特性，有效的避免对钣金表面造成划伤，满足了在特殊环境下，线束固定在配合面上的要求。
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公开(公告)号：CN115098948B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210730176.7
申请日：2022-06-24
申请人： 河南天海电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于汽车座椅运动机构系统的线束设计方法，解决了现有技术中座椅下方线束安装标准化低的问题。本发明步骤如下：S1：设座椅下方的地毯所在的平面为XY平面；座椅下方线束空间尺寸高度为H，座椅向前调节时向上调节量为Δh；S2：线束在地毯上的出线口为A点，线束与座椅的固定点为B点，A点、B点位于XZ平面内时，设座椅向前调节到极限位置时线束的理论长度为Y1，座椅在正常位置时线束的理论长度为Y0，在XZ平面内建立平面坐标系，计算A点、B点位于XZ平面内时，线束余量ΔS。本发明不仅有效解决了座椅下方线束可视的风险，同时也解决了座椅调节时线束可能与座椅骨架磨损的风险，满足了线束设计时装配空间的需求。
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公开(公告)号：CN118073877A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410377436.6
申请日：2024-03-29
申请人： 河南天海电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种铝排组合线束，包括铜导线，所述铜导线的一端连接有铝排线缆，铝排线缆上连接有长度可伸缩的弹性软铜排复合端子。本发明设计的线束当中，创造性的提出了一种组合方案，将铜导线、铝排线缆和弹性软铜排复合端子组合形成组合线束，利用弹性软铜排复合端子的长度可伸缩，实现在实际布线时，该组合线束的长度伸缩，以满足因线束制造公差、装配余量等影响带来的一些尺寸余量需求，以及汽车震动导致的线束震动余量需求，避免了因为铝排的延展性不高，导致不能够满足尺寸余量需求，影响线束正常布线使用的情况。解决了现有的铝排的延展性不高，不能够满足尺寸余量需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116642789A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310549699.6
申请日：2023-05-16
申请人： 河南天海电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于新能源汽车线束可靠性多功能试验装置，包括下支座、活动设置在下支座上的下安装板、移动设置在下支座上的上支架以及用于驱动上支架移动的移动驱动机构，上支架上设有可升降的上安装板和驱动上安装板升降的升降驱动机构。本发明通过X、Y、Z三个方向的调节，可以匹配不同布置状态需要进行弯折试验的线束，通过测量运动段线束两端扎带的三向坐标相对距离，把该相对长度体现在试验装置上，从而实现试验装置的平台化；通过移动或升降驱动机构驱动X向或Z向的反复运动，可测试线束弯折扭转次数，且驱动机构可调整运行速度和行程，以便快速切换不同的试验要求，实现更多的试验需求。
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公开(公告)号：CN115098948A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210730176.7
申请日：2022-06-24
申请人： 河南天海电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于汽车座椅运动机构系统的线束设计方法，解决了现有技术中座椅下方线束安装标准化低的问题。本发明步骤如下：S1：设座椅下方的地毯所在的平面为XY平面；座椅下方线束空间尺寸高度为H，座椅向前调节时向上调节量为Δh；S2：线束在地毯上的出线口为A点，线束与座椅的固定点为B点，A点、B点位于XZ平面内时，设座椅向前调节到极限位置时线束的理论长度为Y1，座椅在正常位置时线束的理论长度为Y0，在XZ平面内建立平面坐标系，计算A点、B点位于XZ平面内时，线束余量ΔS。本发明不仅有效解决了座椅下方线束可视的风险，同时也解决了座椅调节时线束可能与座椅骨架磨损的风险，满足了线束设计时装配空间的需求。
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公开(公告)号：CN205385184U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201521115348.1
申请日：2015-12-30
申请人： 河南天海电器有限公司
IPC分类号： H01R43/00
摘要： 本实用新型公开了一种安装三芯连体防水栓的装置，包括手柄（1），在手柄（1）前端设置有装入口（2），在装入口（2）后部设置有卡线环（3），在卡线环内部设置有环形开槽（4），装入口（2）与环形开槽（4）相连通，在手柄（1）前表面且位于环形开槽侧部设置有助推环（5），助推环（5）与环形开槽（4）同轴设置。本实用新型杜绝了因为一次安装不好导致自锁无法安装到位而需返工再次按压连体防水栓的情况发生，安装使用方便，快捷，缩短生产周期、降低制造成本、提高劳动效率、提升产品品质，其效果是积极的，明显的。
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公开(公告)号：CN217239835U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221282103.8
申请日：2022-05-26
申请人： 河南天海电器有限公司
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/40
摘要： 本实用新型提出一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构，包括相对布置的上壳体和下壳体，上壳体与下壳体卡接组成线束通道，线束通道的头部与高压连接器连接，线束通道的尾部与线束弹性连接。本实用新型产生的有益效果是：固定装置直接与高压连接器固定，保证高压连接器出线后的一段线束与高压连接器相对静止，起到防护目的，解决固定点无法设置的问题；固定结构通用性较强，仅通过更改弹性垫的内径，可以适配不同规格线径；固定装置外形轮廓设计与高压连接器外形相似，体积较小，可以应用在不同的空间环境。
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公开(公告)号：CN218633142U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223140030.1
申请日：2022-11-25
申请人： 河南天海电器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车线束连接器固定装置，包括扎带和设置在扎带端部的扣花，扣花上设有与连接器插接配合的插槽；扣花上还设有与连接器上的凸起相契合的自锁孔。本实用新型通过在扎带端部的扣花上设置插槽，使得该固定装置与连接器精确连接，并实现将连接器固定在线束上的目的；解决在狭小的空间，无法将连接器固定在汽车内钣金或塑料件上的问题；通过自锁孔，提高连接器和扣花固定的牢固性；通过扣手片来实现连接器的快速安装与拆卸；本实用新型达到了连接器在线束上固定的目的。
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公开(公告)号：CN212386428U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020823690.1
申请日：2020-05-18
申请人： 河南天海电器有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型提出一种应用在变速箱与发动机螺接处线束支架，用以解决特定环境下，变速箱本体上无法提供相应的安装点、无法满足线束装配的技术问题。本实用新型包括支架本体，所述支架本体包括第一支架，第一支架的两端分别连接有第二支架和第三支架，且第二支架的两侧分别连接有第四支架，所述第四支架上设有线束卡扣孔，第三支架上设有安装孔，且第三支架上固定设有限位结构。本实用新型通过变速箱与发动机之间的螺接螺柱进行固定安装，具有防转、限位的功能，且装配方便，满足特定位置线束安装的要求，为引导操作工装配提供便捷条件。
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公开(公告)号：CN202678856U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220230997.6
申请日：2012-05-22
申请人： 河南天海电器有限公司
IPC分类号： H02G3/02
摘要： 一种用于汽车线束能跨越钣金的固定卡扣，固定卡扣为塑料板材制成，固定卡扣的截面呈“几”字型，固定卡扣的一端设有定位孔、另一端设有线束用扎带捆扎孔。本实用新型即能实现卡扣的固定作用，安装、拆卸方便，又能把线束隐藏在车体钣金下面，实现前舱线束的隐蔽性设计。对于解决目前前舱的线束局部布局混乱，美观性效果差，影响汽车整体性能的评价等具有较好的改进作用，有利于提高汽车前舱线束的设计水平，同时也有利于提升我公司线束的同步开发水平。
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