-
公开(公告)号：CN107895094A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711333923.9
申请日：2017-12-14
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种用于正交异性钢-混组合桥面板界面抗剪的设计方法，将空间受力的正交异性钢-混组合桥面板等效成单向受力的多跨连续梁，再进行层间剪应力的计算，进而进行抗剪连接件的布置设计，包括：1、计算车轮荷载对两个横隔板的跨中截面弯矩影响线系数μ；2、计算正交异性钢-混组合桥面板的纵桥向计算宽度b0；3、计算纵肋的等效弹性支承刚度K0；4、基于前三步得到的计算结果，构造正交异性钢-混组合板横桥向计算模型；5、采用结构力学方法计算横桥向层间剪应力 ；6、进行剪力件的布置设计。本发明方法克服传统有限元计算建模工作量大、对不同工程不具有通用性的缺点，力学概念清晰、实用性强，方便应用于正交异性钢-混组合桥面板界面抗剪设计。
-
公开(公告)号：CN107895094B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711333923.9
申请日：2017-12-14
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种用于正交异性钢‑混组合桥面板界面抗剪的设计方法，将空间受力的正交异性钢‑混组合桥面板等效成单向受力的多跨连续梁，再进行层间剪应力的计算，进而进行抗剪连接件的布置设计，包括：1、计算车轮荷载对两个横隔板的跨中截面弯矩影响线系数μ；2、计算正交异性钢‑混组合桥面板的纵桥向计算宽度b0；3、计算纵肋的等效弹性支承刚度K0；4、基于前三步得到的计算结果，构造正交异性钢‑混组合板横桥向计算模型；5、采用结构力学方法计算横桥向层间剪应力；6、进行剪力件的布置设计。本发明方法克服传统有限元计算建模工作量大、对不同工程不具有通用性的缺点，力学概念清晰、实用性强，方便应用于正交异性钢‑混组合桥面板界面抗剪设计。
-
公开(公告)号：CN107491575A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201611260150.1
申请日：2016-12-30
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种桥梁裂缝病害的矢量表示方式及数据处理方法，其矢量表示方式包括裂缝在梁体上的空间位置、裂缝的走向、裂缝的宽度、裂缝的长度、裂缝的形态特征及其它辅助信息；所述数据处理方法为：将桥梁的裂缝进行标准化矢量录入，最终形成裂缝矢量集合，基于与CAD软件接口，对矢量集合M进行不同方式的调用，建立桥梁裂缝病害的基本“病历本”，包括：裂缝在梁体上的分布示意图、裂缝随时间的发展示意图、裂缝随时间的长度变化曲线、裂缝随时间的宽度变化曲线、裂缝随时间的长度变化曲线图。本发明能对现有桥梁检测仪器取得的裂缝数据以标准化的矢量形式表述，方便进行计算机存储；且具有标准统一，录入和维护方便，储存容量小等优点。
-
公开(公告)号：CN107491575B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201611260150.1
申请日：2016-12-30
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种桥梁裂缝病害的矢量表示方式及数据处理方法，其矢量表示方式包括裂缝在梁体上的空间位置、裂缝的走向、裂缝的宽度、裂缝的长度、裂缝的形态特征及其它辅助信息；所述数据处理方法为：将桥梁的裂缝进行标准化矢量录入，最终形成裂缝矢量集合，基于与CAD软件接口，对矢量集合M进行不同方式的调用，建立桥梁裂缝病害的基本“病历本”，包括：裂缝在梁体上的分布示意图、裂缝随时间的发展示意图、裂缝随时间的长度变化曲线、裂缝随时间的宽度变化曲线、裂缝随时间的长度变化曲线图。本发明能对现有桥梁检测仪器取得的裂缝数据以标准化的矢量形式表述，方便进行计算机存储；且具有标准统一，录入和维护方便，储存容量小等优点。
-
公开(公告)号：CN109680601A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910090939.4
申请日：2019-01-30
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于城市慢行系统的景观桥梁，包括间隔设置的支撑桥墩，在支撑桥墩顶部设置有梁体，支撑桥墩沿已建城市高架桥走向且位于道路中线位置设置，埋设于地面以下的支撑桥墩底部与基桩承台相固连，位于地面以上的支撑桥墩上段向道路两侧倾斜延伸，形成Y形分叉结构；在支撑桥墩的分叉段顶部水平设置有钢横梁，钢横梁将两侧的分叉段连为一体，梁体对称放置在钢横梁的两端。本发明同时还公开了该景观桥梁的施工方法。本发明景观桥梁结构巧妙合理，造型美观，非常符合城市对建筑结构的审美需求；同时又充分利用了现有城市立体空间，占地较少，且预制装配化程度高，施工快速，对城市环境和交通影响小，具有良好的社会效益。
-
公开(公告)号：CN109657416B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201910091301.2
申请日：2019-01-30
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于两种性能状态的桥梁技术状况评定方法，第一步，基于桥梁正常使用和耐久性状态，进行桥梁病害分类，确定包含目标层A、中间层B、中间层C、中间层D、指标层E五个层次的桥梁技术状况评定层次分析模型；第二步，构造判断矩阵A，计算中间层B、中间层C、中间层D的权重值；第三步，依据现行规范的规定，从E层到A层逐层计算得到桥梁的技术状况评分Dr；第四步，根据计算得到的桥梁技术状况评分Dr，进行桥梁等级评定。本发明综合考虑了在役桥梁的正常使用状态和耐久性两种基本状态，评定标准统一，操作简单，实用性较强，评定结果受主观因素影响小，能快速客观地实现桥梁的等级评定。
-
公开(公告)号：CN109404031A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811470534.5
申请日：2018-12-04
申请人： 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
摘要： 一种带竖斜井的双线代偿式通风系统,包括顶部设置有射流风机的上行隧道和下行隧道，下行隧道区间内设置有第一竖斜井和第二竖斜井，上行隧道上第一竖斜井对应位置设置有上行排风通道、上行送风通道、上行火灾排烟通道，下行隧道上设置有下行火灾排烟通道、下行排风通道、下行送风通道，第一竖斜井和第二竖斜井之间设置有上行代偿通道和下行代偿通道，上行代偿通道和下行代偿通道内均设置有轴流风机，上行代偿通道与上行隧道气流分流处设置有送风口风隔板，下行代偿通道与下行隧道气流分流处设置有送风口风隔板，第一竖斜井和第二竖斜井内均设置有轴流风机；本发明能减少建设费用、提高通风效率、避免浪费降低后期运营费用。
-
公开(公告)号：CN109404031B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811470534.5
申请日：2018-12-04
申请人： 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
摘要： 一种带竖斜井的双线代偿式通风系统,包括顶部设置有射流风机的上行隧道和下行隧道，下行隧道区间内设置有第一竖斜井和第二竖斜井，上行隧道上第一竖斜井对应位置设置有上行排风通道、上行送风通道、上行火灾排烟通道，下行隧道上设置有下行火灾排烟通道、下行排风通道、下行送风通道，第一竖斜井和第二竖斜井之间设置有上行代偿通道和下行代偿通道，上行代偿通道和下行代偿通道内均设置有轴流风机，上行代偿通道与上行隧道气流分流处设置有送风口风隔板，下行代偿通道与下行隧道气流分流处
-
公开(公告)号：CN109657416A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910091301.2
申请日：2019-01-30
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于两种性能状态的桥梁技术状况评定方法，第一步，基于桥梁正常使用和耐久性状态，进行桥梁病害分类，确定包含目标层A、中间层B、中间层C、中间层D、指标层E五个层次的桥梁技术状况评定层次分析模型；第二步，构造判断矩阵A，计算中间层B、中间层C、中间层D的权重值；第三步，依据现行规范的规定，从E层到A层逐层计算得到桥梁的技术状况评分Dr；第四步，根据计算得到的桥梁技术状况评分Dr，进行桥梁等级评定。本发明综合考虑了在役桥梁的正常使用状态和耐久性两种基本状态，评定标准统一，操作简单，实用性较强，评定结果受主观因素影响小，能快速客观地实现桥梁的等级评定。
-
公开(公告)号：CN116145558A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211405110.7
申请日：2022-11-10
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种简支梁施工结构及其使用方法，简支梁施工结构，包括支梁组件、盖梁、拼装槽、定位座、导向施工组件和拼接组件，所述支梁组件的底部两侧均设置有盖梁，所述盖梁的顶部端面中央开设有拼装槽，所述拼装槽的顶部端面中央设置有若干个定位座，所述盖梁的一侧设置有导向施工组件，所述盖梁的外部两侧设置有拼接组件；本发明的简支梁施工结构，结构简单，整体支撑稳定；在使用时，能够对支梁结构具有良好的吊装稳定性和安装导向效果，减少拼接时的位置误差，提高吊装拼接时的准确性，从而提高吊装的效率；同时，也能够有效减少相邻的两个支梁结构之间的缝隙，使得结构之间更加严实，从而提高简支梁的整体结构稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.091 秒)
