用于车辆传动系统的扭转减振器

    公开(公告)号:CN106795943A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201580045476.X

    申请日:2015-06-24

    发明人: M.马利 A.内里埃

    IPC分类号: F16F15/123

    摘要: 本发明涉及一种用于车辆传动系统的扭转减振器,包括:输入元件,其围绕轴线旋转地可动,并具有至少一个窗口(15),所述窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘(20)和一个径向外部边缘(21);输出元件,其围绕所述轴线旋转地可动,并具有至少一个窗口,所述至少一个窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘和一个径向外部边缘;弹性复位构件,其能够被同时接收到输入元件的窗口(15)中和输出元件的窗口中,以产生对抗输出元件相对于输入元件的旋转的力;以及附加元件,其围绕所述轴线旋转地可动,并与输入元件和输出元件中的一个联结,该附加元件具有至少一个边缘(25),该边缘包括在所述输入元件和所述输出元件中的与所述附加元件联结的那一个元件的窗口(15)中径向凸出的至少一个部分(30)。

    摩擦式离合器的缓冲装置和包括这种装置的摩擦式离合器

    公开(公告)号:CN107355487A

    公开(公告)日:2017-11-17

    申请号:CN201710317431.4

    申请日:2017-05-08

    IPC分类号: F16D13/58 F16F15/30

    摘要: 本发明涉及:-一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置,其设置有主缓冲器,所述主缓冲器包括沿着轴线(X)共轴的两个引导垫圈(G1、G2),所述两个引导垫圈(G1、G2)安装在用于传递扭矩的辐板(V)的两侧,压缩弹簧周向地布置在所述辐板(V)和所述引导垫圈(G1、G2)之间,所述垫圈联结到具有环形的整体形状的中央套筒(1),所述中央套筒(1)一方面具有用于扭矩输出的内部圆柱形轮齿,另一方面具有用于接收用于组装所述主缓冲器的铆钉(R)的周边开孔(10),其特征在于,所述开孔(10)侧向地打开以在所述套筒(1)的外部壁(15)上敞开,-包括这样的装置的摩擦式离合器,以及-一种具有夹层结构的子组件。

    摆式阻尼装置
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111295533B

    公开(公告)日:2022-09-13

    申请号:CN201880070427.5

    申请日:2018-09-06

    IPC分类号: F16F15/14

    摘要: 一种摆式阻尼装置(1),包括:支撑件(2),其能够绕轴线(X)旋转移动;至少一个摆体(3);以及至少一个滚动构件(11),其引导摆体(3)相对于支撑件(2)的移动,该滚动构件(11)与牢固地连接至支撑件(2)的至少一个轨道(12)协作,且与牢固地连接至摆体(3)的至少一个轨道(13)协作,滚动构件(11)包括:限定第一轴向端部的第一部分(32);限定第二轴向端部的第二部分(33);以及弹性元件(30),布置在滚动构件(11)中,以便将这两个部分(32、33)轴向地分开,使得在摆体(3)相对于支撑件(2)移动时滚动构件(11)在摆体(3)和支撑件(2)中的一个上施加轴向夹持力。

    摩擦式离合器的缓冲装置和包括这种装置的摩擦式离合器

    公开(公告)号:CN107355487B

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN201710317431.4

    申请日:2017-05-08

    IPC分类号: F16D13/58 F16F15/30

    摘要: 本发明涉及:‑一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置,其设置有主缓冲器,所述主缓冲器包括沿着轴线(X)共轴的两个引导垫圈(G1、G2),所述两个引导垫圈(G1、G2)安装在用于传递扭矩的辐板(V)的两侧,压缩弹簧周向地布置在所述辐板(V)和所述引导垫圈(G1、G2)之间,所述垫圈联结到具有环形的整体形状的中央套筒(1),所述中央套筒(1)一方面具有用于扭矩输出的内部圆柱形轮齿,另一方面具有用于接收用于组装所述主缓冲器的铆钉(R)的周边开孔(10),其特征在于,所述开孔(10)侧向地打开以在所述套筒(1)的外部壁(15)上敞开,‑包括这样的装置的摩擦式离合器,以及‑一种具有夹层结构的子组件。

    干式摆动阻尼装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110905970B

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN201910874791.3

    申请日:2019-09-17

    摘要: 一种干式摆动阻尼装置(10)包括:‑可围绕旋转轴线(X)旋转移动的支撑件(12),‑摆动体(13),‑限定滚动表面的滚动构件(40),其适于在支撑件滚动轨道和摆动体滚动轨道上滚动,以引导摆动体(13)相对于支撑件(12)的振荡,‑润滑剂,其特征在于,所述干式摆动阻尼装置还包括在一方面是摆动体和另一方面是滚动构件和/或支撑件之间的接触区,特别是当所述支撑件绕旋转轴线(X)转动时,润滑剂位于至少一个接触区上并且具有的速度因子大于或等于300000NDm。

    干式摆动阻尼装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110905970A

    公开(公告)日:2020-03-24

    申请号:CN201910874791.3

    申请日:2019-09-17

    摘要: 一种干式摆动阻尼装置(10)包括:-可围绕旋转轴线(X)旋转移动的支撑件(12),-摆动体(13),-限定滚动表面的滚动构件(40),其适于在支撑件滚动轨道和摆动体滚动轨道上滚动,以引导摆动体(13)相对于支撑件(12)的振荡,-润滑剂,其特征在于,所述干式摆动阻尼装置还包括在一方面是摆动体和另一方面是滚动构件和/或支撑件之间的接触区,特别是当所述支撑件绕旋转轴线(X)转动时,润滑剂位于至少一个接触区上并且具有的速度因子大于或等于300000NDm。

    摆式阻尼装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111295533A

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201880070427.5

    申请日:2018-09-06

    IPC分类号: F16F15/14

    摘要: 一种摆式阻尼装置(1),包括:支撑件(2),其能够绕轴线(X)旋转移动;至少一个摆体(3);以及至少一个滚动构件(11),其引导摆体(3)相对于支撑件(2)的移动,该滚动构件(11)与牢固地连接至支撑件(2)的至少一个轨道(12)协作,且与牢固地连接至摆体(3)的至少一个轨道(13)协作,滚动构件(11)包括:限定第一轴向端部的第一部分(32);限定第二轴向端部的第二部分(33);以及弹性元件(30),布置在滚动构件(11)中,以便将这两个部分(32、33)轴向地分开,使得在摆体(3)相对于支撑件(2)移动时滚动构件(11)在摆体(3)和支撑件(2)中的一个上施加轴向夹持力。

    用于车辆传动系统的扭转减振器

    公开(公告)号:CN106795943B

    公开(公告)日:2019-05-10

    申请号:CN201580045476.X

    申请日:2015-06-24

    发明人: M.马利 A.内里埃

    IPC分类号: F16F15/123

    摘要: 本发明涉及一种用于车辆传动系统的扭转减振器,包括:输入元件,其围绕轴线旋转地可动,并具有至少一个窗口(15),所述窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘(20)和一个径向外部边缘(21);输出元件,其围绕所述轴线旋转地可动,并具有至少一个窗口,所述至少一个窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘和一个径向外部边缘;弹性复位构件,其能够被同时接收到输入元件的窗口(15)中和输出元件的窗口中,以产生对抗输出元件相对于输入元件的旋转的力;以及附加元件,其围绕所述轴线旋转地可动,并与输入元件和输出元件中的一个联结,该附加元件具有至少一个边缘(25),该边缘包括在所述输入元件和所述输出元件中的与所述附加元件联结的那一个元件的窗口(15)中径向凸出的至少一个部分(30)。