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公开(公告)号：CN110837091B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911011323.X
申请日：2019-10-23
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于测试技术领域，提供了一种差分数据的处理方法和接收机的测试方法，所述差分数据的处理方法适用于终端设备，包括：采集多帧差分数据，所述多帧差分数据具有特定的数据帧结构；根据所述数据帧结构，识别出每一帧差分数据；分别为所述每一帧差分数据添加时间信息，并将添加有时间信息的每一帧差分数据保存为差分数据文件；当检测到接收机输出的目标时间信息时，根据所述目标时间信息在所述差分数据文件中检索出目标差分数据；将所述目标差分数据发送至所述接收机，所述目标差分数据用于指示所述接收机进行定位测试。本实施例通过终端设备采集差分数据，降低了差分数据的采集成本。
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公开(公告)号：CN110909456B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201911080573.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于计算机技术领域，提供了一种建模方法、装置、终端设备及介质，所述方法包括：获取第一导航设备与建模对象的各个参考位置之间的第一距离，以及第二导航设备与建模对象的各个参考位置之间的第二距离；确定第一导航设备所在第一位置和第二导航设备所在第二位置的经纬度信息；基于第一位置和第二位置的经纬度信息，构建目标坐标系；根据目标坐标系、第一距离和第二距离计算建模对象的各个参考位置的坐标值；采用各个参考位置的坐标值对建模对象进行建模。本实施例相对于使用单个设备进行的粗略建模，提高了模型的精确度，对于不同形状的建模对象，也无需在每个参考位置都配置高精度设备，减少了设备的使用数量，降低了建模成本。
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公开(公告)号：CN116224383A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211736190.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
Abstract: 本申请属于信号采集技术领域，尤其涉及一种信号同步采集方法、装置、计算机可读存储介质及终端设备。所述方法包括：授时模块可以向控制模块发送时间数据与信号数据，若时间数据中的UTC时间与采集UTC时间一致，则控制模块向采集模块发送同步触发信号，采集模块接收到所述同步触发信号后进行信号同步采集。通过上述方法，授时模块可以通过控制模块向采集模块发送同步触发信号，以指示采集模块进行信号同步采集，而无需使用同步信号触发线，实现了高精度的信号同步采集，提升了用户体验，具有较强的易用性和实用性。
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公开(公告)号：CN110794426B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201911000971.5
申请日：2019-10-21
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
IPC: G01S19/13
Abstract: 本申请实施例适用于卫星导航技术领域，提供了一种接收机的冷启动控制方法、装置、终端设备及介质，所述方法包括：获取当前的协调世界时；将所述当前的协调世界时转换为目标导航系统的周内秒；依据所述目标导航系统预设的周期值和所述周内秒，确定接收机的上电时刻；按照所述上电时刻，控制所述接收机冷启动。本实施例可以实现对接收机冷启动时间的精确控制，减少接收机冷启动时间，降低启动过程中的功耗。
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公开(公告)号：CN110843766B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911056515.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本申请实施例适用于车辆姿态检测技术领域，提供了一种车辆姿态检测方法、装置、车载终端、车辆和介质，所述方法包括：接收惯导模块输出的目标轴的第一加速度值，其中，在所述惯导模块处于水平状态时，所述目标轴的加速度方向与重力加速度的方向相同；若所述目标轴的第一加速度值小于预设阈值，则检测在接收到所述第一加速度值后的预设时间段内所述目标轴的多个加速度值；若所述多个加速度值均小于所述预设阈值，则判定车辆发生侧翻。本实施例的姿态检测过程算法实现简单，减少了复杂的检测算法设计，在检测到异常后，通过拉长时间多次检测确认，解决了在颠簸路段有可能出现的误判，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112099070A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010858442.5
申请日：2020-08-24
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
IPC: G01S19/53
Abstract: 本申请实施例适用于测向技术领域，提供了一种测向方法、测向装置、测向系统及基准站，所述方法包括：接收第一接收机的第一位置信息；以及，接收第二接收机的第二位置信息；其中，所述第一位置信息由所述第一接收机根据所述第一接收机和第三接收机的第一相对位置解算得到，所述第二位置信息由所述第二接收机根据所述第二接收机和所述第三接收机的第二相对位置解算得到，所述第一接收机与所述第二接收机位于第一基准站内，所述第三接收机位于第二基准站内；根据所述第一位置信息和所述第二位置信息进行测向。采用上述方法，可以提高测向精度。
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公开(公告)号：CN110794426A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911000971.5
申请日：2019-10-21
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
IPC: G01S19/13
Abstract: 本申请实施例适用于卫星导航技术领域，提供了一种接收机的冷启动控制方法、装置、终端设备及介质，所述方法包括：获取当前的协调世界时；将所述当前的协调世界时转换为目标导航系统的周内秒；依据所述目标导航系统预设的周期值和所述周内秒，确定接收机的上电时刻；按照所述上电时刻，控制所述接收机冷启动。本实施例可以实现对接收机冷启动时间的精确控制，减少接收机冷启动时间，降低启动过程中的功耗。
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公开(公告)号：CN112099070B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010858442.5
申请日：2020-08-24
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
IPC: G01S19/53
Abstract: 本申请实施例适用于测向技术领域，提供了一种测向方法、测向装置、测向系统及基准站，所述方法包括：接收第一接收机的第一位置信息；以及，接收第二接收机的第二位置信息；其中，所述第一位置信息由所述第一接收机根据所述第一接收机和第三接收机的第一相对位置解算得到，所述第二位置信息由所述第二接收机根据所述第二接收机和所述第三接收机的第二相对位置解算得到，所述第一接收机与所述第二接收机位于第一基准站内，所述第三接收机位于第二基准站内；根据所述第一位置信息和所述第二位置信息进行测向。采用上述方法，可以提高测向精度。
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公开(公告)号：CN110909456A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911080573.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于计算机技术领域，提供了一种建模方法、装置、终端设备及介质，所述方法包括：获取第一导航设备与建模对象的各个参考位置之间的第一距离，以及第二导航设备与建模对象的各个参考位置之间的第二距离；确定第一导航设备所在第一位置和第二导航设备所在第二位置的经纬度信息；基于第一位置和第二位置的经纬度信息，构建目标坐标系；根据目标坐标系、第一距离和第二距离计算建模对象的各个参考位置的坐标值；采用各个参考位置的坐标值对建模对象进行建模。本实施例相对于使用单个设备进行的粗略建模，提高了模型的精确度，对于不同形状的建模对象，也无需在每个参考位置都配置高精度设备，减少了设备的使用数量，降低了建模成本。
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公开(公告)号：CN110843766A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911056515.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 泰斗微电子科技有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本申请实施例适用于车辆姿态检测技术领域，提供了一种车辆姿态检测方法、装置、车载终端、车辆和介质，所述方法包括：接收惯导模块输出的目标轴的第一加速度值，其中，在所述惯导模块处于水平状态时，所述目标轴的加速度方向与重力加速度的方向相同；若所述目标轴的第一加速度值小于预设阈值，则检测在接收到所述第一加速度值后的预设时间段内所述目标轴的多个加速度值；若所述多个加速度值均小于所述预设阈值，则判定车辆发生侧翻。本实施例的姿态检测过程算法实现简单，减少了复杂的检测算法设计，在检测到异常后，通过拉长时间多次检测确认，解决了在颠簸路段有可能出现的误判，可靠性高。
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