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公开(公告)号：CN110067199A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910431615.2
申请日：2019-05-22
申请人： 山东非金属材料研究所 , 济南北方泰和新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索、制备工艺及应用，所述的防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索，包括碳纤维纱束和设置在所述碳纤维纱束外围的网格状束缚层，所述的碳纤维纱束包括沿同一方向排列的若干碳纤维纱；所述相邻的碳纤维纱之间、碳纤维纱与所述网格状束缚层之间通过树脂基体粘合固化为一体结构。本发明的外层网格状束缚层复合内部主承力层结构，可有效防范索在应力大小或方向发生变化时产生基体胀裂、纤维脱粘等失效风险，提高拉力索的鲁棒性及长期使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN109514951A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811117264.X
申请日：2018-09-26
申请人： 济南北方泰和新材料有限公司 , 山东非金属材料研究所
摘要： 本发明属于轨道交通设备加工技术领域，具体涉及一种纤维增强轻质夹芯复合材料，并进一步公开其制备的地铁驾驶舱舱体。本发明所述纤维增强轻质夹芯复合材料，采用纤维增强树脂基复合材料作为蒙皮材料，采用含有立体网络的泡沫作为夹芯材料，采用真空辅助树脂传递模塑工艺一体化成型而成的整体结构，具有质量轻，结构强度高，抗冲击性能好，环境亲和性好的优点，可用于地铁驾驶舱舱体等大型复杂构件的加工制备。本发明所述地铁驾驶舱舱体由所述纤维增强轻质夹芯复合材料为主体材料制得，使得所述地铁驾驶舱舱体具有质量轻，结构强度高，抗冲击性能好的性能优势。
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公开(公告)号：CN210216149U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920742623.4
申请日：2019-05-22
申请人： 山东非金属材料研究所 , 济南北方泰和新材料有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索及大拉力索，所述的防胀型碳纤维增强树脂基复合材料大拉力单索，包括碳纤维纱束和设置在所述碳纤维纱束外围的网格状束缚层，所述的碳纤维纱束包括沿同一方向排列的若干碳纤维纱；所述相邻的碳纤维纱之间、碳纤维纱与所述网格状束缚层之间通过树脂基体粘合固化为一体结构。本实用新型的外层网格状束缚层复合内部主承力层结构，可有效防范索在应力大小或方向发生变化时产生基体胀裂、纤维脱粘等失效风险，提高拉力索的鲁棒性及长期使用的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114789283B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110025567.4
申请日：2021-01-08
申请人： 山东非金属材料研究所
IPC分类号： B32B3/12 , B32B7/08 , B32B7/10 , B32B15/01 , B23P15/00 , B23K1/008 , B23K3/00 , B23K3/08 , B23K26/21
摘要： 本发明公开了一种高强复合材料道面板及其一体化真空钎焊成型方法，道面板由多块道面单元板拼接而成，每块道面单元板包括上蒙皮、下蒙皮及位于所述上蒙皮和下蒙皮之间的蜂窝芯材，上蒙皮和下蒙皮扣合后形成一空腔，蜂窝芯材设置于空腔内，上蒙皮和下蒙皮为多层铝合金复合结构，上蒙皮的内侧面、下蒙皮的内侧面及所述蜂窝芯材两侧面分别设有低熔点合金层，上蒙皮、下蒙皮内侧面的低熔点合金层和蜂窝芯材两侧面的低熔点合金层经高温熔融后填充在所述上蒙皮、下蒙皮和所述的蜂窝芯材之间的缝隙，上蒙皮和下蒙皮与蜂窝芯材焊合为一个整体。本发明焊合率高达98％以上，形成了夹芯材料内部大面积一体化焊接，整体强度较高，焊合率高，可承受重型飞机的起降。
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公开(公告)号：CN113290983A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110380441.9
申请日：2021-04-08
申请人： 山东非金属材料研究所
IPC分类号： B32B17/02
摘要： 本发明涉及轨道交通装备轻量化技术领域，具体涉及一种超轻质复合材料电加热地板，该地板由上下蒙皮、夹芯材料板、加热组件与复合材料封边型材采用耐高温聚氨酯结构胶粘接而成，其中所述的蒙皮为采用苯并噁嗪为基体的玻璃纤维增强树脂基复合材料，在上蒙皮与夹芯材料板之间设置的石墨烯加热组件，采用这种结构的电加热地板，可用于快速搭建高铁、地铁等轨道交通装备的地板，或用于房屋、营房、野外营地地板等工程的冬季采暖，具有重量轻，刚强度高，防火性能好，防潮、耐腐蚀、耐疲劳、抗剥离，拼装简便，易于维修、清理。
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公开(公告)号：CN114750483B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110025566.X
申请日：2021-01-08
申请人： 山东非金属材料研究所
IPC分类号： B32B17/02 , B32B17/10 , B32B17/12 , B32B27/12 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B3/02 , B32B7/12 , B32B5/12 , B32B33/00
摘要： 本发明公开了一种负泊松比的复合材料道面板，其由多个单面板拼装而成，单面板包括具有负泊松比值的上层玻璃纤维增强复合材料蒙皮、中层芳纶纤维增强复合材料层和下层玻璃纤维增强复合材料蒙皮，中层芳纶纤维增强复合材料层的两侧面分别与上层玻璃纤维增强复合材料蒙皮和下层玻璃纤维增强复合材料蒙皮通过粘结剂粘接形成一个整体。本发明所提供的具有负泊松比值的复合材料道面板，通过上下两层玻璃纤维增强复合材料蒙皮将芳纶纤维增强复合材料层粘结在一起，多轴向的玻璃纤维增强复合材料蒙皮和芳纶纤维增强复合材料层通过编织而成，使得道面板在受到长度方向尺寸变化时，产生负泊松比效果，弥补热胀冷缩做成的拼接误差，提高道面板使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN111196071A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010129676.6
申请日：2020-02-28
申请人： 山东非金属材料研究所
IPC分类号： B32B27/06 , B32B3/08 , B32B3/12 , B32B7/12 , B32B1/06 , B32B21/08 , B32B21/14 , B32B27/38 , B32B27/30 , B32B27/42 , E01C9/08
摘要： 本发明公开了一种轻质高强复合材料道面板及其快速连接方法，所述道面板包括夹芯板，设置在夹芯板两侧的蒙皮和设置在夹芯板边沿部分的道面板封边，夹芯板由含有立体拓扑增强结构的超轻质材料构成，轻质材料设置有点阵增强结构或蜂窝增强结构或组合增强结构，在增强结构的间隙处填充泡沫材料；相邻两道面板封边的端部设有角向连接块，角向连接块与其相邻的道面板封边之间固定连接，将夹芯板、蒙皮和道面板封边通过粘接成为一个整体。本发明可用于快速建设临时道路、临时机场、临时阵地或用于快速修补遭爆炸等大规模破坏的机场与道路等工程，重量轻，刚强度高，摩擦系数大，防潮、耐腐蚀、耐疲劳、抗剥离，拼装简便迅速。
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公开(公告)号：CN112048098B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010892028.6
申请日：2020-08-31
申请人： 山东非金属材料研究所
摘要： 本发明公开了一种超临界流体回收碳纤维的方法，该方法在超临界流体回收碳纤维增强树脂基复合材料之前，先对其进行辐照老化处理，使得树脂基体在电离作用下主链断裂、分子量降低，从而在溶剂中的溶解度增加，在获得高性能、表面洁净的碳纤维材料同时，大大缩短了碳纤维增强树脂基复合材料的分解时间，有效降低了回收处理能耗。另外，本发明还提高了碳纤维回收效率，是一种简便、高效、不损失回收碳纤维性能的方法。
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公开(公告)号：CN113290983B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110380441.9
申请日：2021-04-08
申请人： 山东非金属材料研究所
IPC分类号： B32B17/02
摘要： 本发明涉及轨道交通装备轻量化技术领域，具体涉及一种超轻质复合材料电加热地板，该地板由上下蒙皮、夹芯材料板、加热组件与复合材料封边型材采用耐高温聚氨酯结构胶粘接而成，其中所述的蒙皮为采用苯并噁嗪为基体的玻璃纤维增强树脂基复合材料，在上蒙皮与夹芯材料板之间设置的石墨烯加热组件，采用这种结构的电加热地板，可用于快速搭建高铁、地铁等轨道交通装备的地板，或用于房屋、营房、野外营地地板等工程的冬季采暖，具有重量轻，刚强度高，防火性能好，防潮、耐腐蚀、耐疲劳、抗剥离，拼装简便，易于维修、清理。
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公开(公告)号：CN114750483A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110025566.X
申请日：2021-01-08
申请人： 山东非金属材料研究所
IPC分类号： B32B17/02 , B32B17/10 , B32B17/12 , B32B27/12 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B3/02 , B32B7/12 , B32B5/12 , B32B33/00
摘要： 本发明公开了一种负泊松比的复合材料道面板，其由多个单面板拼装而成，单面板包括具有负泊松比值的上层玻璃纤维增强复合材料蒙皮、中层芳纶纤维增强复合材料层和下层玻璃纤维增强复合材料蒙皮，中层芳纶纤维增强复合材料层的两侧面分别与上层玻璃纤维增强复合材料蒙皮和下层玻璃纤维增强复合材料蒙皮通过粘结剂粘接形成一个整体。本发明所提供的具有负泊松比值的复合材料道面板，通过上下两层玻璃纤维增强复合材料蒙皮将芳纶纤维增强复合材料层粘结在一起，多轴向的玻璃纤维增强复合材料蒙皮和芳纶纤维增强复合材料层通过编织而成，使得道面板在受到长度方向尺寸变化时，产生负泊松比效果，弥补热胀冷缩做成的拼接误差，提高道面板使用的可靠性。
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