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公开(公告)号：CN109027154A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811119403.2
申请日：2018-09-25
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC classification number: F16H7/08 , F16H7/10 , F16H2007/0823 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种张紧系统及发动机组件。张紧系统包括控制器、张紧器、BSG电机、电池和电流传感器；张紧器包括相连接的第一张紧轮和第二张紧轮，第一张紧轮和第二张紧轮分别位于BSG电机的输出轴的两侧，且能够相对于BSG电机转动；电池和BSG电机电连接，且电流传感器与控制器电连接。发动机组件包括所述的张紧系统。本发明的目的在于提供一种张紧系统及发动机组件，以解决现有技术中存在的BSG系统在启动及工况转换时皮带张力不稳定造成轮系局部打滑抖动、异响的技术问题。
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公开(公告)号：CN109339960A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811438391.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种调控发动机怠速转速的方法，包括：ECM向发动机发出怠速指令，使发动机进入怠速状态；ECM以标准怠速转速N0为目标转速调控发动机的怠速转速N；ECM获取发动机的怠速转速N、怠速转速N下励磁装置输出的励磁电流i、对应标准怠速转速N0的怠速转速阈值Nmax以及对应标准怠速转速N0和怠速转速阈值Nmax的励磁电流阈值imax；ECM比较获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系，并根据获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系调节发动机的怠速转速N。本发明还涉及一种利用调控发动机怠速转速的装置，以在对现有AMS硬件不做更改的情况下便可通过功能的开发及程序的标定，达到低成本，高可靠性和舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN109139832A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811270356.1
申请日：2018-10-29
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种皮带张紧装置及车辆。该皮带张紧装置包括带轮组件、摆臂、弹性件、连接套筒和后壳；摆臂包括摆臂本体和设置在摆臂本体上的第二连接轴，带轮组件与摆臂本体固定连接且带轮组件的轴线偏离第二连接轴的轴线，连接套筒可滑动地套设在第二连接轴上；弹性件套设在第二连接轴上，且弹性件设置在连接套筒与摆臂本体之间；后壳与摆臂本体可转动地连接，后壳与所述第二连接轴同轴设置；连接套筒能够沿容置槽往复移动，且连接套筒设置有与后壳配合的止转结构。该车辆包括该皮带张紧装置。该皮带张紧装置和车辆实现了时刻张紧皮带，保证皮带不打滑，皮带与皮带轮之间的摩擦力显著减小。
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公开(公告)号：CN109139832B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811270356.1
申请日：2018-10-29
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种皮带张紧装置及车辆。该皮带张紧装置包括带轮组件、摆臂、弹性件、连接套筒和后壳；摆臂包括摆臂本体和设置在摆臂本体上的第二连接轴，带轮组件与摆臂本体固定连接且带轮组件的轴线偏离第二连接轴的轴线，连接套筒可滑动地套设在第二连接轴上；弹性件套设在第二连接轴上，且弹性件设置在连接套筒与摆臂本体之间；后壳与摆臂本体可转动地连接，后壳与所述第二连接轴同轴设置；连接套筒能够沿容置槽往复移动，且连接套筒设置有与后壳配合的止转结构。该车辆包括该皮带张紧装置。该皮带张紧装置和车辆实现了时刻张紧皮带，保证皮带不打滑，皮带与皮带轮之间的摩擦力显著减小。
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公开(公告)号：CN109339960B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811438391.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种调控发动机怠速转速的方法，包括：ECM向发动机发出怠速指令，使发动机进入怠速状态；ECM以标准怠速转速N0为目标转速调控发动机的怠速转速N；ECM获取发动机的怠速转速N、怠速转速N下励磁装置输出的励磁电流i、对应标准怠速转速N0的怠速转速阈值Nmax以及对应标准怠速转速N0和怠速转速阈值Nmax的励磁电流阈值imax；ECM比较获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系，并根据获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系调节发动机的怠速转速N。本发明还涉及一种利用调控发动机怠速转速的装置，以在对现有AMS硬件不做更改的情况下便可通过功能的开发及程序的标定，达到低成本，高可靠性和舒适性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110206670A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910441054.4
申请日：2019-05-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供了燃油压力调节阀、汽油直喷发动机高压供油系统及车辆。该燃油压力调节阀包括阀体以及均设置在阀体内的高压油腔配油盘、针阀、衔铁组件、复位弹簧和针阀座，阀体内填充有低压油，衔铁组件具有第一端部，针阀的两端分别与高压油腔配油盘和衔铁组件的第一端部相连，复位弹簧设置在衔铁组件和针阀座之间；衔铁组件的第一端部具有供针阀穿入的中心孔以及围绕中心孔周向布置的供低压油流通的多个贯通孔；衔铁组件设置有减震件，减震件贴合衔铁组件的第一端部，减震件具有与多个贯通孔对应设置的多个弹片，多个弹片围绕针阀的外周布置成一圈，每个弹片上具有与对应的贯通孔相连通的连通孔，连通孔的直径小于贯通孔的直径。
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公开(公告)号：CN109484164A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811430570.9
申请日：2018-11-27
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供搭载BSG系统的前端轮系驱动系统及汽车，涉及汽车设备技术领域。涉及搭载BSG系统的前端轮系驱动系统，包括依次啮合传动的曲轴前端齿轮、中间传动惰轮、电机齿轮，以及与所述中间传动惰轮啮合传动的空调压缩机齿轮，其中，曲轴前端齿轮、电机齿轮和空调压缩机齿轮均为带有离合器的齿轮，中间传动惰轮为普通齿轮；所述离合器与发动机电连接或断开，以实现所述曲轴前端齿轮、所述电机齿轮和所述空调压缩机齿轮与各传动轴脱开或传动连接。采用本发明的技术方案，能够解决传统的BSG系统无法在电机和发动机不参与工作的时候将其脱离的问题。
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公开(公告)号：CN208185274U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820714853.5
申请日：2018-05-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种双向解耦器，属于皮带轮传动技术领域。它解决了现有混合动力电机多工况切换时稳定性差的问题。本双向解耦器，包括带轮、穿设在带轮中的驱动轴和套设在驱动轴上的扭簧，驱动轴上具有第一环形凸台，带轮中具有第一环形挡沿，扭簧位于驱动轴的第一环形凸台与带轮的第一环形挡沿之间，扭簧的一端嵌入在驱动轴的第一环形凸台上，扭簧的另一端嵌入在带轮的第一环形挡沿上，带轮和驱动轴的相对转动受扭簧的限制。本双向解耦器具有提高混合动力电机多工况切换时稳定性的优点。
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