公开(公告)号：CN208185274U

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201820714853.5

申请日：2018-05-14

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  义乌吉利发动机有限公司

发明人： 卢本友 ,  韩文飞 ,  许雨涛 ,  张贵强 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F16D23/02

摘要： 本实用新型提供了一种双向解耦器，属于皮带轮传动技术领域。它解决了现有混合动力电机多工况切换时稳定性差的问题。本双向解耦器，包括带轮、穿设在带轮中的驱动轴和套设在驱动轴上的扭簧，驱动轴上具有第一环形凸台，带轮中具有第一环形挡沿，扭簧位于驱动轴的第一环形凸台与带轮的第一环形挡沿之间，扭簧的一端嵌入在驱动轴的第一环形凸台上，扭簧的另一端嵌入在带轮的第一环形挡沿上，带轮和驱动轴的相对转动受扭簧的限制。本双向解耦器具有提高混合动力电机多工况切换时稳定性的优点。

公开(公告)号：CN110486150A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201910773838.7

申请日：2019-08-21

申请人： 贵州吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 韩文飞 ,  卢本友 ,  李枋珂 ,  刘新宇

IPC分类号： F02B43/10 ,  F02D29/02 ,  F02D41/30 ,  F01P3/20 ,  B60W30/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40

摘要： 本发明提供了一种甲醇燃料发动机驱动系统及混合动力车辆，甲醇燃料发动机驱动系统包括：混合动力驱动单元，用于对混合动力车辆提供动力，混合动力驱动单元包括集成有化油器的进气总管和集成有喷油器的多个进气歧管；燃料供给单元，与喷油器和化油器相连通，以通过喷油器和/或化油器对混合动力驱动单元输送甲醇燃料；车辆控制单元，用于根据不同工况发出相应的控制指令，以控制喷油器和/或化油器的开启或关闭。本发明的甲醇燃料发动机驱动系统在不同工况下，可以由车辆控制单元对应控制喷油器的开启或关闭，减少喷油器的工作时间，降低甲醇燃料对喷油器的腐蚀程度，从而大大延长了喷油器的使用寿命。

公开(公告)号：CN110486150B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201910773838.7

申请日：2019-08-21

申请人： 贵州吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 韩文飞 ,  卢本友 ,  李枋珂 ,  刘新宇

IPC分类号： F02B43/10 ,  F02D29/02 ,  F02D41/30 ,  F01P3/20 ,  B60W30/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40

摘要： 本发明提供了一种甲醇燃料发动机驱动系统及混合动力车辆，甲醇燃料发动机驱动系统包括：混合动力驱动单元，用于对混合动力车辆提供动力，混合动力驱动单元包括集成有化油器的进气总管和集成有喷油器的多个进气歧管；燃料供给单元，与喷油器和化油器相连通，以通过喷油器和/或化油器对混合动力驱动单元输送甲醇燃料；车辆控制单元，用于根据不同工况发出相应的控制指令，以控制喷油器和/或化油器的开启或关闭。本发明的甲醇燃料发动机驱动系统在不同工况下，可以由车辆控制单元对应控制喷油器的开启或关闭，减少喷油器的工作时间，降低甲醇燃料对喷油器的腐蚀程度，从而大大延长了喷油器的使用寿命。

公开(公告)号：CN102852584A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210362385.7

申请日：2012-09-25

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 卢本友 ,  刘岩 ,  沈源 ,  由毅 ,  赵福全

IPC分类号： F01L13/00

摘要： 本发明公开了一种连续可变气门升程系统，涉及发动机气门设计领域，包括第一摇臂，其第一端底侧与气门接触并能推动气门，第二端底侧由液压挺柱支撑；还包括用于推动第一摇臂以及被固定设置的驱动凸轮所驱动的第二摇臂，所述第二摇臂设置在偏心轮上，以偏心轮的中心为旋转中心；所述第二摇臂的旋转中心的位置改变，对应地所述动力臂和阻力臂的方向和大小、所述第二摇臂与水平面的夹角发生改变，再带动所述第一摇臂的转动量改变，最终改变与第一摇臂相接触的气门的升程；本发明解决了目前气门升程系统提升发动机性能不完全以及结构复杂、造价昂贵的问题。

公开(公告)号：CN110345212A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201910559079.4

申请日：2019-06-26

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  贵州吉利发动机有限公司

发明人： 卢本友 ,  韩文飞 ,  陈浩

IPC分类号： F16H7/08

摘要： 一种BSG系统的双扭簧张紧器，包括摆臂、带轮、枢转盘和弹簧，摆臂包括左摆臂和右摆臂，带轮包括左带轮和右带轮，弹簧包括左弹簧和右弹簧，左摆臂和右摆臂的一端安装于枢转盘上，另一端分别与左带轮和右带轮相连，左弹簧和右弹簧分别位于左摆臂与枢转盘、以及右摆臂和枢转盘之间，枢转盘通过枢轴孔安装于发动机上，且能够在皮带施加于左摆臂和右摆臂上张紧力的作用下以枢轴孔为轴心摆动。本发明的BSG系统的双扭簧张紧器能够直接安装在发动机缸体上，不会增加电机前端壳体的设计难度和电机的轴向尺寸等，相比安装在电机壳体上，尺寸累计公差对张紧器以及系统的影响会进一步的降低，能进一步的维持发动机系统的整体稳定性。

公开(公告)号：CN102852584B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201210362385.7

申请日：2012-09-25

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 卢本友 ,  刘岩 ,  沈源 ,  由毅 ,  赵福全

IPC分类号： F01L13/00

摘要： 本发明公开了一种连续可变气门升程系统，涉及发动机气门设计领域，包括第一摇臂，其第一端底侧与气门接触并能推动气门，第二端底侧由液压挺柱支撑；还包括用于推动第一摇臂以及被固定设置的驱动凸轮所驱动的第二摇臂，所述第二摇臂设置在偏心轮上，以偏心轮的中心为旋转中心；所述第二摇臂的旋转中心的位置改变，对应地所述动力臂和阻力臂的方向和大小、所述第二摇臂与水平面的夹角发生改变，再带动所述第一摇臂的转动量改变，最终改变与第一摇臂相接触的气门的升程；本发明解决了目前气门升程系统提升发动机性能不完全以及结构复杂、造价昂贵的问题。

公开(公告)号：CN104373169A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201410362730.6

申请日：2014-07-29

申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  浙江吉利罗佑发动机有限公司 ,  济南吉利汽车零部件有限公司 ,  湖南罗佑发动机部件有限公司 ,  山东吉利变速器有限公司 ,  宁波上中下自动变速器有限公司 ,  湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 卢本友 ,  徐友 ,  刘岩 ,  袁爽 ,  沈源 ,  王瑞平

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/12

摘要： 本发明公开了一种连续可变气门升程装置，包括由凸轮推动的摆臂，摆臂上平行设有支撑轴及从动调节轴，支撑轴内可滑动设有主动调节轴，主动调节轴上凸设有圆柱销，支撑轴的侧壁上设有轴向槽，支撑轴上设有主动斜齿轮，主动斜齿轮上设有周向槽，圆柱销外端部位于周向槽内；从动调节轴的中部设有与主动斜齿轮啮合的从动斜齿轮，端部设有升程调节轮，升程调节轮的轮面与套设在支撑轴上的驱动摇臂的一端抵接，驱动摇臂的另一端与气门摇臂抵接。它有效地解决了现有技术的可变气门升程装置结构复杂、生产成本高的问题，同时也解决了现有技术的可变气门升程装置只能通过转动调节轴调节升程，在某些发动机上无法使用的问题。

公开(公告)号：CN212131215U

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202020169252.8

申请日：2020-02-14

申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 卢本友 ,  李楠 ,  朱洪伟 ,  张春秋

IPC分类号： F16H7/08 ,  F01L1/348

摘要： 本实用新型公开了一种发动机双向张紧器解耦装置及汽车，所述发动机双向张紧器解耦装置包括曲轴带轮、空压机带轮、发电机带轮、双向张紧器、驱动皮带，所述曲轴带轮、所述空压机带轮和所述发电机带轮通过与所述驱动皮带的内侧接触连接，所述双向张紧器与所述发电机带轮同轴设置；所述双向张紧器包括左带轮和右带轮，所述左带轮和右带轮同步转动，所述左带轮和所述右带轮分别设置在所述发电机带轮的两侧，所述左带轮和所述右带轮均与所述驱动皮带的外侧接触连接。本实用新型结构简单，能有效隔离曲轴带轮转速波动，能够驱动更大功率的附件系统、应用在更恶劣的工作场合。

公开(公告)号：CN213039766U

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202021104406.1

申请日：2020-06-15

申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 卢本友 ,  朱洪伟 ,  李楠 ,  于超

IPC分类号： F16H7/24

摘要： 本实用新型涉及装配工具技术领域，特别涉及一种弹性传动带安装装置。包括：手柄、连接件和导向件，所述手柄为刚性直杆或刚性弯杆；所述导向件具有导向面和卡接面，所述导向面和所述卡接面相对；所述导向面和所述卡接面均为弧面，所述导向面和所述卡接面弯曲方向相同；所述导向面上设有导向结构；所述卡接面上设有卡接结构；所述连接件包括第一端和第二端，所述第一端与所述导向件的一个侧面连接，所述第二端与所述手柄连接。在导向件上设计导向结构和卡结结构，卡接结构可以与带轮卡接，导向结构可以导向弹性传动带进入带槽，结构简单，且零部件较少，使用时直接手持操作手柄即可实现弹性传动带的安装，十分便捷。

公开(公告)号：CN202479997U

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201220068601.2

申请日：2012-02-28

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 卢本友 ,  刘岩 ,  沈源 ,  由毅 ,  赵福全

IPC分类号： B25B11/00

摘要： 本实用新型提供了一种发动机凸轮轴上的定位工具，属于发动机技术领域。它解决了现有定位工具存在结构复杂、操作不方便，精度不高等技术问题。本发动机凸轮轴上的定位工具，凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，该定位工具可设置在进气凸轮轴和排气凸轮轴之间，包括一定位板，定位板具有能同时卡紧在进气凸轮轴和排气凸轮轴上的定位部一和定位部二。本实用新型可以使进气凸轮轴和排气凸轮轴相对于曲轴的角相位处于十分精确的范围内，并且可以使发动机凸轮轴气门正时系统的安装更加容易。