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公开(公告)号：CN109027154A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811119403.2
申请日：2018-09-25
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC classification number: F16H7/08 , F16H7/10 , F16H2007/0823 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种张紧系统及发动机组件。张紧系统包括控制器、张紧器、BSG电机、电池和电流传感器；张紧器包括相连接的第一张紧轮和第二张紧轮，第一张紧轮和第二张紧轮分别位于BSG电机的输出轴的两侧，且能够相对于BSG电机转动；电池和BSG电机电连接，且电流传感器与控制器电连接。发动机组件包括所述的张紧系统。本发明的目的在于提供一种张紧系统及发动机组件，以解决现有技术中存在的BSG系统在启动及工况转换时皮带张力不稳定造成轮系局部打滑抖动、异响的技术问题。
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公开(公告)号：CN109339960B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811438391.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种调控发动机怠速转速的方法，包括：ECM向发动机发出怠速指令，使发动机进入怠速状态；ECM以标准怠速转速N0为目标转速调控发动机的怠速转速N；ECM获取发动机的怠速转速N、怠速转速N下励磁装置输出的励磁电流i、对应标准怠速转速N0的怠速转速阈值Nmax以及对应标准怠速转速N0和怠速转速阈值Nmax的励磁电流阈值imax；ECM比较获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系，并根据获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系调节发动机的怠速转速N。本发明还涉及一种利用调控发动机怠速转速的装置，以在对现有AMS硬件不做更改的情况下便可通过功能的开发及程序的标定，达到低成本，高可靠性和舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN109484164A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811430570.9
申请日：2018-11-27
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供搭载BSG系统的前端轮系驱动系统及汽车，涉及汽车设备技术领域。涉及搭载BSG系统的前端轮系驱动系统，包括依次啮合传动的曲轴前端齿轮、中间传动惰轮、电机齿轮，以及与所述中间传动惰轮啮合传动的空调压缩机齿轮，其中，曲轴前端齿轮、电机齿轮和空调压缩机齿轮均为带有离合器的齿轮，中间传动惰轮为普通齿轮；所述离合器与发动机电连接或断开，以实现所述曲轴前端齿轮、所述电机齿轮和所述空调压缩机齿轮与各传动轴脱开或传动连接。采用本发明的技术方案，能够解决传统的BSG系统无法在电机和发动机不参与工作的时候将其脱离的问题。
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公开(公告)号：CN109339960A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811438391.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种调控发动机怠速转速的方法，包括：ECM向发动机发出怠速指令，使发动机进入怠速状态；ECM以标准怠速转速N0为目标转速调控发动机的怠速转速N；ECM获取发动机的怠速转速N、怠速转速N下励磁装置输出的励磁电流i、对应标准怠速转速N0的怠速转速阈值Nmax以及对应标准怠速转速N0和怠速转速阈值Nmax的励磁电流阈值imax；ECM比较获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系，并根据获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系调节发动机的怠速转速N。本发明还涉及一种利用调控发动机怠速转速的装置，以在对现有AMS硬件不做更改的情况下便可通过功能的开发及程序的标定，达到低成本，高可靠性和舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN109488413A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811272242.0
申请日：2018-10-29
Applicant: 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及具备机油预热功能的发动机设备技术领域，尤其涉及一种机油预热系统、控制方法及发动机。机油预热系统包括节温器、三通电磁阀、机油冷却器、机油温度传感器和控制器；其中，三通电磁阀的两个入水端分别与节温器的出水端和热水供应装置连通，三通电磁阀的出水端与机油冷却器连通；机油温度传感器用于感测发动机内的机油温度，且机油温度传感器与控制器电连接，控制器还与三通电磁阀电连接。控制方法应用于上述机油预热系统，发动机包括上述机油预热系统。本发明提供的机油预热系统、控制方法及发动机，在发动机冷启动时，启动阻力较小，油耗和排放量低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208101577U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820397849.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC: B60B15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车轮脱困器，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车车轮脱困器稳定性差的技术问题。本汽车车轮脱困器包括连接件和用于与地面形成支撑的支撑腿，所述连接件包括与支撑腿相固连的定位部和至少两根连接臂，所述连接臂的一端固连在所述定位部上，在每根连接臂上均设有能够套接定位在汽车轮毂螺栓上的连接套，所述连接臂上还设有能将连接套固定在连接臂长度方向上不同位置的调节结构。本实用新型具有稳定性好、通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN208185274U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820714853.5
申请日：2018-05-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种双向解耦器，属于皮带轮传动技术领域。它解决了现有混合动力电机多工况切换时稳定性差的问题。本双向解耦器，包括带轮、穿设在带轮中的驱动轴和套设在驱动轴上的扭簧，驱动轴上具有第一环形凸台，带轮中具有第一环形挡沿，扭簧位于驱动轴的第一环形凸台与带轮的第一环形挡沿之间，扭簧的一端嵌入在驱动轴的第一环形凸台上，扭簧的另一端嵌入在带轮的第一环形挡沿上，带轮和驱动轴的相对转动受扭簧的限制。本双向解耦器具有提高混合动力电机多工况切换时稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN109027154B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811119403.2
申请日：2018-09-25
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种张紧系统及发动机组件。张紧系统包括控制器、张紧器、BSG电机、电池和电流传感器；张紧器包括相连接的第一张紧轮和第二张紧轮，第一张紧轮和第二张紧轮分别位于BSG电机的输出轴的两侧，且能够相对于BSG电机转动；电池和BSG电机电连接，且电流传感器与控制器电连接。发动机组件包括所述的张紧系统。本发明的目的在于提供一种张紧系统及发动机组件，以解决现有技术中存在的BSG系统在启动及工况转换时皮带张力不稳定造成轮系局部打滑抖动、异响的技术问题。
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