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公开(公告)号：CN117208087A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311388294.5
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁；两个副车架纵梁；第三横梁，第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间，第三横梁连接在两个副车架纵梁之间；其中，每个副车架纵梁均包括相连的第一纵梁段和第二纵梁段，第一纵梁段和第二纵梁段间形成夹角，第一横梁夹设在两个副车架纵梁的第一纵梁段之间，且从第二横梁至第一横梁方向，第一纵梁段朝副车架外侧倾斜设置，第二横梁连接在两个副车架纵梁的第二纵梁段之间。通过扩大副车架纵梁前端结构并向前延伸，可以抑制第一横梁前后摆动，提高副车架的结构稳定性，在同等刚度目标下，与副车架纵梁连接的车身安装塔可以设计更小，进而节约设计材料。
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公开(公告)号：CN117341820A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311390870.X
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D21/02 , B62D21/11 , B60G21/055 , B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁；多个副车架纵梁均与第一横梁、第二横梁连接，位于最外侧副车架纵梁的外侧连接有控制臂后安装架、支撑架和稳定杆安装支架；第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间；支撑架连接在第三横梁和第二横梁之间；稳定杆安装支架与相应控制臂后安装架和相应支撑架均连接。由此，副车架纵梁支撑控制臂后安装架以提升控制臂后安装架的刚度，减小噪音通过控制臂后安装架向乘员舱传递，支撑架支撑第三横梁以提升第三横梁的纵向刚度，进而提升副车架的刚度和强度，有效抑制动力总成向乘员舱传递振动和噪音，还能降低稳定杆安装支架上发生应力集中的风险。
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公开(公告)号：CN117262012A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311379470.9
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁沿副车架的第一方向间隔排布，且第一横梁位于第二横梁前侧；多个副车架纵梁均与第一横梁、第二横梁连接，且至少一个副车架纵梁穿设于第一横梁，连接座与第一横梁、相应副车架纵梁均固定连接，且连接座还适于与车辆的车身纵梁固定连接，连接座用于安装悬置。由此，通过副车架纵梁穿设于第一横梁，并且连接座与第一横梁、相应副车架纵梁、车辆的车身纵梁均固定连接，能够形成刚性固连结构，从而提升副车架的刚度，并且车辆的动力总成通过悬置安装于连接座后，可以有效抑制动力总成向乘员舱传递振动和噪音，从而提升乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN117508348A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311378105.6
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁，沿副车架的第一方向间隔排布；多个副车架纵梁，沿副车架的第二方向排布，多个副车架纵梁均连接在第一横梁和第二横梁之间，第一方向和第二方向垂直；沿第一方向，第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间，且第三横梁与多个副车架纵梁均连接；悬置安装架套设于所述第三横梁外侧且固设于所述第三横梁。由此，通过将悬置安装架套设于第三横梁外侧且固设于第三横梁，能够有效提升悬置安装架的抗疲劳强度，车辆的动力总成通过悬置安装于悬置安装架后，可以有效抑制动力总成向乘员舱传递振动和噪音，从而提升乘客的乘坐舒适度，提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN117262013A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311388285.6
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁；多个副车架纵梁均与第一横梁、第二横梁连接，位于最外侧的副车架纵梁均连接有控制臂安装架；第三横梁和多个副车架纵梁均连接，第三横梁的两端分别与相应副车架纵梁的控制臂安装架对应设置；悬置安装架固设于第三横梁；支撑架位于第三横梁和第二横梁之间。由此，第三横梁可以对控制臂安装架起到支撑作用，提升控制臂安装架的刚度，减小路面噪音通过控制臂安装架向乘员舱传递，支撑架支撑第三横梁以提升第三横梁的纵向刚度，进而提升副车架的刚度和强度，可以有效抑制动力总成向乘员舱传递振动和噪音，从而提升乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN117227841A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311379465.8
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁；多个副车架纵梁均与第一横梁、第二横梁连接；第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间，第三横梁与多个副车架纵梁均连接；支撑架位于第三横梁和第二横梁之间，且支撑架与第三横梁固定连接。由此，通过第一横梁、第二横梁、第三横梁和副车架纵梁配合装配，使副车架形成框架式结构，能够提升副车架的疲劳强度和刚度，并且支撑架与第三横梁固定连接，支撑架可以支撑第三横梁，提升第三横梁在车辆前后方向上的纵向刚度，进而提升了副车架的在车辆前后方向上的刚度和强度，可以有效抑制动力总成向乘员舱传递振动和噪音，从而提升乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN117549970A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311382113.8
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁沿副车架的第一方向间隔排布；多个副车架纵梁均连接在第一横梁和第二横梁之间；位于最外侧的副车架纵梁连接有控制臂安装架；沿第一方向，第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间，第三横梁和多个副车架纵梁均连接，且沿第二方向第三横梁的两端分别与相应副车架纵梁的控制臂安装架对应设置。由此，通过第三横梁的两端分别与相应副车架纵梁的控制臂安装架对应设置，第三横梁可以对相应副车架纵梁的控制臂安装架起到支撑作用，可以提升控制臂安装架的刚度，减小路面噪音通过控制臂安装架向乘员舱传递，从而降低车辆行驶噪音，进而提升车辆乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN221214218U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322854794.5
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，副车架包括：第一横梁和第二横梁；多个副车架纵梁均连接在第一横梁和第二横梁之间；第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间，且与多个副车架纵梁均连接，第三横梁构造为弧形结构；第一悬置安装架，第一悬置安装架固设于第三横梁；连接支架，副车架纵梁和第三横梁之间均连接有连接支架。通过设置连接支架，可以提高第三横梁的支撑刚度，降低第三横梁变形过大发生断裂风险，从而提升副车架的结构稳定性和抗疲劳强度，并且，通过将第一悬置安装架安装于第三横梁，能够有效提升第一悬置安装架的抗疲劳强度，可以有效抑制动力总成向乘员舱传递振动和噪音，从而提升乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN220865190U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322854822.3
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电驱安装结构和车辆，电驱安装结构包括支撑架，支撑架的一端设置有安装组件，安装组件一端与电驱总成连接，安装组件的另一端与车身连接。支撑架的另一端设置有连接件，连接件与车身连接。支撑架的中间位置还设置有安装座，安装座用于与电驱总成连接，电驱总成通过电驱安装结构与车身进行连接。通过将支撑架与车身连接，然后再将电驱总成安装在支撑架上，这样通过电驱安装结构可以在电驱总成与车身之间的连接过程中起到过渡作用，可以缩短电驱总成的安装跨距，提升电驱总成安装的整体刚度和稳固性，从而有效提升电驱总成在车身上安装的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN220842678U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322854728.8
申请日：2023-10-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆的副车架、车辆的车身组件以及车辆，车辆的副车架包括：第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁沿副车架的第一方向间隔排布；两个副车架纵梁，两个副车架纵梁沿副车架的第二方向排布，两个副车架纵梁连接在第一横梁和第二横梁之间，第一方向和第二方向垂直；沿第一方向第三横梁位于第一横梁和第二横梁之间，第三横梁的两端分别与两个副车架纵梁连接，第三横梁的端部具有朝向第一横梁延伸的第一延伸部，第三横梁的端部还具有朝向第二横梁延伸的第二延伸部。由此，通过设置第三横梁，并且使第三横梁的端部具有第一延伸部和第二延伸部，能够提高副车架的抗疲劳强度和刚度，从而可以为车辆的动力总成提供可靠的悬置安装位。
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