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公开(公告)号：CN114439603B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210146809.X
申请日：2022-02-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机的预燃结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机稀薄燃烧工况下存在启动困难的问题。本发动机的预燃结构包括用于供混合气进入和用于供废气排出的主燃室和用于引燃主燃室内的混合气的预燃室，预燃室内穿设有火花塞，且预燃室与主燃室连通，预燃结构还包括用于形成负压的负压模块，预燃室的内壁上开设有与负压模块连通的通气孔，当主燃室进混合气时，负压模块降低预燃室压力使得主燃室内的混合气进入预燃室，当主燃室排废气时，负压模块增大预燃室压力使得预燃室内的废气排出。本发动机的预燃结构具有使得发动机能够在稀薄燃烧的工况下启动，同时保证燃烧废气排出的及时性的优点。
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公开(公告)号：CN114439603A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210146809.X
申请日：2022-02-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机的预燃结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机稀薄燃烧工况下存在启动困难的问题。本发动机的预燃结构包括用于供混合气进入和用于供废气排出的主燃室和用于引燃主燃室内的混合气的预燃室，预燃室内穿设有火花塞，且预燃室与主燃室连通，预燃结构还包括用于形成负压的负压模块，预燃室的内壁上开设有与负压模块连通的通气孔，当主燃室进混合气时，负压模块降低预燃室压力使得主燃室内的混合气进入预燃室，当主燃室排废气时，负压模块增大预燃室压力使得预燃室内的废气排出。本发动机的预燃结构具有使得发动机能够在稀薄燃烧的工况下启动，同时保证燃烧废气排出的及时性的优点。
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公开(公告)号：CN117367658A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311265785.0
申请日：2023-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种焊盘结构、压力传感器及制备方法、废气再循环系统及车，涉及车辆技术领域。所述焊盘结构包括焊盘基体，所述焊盘基体包括基材层以及依次设置在所述基材层上的镀镍层和镀金层，所述焊盘基体的所述镀金层表面划分为键合区和非键合区，所述键合区用于与键合线连接，所述非键合区用于与保护胶连接，所述非键合区形成有多个凹槽，所述镀金层远离所述镀镍层的表面至所述凹槽槽底的距离大于或等于所述镀金层的厚度，且小于或等于所述镀金层与所述镀镍层的厚度之和。本发明的焊盘结构具有镀金的键合面和露镍的非键合面，在增强焊盘结构的腐蚀性能和焊接强度的同时，能够提高保护胶与焊盘镀层表面的附着力。
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公开(公告)号：CN116125854A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211516871.X
申请日：2022-11-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请提供一种制动系统的运行控制方法、装置、制动系统、设备及介质。其中，制动系统包括驱动模块、驱动轴、执行模块，驱动模块通过带动驱动轴进行转动，以控制执行模块实现制动，且驱动轴还能带动磁性目标轮进行转动，方法包括：接收制动信号，根据制动信号确定驱动轴的目标转动角度，并向驱动模块发出启动信号，以使驱动模块带动驱动轴进行转动；获取驱动轴的实际转动角度，实际转动角度是基于传感器对磁性目标轮的转动引起的磁场强度的变化的感应而生成的角度；在实际转动角度与目标转动角度的差值在预设范围内的情况下，向驱动模块发出停止信号，以使驱动模块终止对驱动轴的驱动。
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公开(公告)号：CN114439660A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210100512.X
申请日：2022-01-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种油泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的油泵无法同时满足发动机燃烧室、预燃室需求的问题。本油泵包括泵体，泵体的泵腔内活动连接有柱塞，泵体上具有与泵腔连通的进油口，泵体上具有与泵腔连通的出油口一与出油口二，泵体内设有出油阀一与出油阀二，当泵腔内压力大于出油阀一的下限阈值时，出油阀一能够开启使燃油由出油口一输出，当泵腔内压力大于出油阀二的下限阈值时，出油阀二能够开启使燃油由出油口二输出，且泵体内设有能够对由出油口二输出的燃油进行降压的降压阀。本油泵能够在保证油泵结构简化的前提下使油泵能够满足发动机燃烧室、预燃室的需求。
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公开(公告)号：CN118500245A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410603185.9
申请日：2024-05-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G01B7/30
摘要： 本发明公开了一种电涡流传感器、电机角度探测方法、装置、设备及介质。其中，该电涡流传感器，包括：控制器、处理芯片和电路板，处理芯片与控制器连接，电路板上设有激励线圈、第一组正余弦线圈和第二组正余弦线圈，激励线圈、第一组正余弦线圈和第二组正余弦线圈均与处理芯片连接；处理芯片用于输出高频振荡电流；激励线圈用于在高频振荡电流的激励下产生感应磁场；第一组正余弦线圈和第二组正余弦线圈用于随着电机信号齿的移动改变磁场时分别感应得到第一组正余弦电压信号和第二组正余弦电压信号；控制器用于根据第一组正余弦电压信号和第二组正余弦电压信号进行计算输出电机的角度。本发明通过两组正余弦线圈分别感应得到两组正余弦电压信号来计算输出目标电机角度，极大地提高了探测精度，可以实现位置的精确控制，提高电机的性能。
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公开(公告)号：CN118090022A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410069384.6
申请日：2024-01-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 台州滨海吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种压力测量传感器及测量方法，涉及传感器技术领域。压力测量传感器包括芯片、外壳和设置在外壳内的至少两个压敏元件，每个压敏元件均通过芯片进行独立供电和独立接地，且芯片通过不同引脚与不同压敏元件的输出端连接。本发明通过在压力测量传感器的外壳内设置至少两个压敏元件，一方面，以实现压力测量传感器的冗余设计，提升其应对故障的能力；另一方面，使得所有压敏元件的位置相对集中，能够对同一处位置的相应压力进行监测，为后续压力值等参数的最终标定提供了便利；再一方面，便于根据不同压敏元件的输出信号进行相互验证，提升了压力测量传感器对压力值监测的准确性、可靠性等，且相对现有技术降低了冗余设计成本。
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公开(公告)号：CN118566301A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410633261.0
申请日：2024-05-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G01N27/22
摘要： 本发明涉及燃料浓度探测技术领域，具体涉及燃料浓度探测传感器及燃料浓度探测方法。燃料浓度探测传感器包括内管、外管、多个测量组以及处理组件，内管和外管之间形成腔道，腔道内设有多个测量组，测量组包括两个相对设置的电极片，电极片分别设于内管的外壁以及外管的内壁；各电极片与处理组件连接；各组测量组，用于测量电极片之间的电容值，并将电容值传输至处理组件；处理组件，用于基于各组电极片测量的电容值，计算燃料浓度探测传感探测到的当前燃料浓度值。基于多个测量组测量电容值，基于各组电极片测量的电容值，计算燃料浓度探测传感探测到的当前燃料浓度值，保证了燃料浓度探测传感器的安全性。
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公开(公告)号：CN117212005A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311113812.2
申请日：2023-08-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本发明提供了一种EGR阀的压力检测系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，EGR阀的压力检测系统包括：压力测量装置、第一气管、第二气管和清洁装置，压力测量装置包括内腔和设于内腔中的探测部，内腔用于分别通过第一气管和第二气管与EGR阀的进气端和出气端连通，探测部用于在内腔中分别探测第一气管和第二气管的压力，清洁装置与内腔连通，用于通过气体清洁内腔。本发明的有益效果：能够减小EGR率标定的裕量，进而提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN118582300A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410655241.3
申请日：2024-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种节气门、发动机及车辆，节气门包括主体和阀门，主体包括具有气道腔的进气管和设于气道腔内的凸台，阀门可转动地设于气道腔中，开启状态下，阀门通过转动调整开度，在闭合状态或固定开度状态下，凸台至少部分位于阀门的正下方，凸台与阀门共同封闭气道腔。由此，阀门的下边沿与气道腔内壁的底部被凸台隔开，所以即使冷凝水向下流而聚集在气道腔的底部，结冰后也不会对阀门造成影响，有效降低阀门被冰封的几率。具有该节气门的发动机可防止阀门在低温环形下被冰封，保障发动机顺利启动，具有该发动机的车辆可有效解决低温环境下因节气门结冰导致发动机难以启动的问题，提升车辆对低温环境的适应能力。
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