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公开(公告)号：CN108859821B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810632645.5
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。
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公开(公告)号：CN109664747B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811648875.7
申请日：2018-12-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的驱动装置及混合动力驱动方法。该驱动装置包括：主输入轴上设置有输入轴齿轮；第一离合器以及第二离合器分别设置在输入轴齿轮的两侧；第一输出轴设置成与主输入轴平行，第一输出轴上设置有第一齿轮；第二输出轴设置成与主输入轴平行且第二输出轴上设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；驱动电机轴设置成与主输入轴平行，驱动电机轴上设置有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合；第三离合器设置在驱动电机轴上；接合套设置在驱动电机轴上，初始位置设置在第四齿轮之上，用于同时接合第三齿轮和第四齿轮。本发明整合了发动机、发电机以及驱动电机的动力源，可以根据动力需求进行智能化最佳组合。
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公开(公告)号：CN109664747A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811648875.7
申请日：2018-12-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的驱动装置及混合动力驱动方法。该驱动装置包括：主输入轴上设置有输入轴齿轮；第一离合器以及第二离合器分别设置在输入轴齿轮的两侧；第一输出轴设置成与主输入轴平行，第一输出轴上设置有第一齿轮；第二输出轴设置成与主输入轴平行且第二输出轴上设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；驱动电机轴设置成与主输入轴平行，驱动电机轴上设置有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合；第三离合器设置在驱动电机轴上；接合套设置在驱动电机轴上，初始位置设置在第四齿轮之上，用于同时接合第三齿轮和第四齿轮。本发明整合了发动机、发电机以及驱动电机的动力源，可以根据动力需求进行智能化最佳组合。
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公开(公告)号：CN108859821A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810632645.5
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。
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公开(公告)号：CN108528197A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810234668.0
申请日：2018-03-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的混合动力系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述混合动力系统包括发动机；发电机，与所述发动机同轴连接；第一离合器，设置于所述发动机的输出端；第二离合器，设置于所述发电机的输入端；动力输出轴，与所述发动机的输出轴传动连接；和电动机，所述电动机的输出轴与所述动力输出轴传动连接。本发明还公开了相应的控制方法及车辆。本发明的发动机与发电机能够解耦，能够有效提升整个动力总成的动力性，同时，也实现了车辆在纯电模式、并联模式以及中高速巡航模式等多种模式下的运行，此外，将发动机与发电机同轴连接，不仅减小了动力总成的径向尺寸，还有效降低了整个动力传动系统的复杂性。
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公开(公告)号：CN208760439U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821188057.9
申请日：2018-07-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动车动力运行系统，纯电动车动力运行系统包括一变速机构、一电机、一整流器以及一动力单元，变速机构与一传动机构相连，传动机构将变速机构的机械能传递给车轮或将车轮的机械能传递给变速机构，电机用以将变速机构的机械能转变成交流电或将交流电转变成机械能并传递给变速机构，整流器用以将电机输出的交流电转换成直流电或将直流电转换成交流电并提供给电机，动力单元包括相互连接的一电池组及一超级电容，整流器提供的直流电中的第一部分存储至电池组，其第二部分存储至超级电容。其提高了能量回收率和能量利用率，从而增加了电动车续航里程和降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN209515866U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201920198160.X
申请日：2019-02-14
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 田萌
IPC分类号： H01M8/0612 , C01B3/32
摘要： 本实用新型涉及一种燃料电池重整装置，包括燃料重整室和燃烧室，所述重整室包围所述燃烧室且所述重整室和所述燃烧室连通，所述重整室内设有温度探测传感器，所述温度探测传感器设于所述重整室的内靠近所述燃烧室的内壁上，所述重整室内壁涂覆有绝热涂层。通过在重整装置的内部涂覆高效树脂绝热涂层，降低热量散失，提高催化剂和制备氢气的效率，同时在重整装置内设置温度探测器监控重整室内的温度，以便实时调整加热速率，进行精确把控重整室内温度，本实用新型结构简单，成本低，应用废弃再循环技术，提高燃料重整效率。
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公开(公告)号：CN208539024U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821192573.9
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/058
摘要： 本实用新型公开了一种全固态电池，所述全固态电池包括一正极层、一负极层、一固体电解质层、一正极预锂化层以及一负极预锂化层，所述固体电解质层位于所述正极层和负极层之间，所述正极预锂化层夹设于所述正极层与所述固体电解质层之间，所述正极预锂化层的晶格参数介于所述正极层的晶格参数与所述固体电解质层的晶格参数之间，所述负极预锂化层夹设于所述负极层和所述固体电解质层之间，所述负极预锂化层的晶格参数介于所述负极层的晶格参数与所述固体电解质层的晶格参数之间。正极锂化层及负极锂化层的设置提高了正极层、负极层和固体电解质层之间的晶格匹配度，改善了界面接触，降低了界面阻抗，从而达到改善电池倍率性能和循环性能的目的。
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公开(公告)号：CN208623464U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201821185288.4
申请日：2018-07-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的飞轮电池，属于车辆领域。该飞轮电池包括：真空室，其内部具有空腔；和飞轮电机，位于所述真空室的所述空腔内，其中，所述飞轮电机包括同轴设置的一个电机转子和两个电机定子，所述两个电机定子分别以相同的轴向距离对称布置于所述电机转子的沿其轴向的两侧。本实用新型的飞轮电池的充电、放电过程更稳定。
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公开(公告)号：CN208508711U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821178651.X
申请日：2018-07-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种冷却系统。其包括储油装置、油冷器、油泵、流量分配装置、电机冷却管路和控制器冷却管路；储油装置的出油口与油泵的进油口连接；流量分配装置分别与油泵的出油口、电机冷却管路的进油口、控制器冷却管路的进油口连接；电机冷却管路的出油口和控制器冷却管路的出油口均与油冷器的进油口连通；油冷器的出油口与储油装置的进油口连通。本实用新型将电机冷却管路和控制器冷却管路进行并联后，分别进行单独的油冷，使得电机和控制器能够在较低的进油温度下进行冷却，冷却效果得到大幅度提升，且将电机冷却管路和控制器冷却管路集成后，使得系统的布置变得简单，减小了电机的体积，提高了功率密度。
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