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公开(公告)号：CN115355271A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211040869.X
申请日：2022-08-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/40
摘要： 本文提供一种液压制动压力产生装置、集成式制动助力器和车辆。液压制动压力产生装置包括：缸筒，具有一端开口的活塞腔；活塞，可轴向移动地设于活塞腔内、并具有一端开口的安装腔，安装腔的开口背向活塞腔的腔底；传动丝杠，可转动地设于安装腔内；传动螺母组件，安装于传动丝杠上、并与活塞固定连接，传动螺母组件、传动丝杠和活塞之间形成有第一腔体，第一腔体与外界连通。传动丝杠正向转动，驱动传动螺母组件和活塞的组合结构朝向活塞腔的腔底移动而进行动作，此过程第一腔体的体积增大，外界空气会进入第一腔体中，使得第一腔体内部的压力与外界压力始终相当、不会大幅度减小，这样液压制动压力产生装置在动作时的响应速度更快。
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公开(公告)号：CN115750506A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211429844.9
申请日：2022-11-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本文公开了一种液压块、液压模块和车辆。液压块包括液压块基体，所述液压块基体上设置有制动液前端管路、装配腔、制动液后端管路，所述制动液前端管路的出口端连接至所述装配腔的底部，所述制动液后端管路的入口端连接至所述装配腔的侧壁；所述装配腔的内壁上设置有抵接面和立面，所述抵接面和所述立面形成阶梯结构；所述抵接面上设置有连通槽，所述连通槽一端与所述制动液后端管路的入口端连通，另一端与所述装配腔连通。本文公开的用于制动系统的液压块，加工方便、控制可靠。
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公开(公告)号：CN218228955U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222530134.7
申请日：2022-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种踏板感模拟器及汽车，踏板感模拟器包括活塞、柱塞、第一壳体和弹性件，活塞可移动地插设于第一壳体，且活塞朝向第一壳体的一端设有限位槽，限位槽的开口端形成有挤压部，柱塞和弹性件设置于第一壳体内，弹性件夹设于挤压部与第一壳体的内底壁之间，柱塞的一端插设于限位槽内，柱塞的另一端抵持于第一壳体的内底壁，当未踩踏活塞时，柱塞与限位槽的槽底之间具有预设距离，当踩踏活塞时，挤压部用于挤压弹性件，且当弹性件压缩预设距离时，柱塞抵持于限位槽的槽底。可以限制活塞继续向下移动，即可以阻止挤压部继续挤压弹性件，保证弹性件的压缩量在安全压缩行程范围内，防止弹性件被破坏。
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公开(公告)号：CN218085483U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222381693.6
申请日：2022-09-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种踏板感模拟器及车辆，其包括第一壳体、活塞、螺旋弹簧组和碟形弹簧组，活塞可移动地插设于第一壳体，第一壳体内设有螺旋弹簧组和碟形弹簧组，活塞靠近碟形弹簧组的一端设有容纳槽，螺旋弹簧组的一端抵持于容纳槽的槽底，螺旋弹簧组的另一端抵持于碟形弹簧组，容纳槽的开口端形成有第一挤压部，当未踩踏活塞时，第一挤压部与碟形弹簧组之间具有第一预设距离，当踩踏活塞时，活塞轴向移动靠近碟形弹簧组并挤压螺旋弹簧组，当第一挤压部与碟形弹簧组抵持后，第一挤压部用于挤压碟形弹簧组。可以降低生产踏板感模拟器的成本，使得踏板感范围够大可以适应多种车型。
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公开(公告)号：CN112832893A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911166196.0
申请日：2019-11-25
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体是一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法及装置，所述方法的步骤包括：获取发动机的当前工作状态，当前工作状态由发动机的当前转速和发动机的当前扭矩共同确定；判断当前工作状态是否满足预设工作状态中的一种，预设工作状态包括第一预设工作状态、第二预设工作状态、第三预设工作状态或第四预设工作状态；当前工作状态满足预设工作状态中的一种时，根据预设工作状态采取对应的活塞冷却喷嘴的控制措施，控制措施包括：关闭活塞冷却喷嘴、间歇开启活塞冷却喷嘴或完全开启活塞冷却喷嘴；本发明根据发动机的转速和扭矩控制活塞冷却喷嘴的工作模式，增加活塞冷却喷嘴间隙工作模式，实现节能减排，提高性价比。
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公开(公告)号：CN112832893B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201911166196.0
申请日：2019-11-25
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体是一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法及装置，所述方法的步骤包括：获取发动机的当前工作状态，当前工作状态由发动机的当前转速和发动机的当前扭矩共同确定；判断当前工作状态是否满足预设工作状态中的一种，预设工作状态包括第一预设工作状态、第二预设工作状态、第三预设工作状态或第四预设工作状态；当前工作状态满足预设工作状态中的一种时，根据预设工作状态采取对应的活塞冷却喷嘴的控制措施，控制措施包括：关闭活塞冷却喷嘴、间歇开启活塞冷却喷嘴或完全开启活塞冷却喷嘴；本发明根据发动机的转速和扭矩控制活塞冷却喷嘴的工作模式，增加活塞冷却喷嘴间隙工作模式，实现节能减排，提高性价比。
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公开(公告)号：CN210829429U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201920921607.1
申请日：2019-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 一种机油冷却器，包括堆叠在一起的若干芯片组，所述芯片组包括第一芯片和第二芯片，所述第一芯片包括第一芯片体、以及沿不同方向凸伸出第一芯片体的第一凸部和第二凸部，所述第二芯片包括第二芯片体、以及沿不同方向凸伸出第二芯片体的第三凸部和第四凸部，所述第一凸部与所述第三凸部相抵，所述第二凸部与相邻芯片组的第四凸部相抵。本实用新型通过芯片组及其凸部配合形成的流道，使冷却液和机油在流道内对向流动，实现热量的交换，达到冷却机油的效果。本实用新型还可以通过调整凸部高度、形状或大小，调整流道的截面积和数量，满足机油冷却器对于不同散热量和流阻的需求，避免零件重量冗余，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN208982137U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821574308.7
申请日：2018-09-26
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机油底壳，属于发动机技术领域。它解决了现有的发动机油底壳排油速率较慢和排油操作复杂的问题。本发动机油底壳，包括壳体，所述壳体具有底部向下凹的下凹部，所述下凹部具有底面和侧面，其特征在于，所述壳体的内壁固设有抽油管，所述抽油管的上端连接有油泵，所述抽油管的下端同所述下凹部的底面之间存在间隙，所述下凹部的侧面下端设有放油孔和放油螺塞，所述放油螺塞可拆卸的固定在所述放油孔内。本实用新型提高了油底壳排油操作的便捷性，同时可保障油底壳内机油和杂质的排放干净。
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公开(公告)号：CN206311274U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621347326.2
申请日：2016-12-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本实用新型提供了一种机油冷却器的试漏工装，属于汽车零配件试验工装技术领域。它解决了现有的机油冷却器检测不便的问题。本机油冷却器的试漏工装包括底板，底板中具有若干个供紧固件穿设的固定孔，底板中具有贯穿的台阶孔，台阶孔中卡接有进气嘴，进气嘴与台阶孔的孔壁之间设有第一密封圈，底板的底部具有环形沟槽，环形沟槽中设有第二密封圈。本试漏工装具有使机油冷却器检测方便的优点。
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